Bonjour à tous,
 
Je possède une Golf II 1.6 essence de 1988 avec 240.000Km au compteur et devais réparer la soufflerie de l'habitacle.
Je me suis dis pourquoi pas faire un photoreportage.
 
Avant réparation, d'abord un schéma de principe
 
 
 
Comme on peu le voir, pour faire fonctionner la 1° et la 2° vitesse, il faut passer par des résistances et par un fusible thermique.
Si comme sur ma voiture, vous n'avez que la 3° vitesse qui fonctionne, le fusible thermique est HS
Ceci étant dit, on attaque
 
1° dégager la boite à gand en déposant les 5 vis comme repérer sur la photo
 

Je tiens à m'excuser de l'état de propreté du véhicule
 
2° dégager la feuille d'isolant
 

On peut voir enfin le moteur de la soufflerie
 
3° dégager le moteur du caisson de ventilation
 

Premièrement, dégager le connecteur en le pinssant de chaque côté.
deuxièment, pousser sur la petite patte de retenue à l'arrière du moteur et faire tourner le moteur dans le sens indiqué de la flèche.
 
Voici la fameuse patte de retenue
 

Comme vous pouvez le constater, la photo est floue, on peu pas être bon en tout
 
4° dégager la plaque de connexion
 

 
5° remplacement du fusible thermique

 
Comme on peu constater, le fusible thermique avait déja était remplacer.
Je l'ai remplacer avant l'hiver par un modèle de 95°C (il n'y avait pas d'inscription sur celui d'origine). Et bien évidemment, avec les beaux jours et la t° augmentant, celui-ci s'est rappelé à mon bon souvenir
Pour le remplacement, rien de difficile, seul précaution à prendre, pincer la patte du fusible avec une pince à long bec pour éviter que le fusible ne "déclenche" à cause de la chaleur du fer à souder.
Pour la repose, on effectue les opérations inverses
Voilà j'espère avoir était claire et suis conscient que cette panne est facile à résoudre mais si çà peu faire avancer le chmilblik de certains
A+

Bravo Steph, beau photoreportage avec des légendes, c'est chiadé !

Bonsoir,
 
Pour fignolé ce photoreportage, le fusible thermique de 120°C est trop faiblard (de nouveau HS pendant l'été).  
J'ai vu sur un autre photoreportage (je ne sais plus la marque du véhicule) que le fusible thermique avait une valeure de 160°C.
 
J'ai donc placé une de cette valeure et plus de problème  
 
 
Si ça peu servir
 
 
A+

Cà chauffe vachement ces petites bêtes alors !
la vache !
merci encore.
Bob

au nom de tous les emmerdés par les fusibles thermiques je te remercie pour ce reportage simple et efficace.j'en connais un qui va enrichir sa collection en la matiére
encore bravo de faire avancer le schilmblic

 
Voir aussi cette méthode qui consiste à couper les pattes à raz du fusible mort et de laisser leur longueur afin
de reprendre avec des petits dominos débarassés de leur plastiques     Par PatGuiver
Edit: le lien du topic  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 431086.htm

Alors là bravo Ballbearing pour l'info !
C'est vraiment du beau travail de chez PatGuiver ! jJ'y aurais pas pensé !!!

Bonjour à tous,
 
J'ai aussi ce problème sur ma Golf II, mais... La position III a marché un certain temps et ne marche plus maintenant. Quand elle marchait ça durait 5 min et ça s'arretait
Je me demande donc s'il s'agit de ce fameux fusible thermique ou carement de la soufflante qui est morte ...
Avez vous des avis sur ce point ?
merci d'avance
BF (mécano débutant...)

Si même la 3ème ne fonctionne plus, soit c'est un pb du connecteur du ventilo (voir photo), soit un pb de charbons usées, soit du bouton rotatif.
je te conseille, même en débutant, d'attaquer le démontage en suivant ce passionnant photoreportage.

merci pour ta réponse bob...
Et heu... c'est quoi un pb de charbon usé ?

Ce sont les contacts du collecteur d'un moteur à courant continu (démarreur, machine à laver etc.).
En général, il vaut mieux changer le moteur, car les charbons sont soit introuvables, soit aussi chers qu'un moteur d'occase.

Bonjours a tous, j'ai moi aussi une golf 2 année 1992 et mon problème est que la ventilation ne marche pas du tout.  
Si je mai le curseur sur une des positions pendant plusieurs minutes, une légère fumé blanche vient du moteur. Donc si quelqu'un peu m'aider je suis preneur merci d'avance .

Tu commences par démonter ton moteur : il est grippé ou coincé plein de feuilles mortes.

Oui effectivement il est grippé, et il n'y a que la position 3 qui fonctionne. Le mieux qu'il reste a faire c'est d'en acheter un nouveau.
 
Merci pour ton aide Bob .

Bonsoir à tous, et vraiment félicitations pour ce reportage photo ! Il m'a permis d'identifier ma panne et de la résoudre ; dans ce monde de brutes où on voudrait sans cesse nous changer des pièces à des coups exhorbitants, il y a encore des gens qui ont plaisir à rendre service en mettant leurs compétences, astuces, etc... au service des autres ; ça, ça n'a pas de prix, mais ça mérite franchement le respect !

Merci à Stef !

Topic référencé

moi c'est la 3° vitesse qui ne marche pas que faire ?

Répare le contacteur rotatif de vitesses.

Salut à tous
 
J'ai retrouvée ma Golf 2 de 1986 (1,8 90 cv, la même que celle qui est en photo ) avec le côté passager inondée. Pendant mes vaca