Bonjour à tous !
Je post pour un collègue qui possède depuis quelques mois une Opel Astra 1.8l 16s de 99 avec 45.000 km.
Lorsque la clim est enclenchée, son ralenti chute de façon très importante au point de l'ammener à la limite du calage.
Le problème a été constaté dans un garage Opel sans que la panne ai été trouvée.
Le papillon a été nettoyé et la voiture passée au diag sans succès.
Quelqu'un a une petite idée ou aurait déjà eu ce problème ?  
Par avance merci !

Les ventilos s'enclenche à l'avant?

Je lui pose la question dans la soirée s'il se connecte ou alors dès demain.  

regarde si le numero moteur est X18XE1,et si s'est le cas il y a une modification du boitier papillion aux niveau du tuyau de depretion d'air au pied du corp papillion.diametre d'origine 1mm,percer a 2mm.

td100 : oui, les ventilos s'enclenchent quand il a ce problème.
 
maxijoe : Merci pour l'info, je vais lui poser la question.

C'est plutot quand la voiture calle sans raisons ça
Et en plus, les 3/4 du tzmps tu as un code défaut...

td 100 ... on avait une piste interessante là !!!!    
 
En tout cas pas de code défaut puisqu'il est passé au diag.

Je ne fais que donner mon point de vue
 
Après je peux aller voir ailleurs

Non non reste encore un peu và ...    
 
J'oubliais de préciser dans le post de départ : le calculateur semble mettre un moment avant de compenser l'effort fournit pour la clim. c'est ce qui fait que le moteur semble manquer de caler.

En principe, le régime de ralenti est maintenu ou accéléré par un circuit d'air qui by-passe le papillon, soit par une vanne tout-ou-rien, soit par un régulateur sous forme de moteur pas-à-pas.

 
ca ne coute rien de jeuté un cout d'euil je suis la pour édée.

Je dis pas le contraire

 
OK!!! a controler
 

 
Je viens d'avoir confirmation que le numero est le même, sauf qu'il n'y a pas de 1 à la fin.

bon bien pas de modif voir moteur pas a pas

Celui du papillon ?
Ce sont les 2 pistes que je lui avait donné : nettoyage du papillon et verif. du moteur pas à pas.
Je vais lui dire de le faire verifier.
Mais un défaut de cet élement n'apparaît pas au diag ?

En théorie si, mais il arrive qu'il n'y ai pas de défauts

Normalement quand on met la clim en marche, une info est envoyée au calculateur (quand c' est lui qui controle la carburation) et ce dernier monte le regime! Donc, c' est a ce niveau la qu' il faut chercher!
Si tu avais un probleme de ralenti, ca le ferait tout le temps!

Oky, merci, une autre piste donc.

Ca c'est sur les anciennes.  Avec un moteur pas-à-pas, il y a une régulation qui maintient le régime de ralenti quelle que soit la charge.  Cette régulation se moque de savoir si la charge vient de l'alternateur ou de la clim, elle régule.
Bon, ceci dit, je ne suis pas un pro des Opel.

Dans tous les cas, la piste du moteur me semble interessante, c'est déjà un peu ce que je lui avais dit.
Je lui en reparle demain matin, qu'il repass un coup de fil au garage.
Je vous tiens au courant !

Pour moi, même si ce n'est pas un X18XE1, il peut regarder l'histoire du tuyau

Bonjour à tous !
Bon déjà merci de toutes vos réponses !!!
J'ai remonté les infos à mon collègue qui va voir tout ça au garage, à savoir ce fameux diamètre de perçage et le moteur pas à pas.
Etant en vacances la semaine prochaine, je ne sais pas si je pourrai vous donner des nouvelles avant le moi de Septembre ...