Bonjour
 
j'ai eu une panne il y a 2 mois, que j'ai réussi a maitriser (http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet381544.htm). puis il y a peu ca a recommencé avec les meme symptomes un peu allégés, c'est a dire perte de puissance et ralenti qui delire. j'ai pu ramener ma voiture chez moi (par moment elle marchait correctement, par moment plus rien). en général j'arrivais a récupérer un moteur normal en debranchant le régulateur de ralenti, ou en le rebranchant, et ca durait 15 a 20 min. après j'avais de gros trous dans l'acceleration ou la voiture se transformait en cheval de rodeo. pour continuer a avancer il fallait tirer les tours a pratiquement 5000 en permanence ce qui a porté au rouge l'échapement plusieurs fois. la tempé moteur (au niveau de la jauge n'a pas depassé 95°).  
 
après m'etre renseigné on m'a justement dis que 95° c'était trop et qu'il fallait brancher le ventilo en continu. je vais donc bosser avec ma voiture pour tester. 5km. en arrivant ca a recommencé et maintenant c'est pire.
 
en fait la panne actuelle est toute simple. le moteur démarre assez normalement il prend les tours assez normalement suivant la pression de la pédale. puis dessuite le régime se casse la figure, si on ne pompe pas, jusqu'à caler.  
 
j'ai tout regardé il me semble filtre a essence (de 2 mois) netoyé prélevement d'essence a la sortie de la pompe (jaune propre), filtre a air soufflé, bougie netoyées, soufflé les durites d'essence (bouteille de plongée) verification des durites de reniflar d'huile (pas de prise d'air a priori).  
 
il me reste quelques interogations quand meme :  
- j'ai voulu demonter le régulateur de pression d'essence. j'ai donc deposé le haut de l'injecteur (partie électrique) et ensuite devissé les 4 boulons a coté. ca retient une capsule avec 2 petits trous mais j'ai pas réussi a l'ouvrir. est ce normal ?  
 
- j'ai debranché la sonde lambda (2 prises en meme temps et l'une après l'autre) ca n'a rien donné. est ce que ca veut dire qu'elle est morte. a savoir que j'ai porté au rouge cette partie de l'échapement.
 
- la durite qui relie le petit cylindre noir (c'est quoi ?) au carbu était poreuse, je l'ai remplacé mais l'étanchéité est peut etre pas top. ca peu venir de là ?
 
voila si vous avez des idées, elles seront bien venues parceque je seche.  
 
merci a vous
 
 
PS : controle technique OK entre les 2 pannes

pas d'idée ?

salut
 
j'ai demonté le carbu de l'admission (par en haut) et le joint était fendu. je l'ai réparé a la pate a joint et du coup ma voiture a démaré. elle tiend pas le ralenti par contre.
 
et j'ai pas pu l'essayer parcequ'elle est ds un parking privé en ville et avec les embouteillages. j'espere pouvoir essayer demain.
 
quelq'un m'a dis qu'entre le haut du carbu et le bas du carbu il devait y avoir une cuve avec des flotteurs. j'ai pas vu ca sur la notice ! il dis que mes problemes peuvent venir d'un flotteur percé. J'ai pas osé ouvrir le carbu en 2. est ce que ca vaut le coup
 
merci

Bonsoir, tout d'abord qu'elle tipo..... j'en ai eu une....
De plus, peux tu me dire combien de temps a peu pres entre les deux pannes?? et qu'as tu fait suite a la premiere???  

lu
 
tipo 1.6 ie 1993  carbu injection monopoint.
 
pour régler la 1ere panne j'ai changé le filtre a essence et mis du produit pour nettoyer le carburant et l'injecteur
 
entre les 2 pannes ca doit etre 1 moi et demi 2 mois.
 
a savoir que je fais éssentiellement de la ville (20km de trajet) et que du coup je depasse rarement le 80.
j'ai pris une fois la voiture pour faire un trajet plus long et dans le 1er col (30 min) la voiture voulait plus monter. j'ai debranché la prise du ralenti automatique et ca a roulé nickel jusqu'au WE dernier. et en fait c'était de nouveau un long trajet après un moment de ville, mais c'était pas moi au volant mais aparement elle avait fait au moins 200 bornes (en corse dc de la montagne )

Une tipo injection a carbu????? es tu sur????

bah vi un injecteur en haut du carbu

Bonsoir
 
Injection à carbu :
le moteur n'a pas 4 injecteurs mais un seul qui est logé dans une sorte de carbu.
 
Par contre le floteur dans la cuve, c'est sur les vrais carbu,
sur l'injection à carbu, il n' y a pas de floteur.
 
