bonjour à tous
 
je n'arrive pas avec un sujet très original. Lundi matin, il y a deux semaines ma voiture (une Vetcra 2.0 dti) refuse de démarrer ( alors qu'elle fonctionnait à merveille la veille ). Elle est de 1998 et totalise 180 000 kms dont 60 000kms fait par moi. Bilan : pompe d'injection HS. En parcourant ce forum et d'autres, j'ai découvert qu'il s'agissait d'un problème récurrent sur les moteur 2.0 dti et 2.2 dti. Dommage pour moi.
 
En me renseignant au sujet de cette p.... de pompe, on m'apprend qu'elles sont réparables dans certaines stations Bosch. Mais qu'il reprogrammer le calculateur etc etc etc.
 
Bon, je commence à faire démonter le moteur. La conception magnifique du moteur fait qu'il faut déposer le moteur pour sortir la pompe. C'est quand même pas la merde ça ? en plus d'une pièce qui vaut 1500 € il faut déposer le moteur.
 
Voila mes questions :
 
1) Dans le pire des cas, comment puis je me débarraser de cette voiture si je ne veux pas refaire la pompe ? sachant que tout le reste est nickel et entretenu. Je voudrais en tirer au moins 1500 ou 2000 €.
 
2) est il possible de monter un moteur 1.7 td Isuzu sur cette voiture ? Si j'arrive à en trouver un. Si oui, quelqu'un a t il déjà fait ?
 
3) quelqu'un connait il le n° Bosch pour cette pompe. C'est le moteur X20DTH avec vanne EGR métal d Avril 98. Les pompes ne sont pas les mêmes suivant que la vanne est plastique ou métal. C'est pas trop fort ça !
 
4) Y a t il que les dieselistes Bosch qui puissent reprogrammer le calculateur avec une autre pompe à injection ?
 
Je pense que c'est tout.  
Dommage c'etait une bonne caisse, mais cette panne fait tout foirer.
 

Les c*** qu'il faut pas lire

Tu rêves là

Oui mais c'est ^plus homologué après

Je sais plus  

Autre pompe?
A part un vp44 rien ne se montera

 
Alors merci de m'éclairer.

Ben, vu comment c'est foutu ça m'étonnerais fort qu'il faille tomber le moteur pour une pompe y a beaucoup de place

Sur un document OPEL ( un manuel d'atelier ), il était écrit que démonter la chaine duplex ( je ne sais ce que sait ) impose la dépose du moteur.
Je peux te fournir un copie du document sans problème lundi. Je l'ai laisser au boulot.

 J'sais pas comment tu te démerde, mais j'vois pas pourquoi il faut déposer le moteur. En 6H de taff, la pompe est remplacée.
Voila mes questions :
 
 
question 2=> je ne pensse pas et pour l'homologuation laisse tomber.
 

 
 Le numéro est marqué sur la pompe
 
question 4) C'est pas le calculateur du véhicule qu'il faut programmer, c'est le calculateur de pompe, masi si tu achète une pompe échange standrat ou neuve, elle est déja programmé. Ca fait partie du passage au banc de la pompe.
 
 1500€, c'est trop chère pour une pompe. A ce prix là, c'est chez Opel, non?

Ben pas besoin de le sortir, J'en ai fait sur astra avec le même moteur et j'ai pas sortir le moteur

 
Exact. Si tu connais un fournisseur moins cher, je suis preneur.

Station bosch

 
Je ne suis pas mécano et je vous remercie pour vos remarques. Dans ce cas là, je vais voir avec le garagiste ( un pote ).
ça m'arrangerai bien qu'il n'y ait pas à sortir le moteur.

 
A quel prix sont elles ?
 
Bon ça tombe bien, parce que dès que la pompe est démonter je l'emmène chez Bosch pour un devis pour une réparation et un devis pour un échange standard.
 

Je sais pas du tout

Merci quand même  

Il ne faut pas déposer le moteur pour remplacer la pompe et même pas le radiateur: elle se retire en dépoant les durites d'air et son support tôle et elle passe sans problèmes...
voici les références et son prix venant de chez opel en échange standard:n° 819038(pompe injection NC8 METALIC X20dth).  
prix: 1722 euros HTVA.

Je viens d'en changer une sur un Frontéra 2.2DTI. La pompe vallait 1100€HT - 300€ de consigne en ES si je ne me trompe pas.
 POur ce qui ets de déposer le moteur pour enlever la chaine Duplex, j'en sais rien (mais je ne pensse pas) mais pas besoin de sortir la chaine duplex pour enlever la pompe, il faut simplement enlever la chaine simplex, celle qui fait pompe/AAC.

il m'est arrivé la même chose avez vous trouver une pompe merçi de m'appeler au 06.68.15.23.21

je cherche une pompe a injection 819038 pour une opel vectra DTI 16V
vanne EGR métal merçi de m'appeler au 06.68.15.23.21

tu n'as aucune chance de trouver

Bonjour, j'ai lu qu'il ne faut pas deposer le moteur pour changer la pompe, y a t-il un tuto ou un site explicant les procedures svp... O alors pouvez vous me dire comment procedé ?
Ma vectra 2l dti est aussi hs et c'est assez urgent....
Merci a vous

 
Est si la pompe est recuperer d'un autre vehicule puis remionter dans la mienne, une reprogramation est necessaire?

Bonjour  
Pas besoin de deposer le moteur pour depose pompe  
Dans la RTA du modele sans echangeur 2.0 16V c'est expliqué ( La RTA pour le DTH n'existe pas mais la base moteur est la meme )
Par contre moi j'ai cassé un basculeur et apres Rllt de celui ci fonctionnement correct pendant 20 bornes et de nouveau du bruit dans le haut moteur
Apres prise de compression  j'ai le cylindre ou j'Rplt le basculeur qui n'est plus etanche ( etanchéité soupapes OK )
A mon avis le piston a du rencontré les soupapes lors de la casse du basculeur et mon piston a pris une claque
Je deculasse ce week end et pense avoir besoin d'un piston pour un 2.0 DTH 16 V si quelqu'un a un bas moteur ou pieces pour mon cas  
veuillez en faire par sur le forum  
 Merci
Bruno

la RTA de Haynes parle du 2.0 diesel DTH (2.0 dti).
Tout est expliqué pour changement de pompe.
Joe

la revue haynes parle du 2.0 dth et du 2.0 dtl
la revue rta parle du 1.7 isusu et du 2.0 dtl

Bonjour
Deculassage ce matin du DTH 16 V
Un corps etranger metallique a marteler un piston qui du coup a rayer  
la cylindre mechament . Bas moteur HS mais culasse pas trop de bobo.
Je cofirme que pour depose pompe pas de probleme .
Si quelqu'un a un bas moteur a me ceder ,au secours !
Bruno