Bonjour,
Il y a un test tout simple pour pouvoir incriminer, à juste titre, l'actuateur de ralenti:
Tout allumer sur la voiture: phares, ventillation ou clim, dégrivrage, chauffage des sièges, etc, etc...
Braquer les roues de gauche à droite et de droite à gauche bien à fond, sans toucher à l'accélérateur (donc, moteur au ralenti)
Le moteur doit rester avec un ralenti stable (ou avec un poil de mouche de quelques tours en variation). Dans ce cas, il faut vérifier la propreté du filtre à air.
Si cela n'est pas, le ralenti peut descendre à 400t/mn ou même caler, alors, il faut se pencher sur le nettoyage de l'actuateur et suivre la procédure proposé par http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=96
comme le propose bleuavus.
@+
METHANOL
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Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont forcément raison.