Ben j'ai rdv lundi pour amener ma voiture qui a des problemes de refroidissement (deja dit sur un sujet anterieur).
connaissez vous le prix d'un changement de joint de culasse sur opel astra 1.4 16v de 1996?
degouté car je ne vois pas de fuite et le circuit circule.
pas zuste.

Je dirais dans les 450 euros mini. Si t'as voiture a beaucoup de km fais changer la pompe à eau en meme temps.

Euh ouais mais alors GRAND MINI.
 
Déjà tu comptes un kit de joint + un kit distrib + une pompe à eau, tu vas déjà atteindre une somme non négligeable. Il faut ajouter à ça la MO pour déculasser / reculasser, les 450 € seront explosés.

Pour donner un ordre d'idée, avec une culasse H/S ça monte à 2000€ ...

Merci les gars !
Ma voiture cote que 2200 eujros alors je crois qu il va etre temps d investir.
Les astra de 1999 a 2004 sont costauds en diesel?
Elles cotent cheres?
Merci a vous .

Vous croyais que les a coups du moteur et son bruit de coccinelle a un rapport avec cela?Car ca le fait depuis mon probleme.
ma 205 de 1985 a plus de peche et a un ralenti plus fluide .

Oui elle sont costauds si on prends une voiture correctement entretenue
 
Les prix, dans les 4000 € ...

A 4000 € t'as certainement pas une astra mazout de 2004. Ma mère a une astra 2.0 DI de 1999 excellemment entretenue, jamais elle ne la lacherait pour 4000 €.
 
Un joint de culasse HS, c'est un coup de pas de chance, ça veut pas dire que le moteur ne soit pas bon. Si tu estimes que ta voiture est en bon état, ça vaut le coup de réparer, car tu vas perdre sur la décôte de la tienne + investissement dans un diesel surcôté. Tu y auras perdu beaucoup plus d'argent.
 
ps : un joint de culasse sur un mazout ça coûte encore bien plus cher à changer.

De 1999 si, c'est les prix à l'argus...

Merci!
Vous me conseillez quoi comme modele d'astra?pourt 5000 euros ?Essence ou diesel.

Essence, en diesel tu ne trouveras que des moteurs très kilométrés...

 
Un mazout à l'argus, y'a soit anguille sous roche soit il est pas en bon état ou extrêment kilométré. Je reste convaincu par dessus ça que les diesel ne sont pas plus fiables, et coûteux à réparer.
 
Avant de viser un achat, je conseille de faire réparer la tienne, ou au moins de payer un déculassage pour voir l'étendue des dégâts (entre 100 et 150 € pour déculasser). Si la culasse est resurfaçable (y'a de grandes chances que oui), tu t'en tireras au total pour moins de 1000 €, en repartant avec distrib, pompe à eau neuve, rodage soupapes et joint de culasse neuf.

pourquoi un tremblement?
J'ai pas trop envie de faire des frais  il me parait bien malade....