Pour le problème de ralenti,  
c'est peut l'actualiseur de ralenti n°9 sur le schéma,
vérifier si les fils sont bien branchés
 La sonde de température moteur permet d'avoir un ralenti accéléré à froid, vu la chaleur en ce moment, je ne pense pas qu'elle soit en cause.
 
A +
 

salut les gens.
 
bon c'est toujours pas completement réparé
 
le joint du carbu en joint bleu a été remplacé par un joint carton, mais le ralenti est toujours aléatoire. j'avais un 2eme actuateur de ralenti, le remplacement n'a rien apporté.
 
j'ai modifié le reglage au delco (avance a l'allumage ? , on m'a dis d'essayer) ca a pas changé grand chose sur le coup. j'ai quand meme essayé de rouler et ellle semble marcher.
 
le probleme c'est qu'elle m'avais deja fait le coup de marcher un petit moment. la je ne peu rien dire avec 5km parcourus :s

bon j'ai fait une petite 20aine de km, et ca a l'air d'aller a peu près.
 
il reste un gros probleme de puissance faible, et d'un couple super faible a bas régime. passé les 3000 tours ca va mieu
 
quelqun peut expliquer a quoi sert le reglage de l'angle au niveau du delco ?

Normallement sur les 1.6ie tu n'as pas de delco. Sur les 1.4ie, il y un delco au bout de l'arbre à came (àcôté de la batterie). au, passage je te précise que pour les injections electroniques il n'ya ni flotteur ni carburateur. Le corps d'injection monompoint ressemble à un carburateur .
Est ce que le voyant rouge d'injection s'allume?

salut ah ok la tu viens de donner une info interessante a propos du delco. parce qu'on avait du mal a savoir quel moteur c'est (1.4 ou 1.6) sur le coffre c'est ecris 1.6ie donc on s'est arrété la. mais si tu me dis qu'il y a pas de delco sur les 1.6 .... quelqun peut confirmer ?
 
sinon non j'ai pas de voyant d'injection qui s'allume, mais j'ai toujours eu que les voyant standard d'allumés (batterie, huile, frein a main)

Pour l'histoire du delco tu peux jetter un coup d'oeil dans la revue technique Tipo/Tempra pour avoir confirmation. En ce qui concerne ton problème, je pense que ca viens du potentiomètre de papillon (pièce noire à droite de la photo, ayant la forme d'un trapèze fixé sur le corps d'injection par 4 vis et recevant une fiche à 4 pointes). Cette pièce informe le calculateur sur la position de l'accélérateur. A la longue elle s'use de l'intérieur et donne les symptomes que tu décris.
 

oki merci pour l'info

une autre info concerant les delco, les 1.6ie avec une boite automatique ont un delco (revue technique).

pas de boite auto.
 
mais je pense que la voiture a du subir des modif avant que mon pere l'achete il y a quelques années.
 
sinon au cours de mes recherches j'ai remarqué un truc bizard sur le circuit d'eau. au cours des accélérations, la durite inférieur du circuit (retour, non ?) se pince, s'aplatit. en voyant ca je regarde le niveau d'eau dans le resrvoir, il est ok. j'ouvre la vis de purge, pas d'eau qui sort...
je suis pas au top en physique, mais comment dans un circuit d'eau, il ne coule pas d'eau d'un point (purge) a un niveau inférieur qu'un autre niveau ou il y a de l'eau (reservoir) et qui est situé au dessus.
 
avez vous une idée ? je pensais ouvrir le circuit et brancher un tuyau d'eau dessus et mettre la pression. est il possible d'envisager de faire tourner le moteur avec le tuyau branché ?
 
merci de votre aide

pour le ralenti c'est le boitier de ralenti (piece noir derriere l'injecteur) qui est morte
 
pour l'eau si tu demarre a froid le calorstat bloque l'eau jusqu'a 1 temperature donné , il faut faire tourner le moteur 1 moment avant d'ouvrir les vis de purge.

 
Salut.
Pas forcement... Ca peut aussi etre une des sondes qui fournit les infos a ce qui s'appelle selon les sources "actuateur de ralenti", ou "moteur de pas a pas". J'ai eu le coup avec la sonde de temperature d'eau. Quand a la temperature de liquide, mon ventilo se declanche depuis que j'ai la tipo 1,6ie aussi (1993) apres 90°. J'en conclut donc que c'est une temperature prévue, meme si ca peut paraitre un peu elevé en comparaison a d'autres modeles.
@+
Mimistral38.
p;s: tu peux aussi venir ici: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 158956.htm