Reprise du message précédent :

 
Jamais vu un contrôleur poser une quelconque sonde de température sur aucune de mes caisses, moi...

C'est peut être pas pareil partout, ou les gars de veulent pas s'emmerder et ne mettent pas la sonde (c'est une tige souple de 50 cms glissée à la place de la jauge, et raccordée à l'appareil qui teste les gaz d'échappement).
 
Logiquement le système est normalisé, et devrait être identique partout.
Artoutitou va pouvoir nous dire si lui aussi utilise cette sonde!

Si elle fait que 50cm, elle risque d'avoir du mal à aller chercher la température de l'huile...

T'es un vrai gamin, Grogazenvue!!
Elle mesure 51 cms sur ma 607, 48 cms sur mon boxer, 46 cms sur mon explorer, je continue ?

 
Si peu?  
 
Faudrait que je vérifie sur mes caisses, mais il me semblait que c'était plus long...

Ce n'est pas obligatoire pour les essences à la première mesure.
Mais , si ce n’est pas bon, on doit en refaire une mesure pour confirmer le mauvais résultat en mettant la sonde de température, et si elle est de nouveau mauvaise, on doit en refaire une.
 
Donc en claire, si on ne met pas la sonde de T° la premières fois, en cas de mauvais résultat, ça fera 3 essais au total, si on la met la première fois, en cas de mauvais résultat, c'est 2 mesures au total.

 
Oki, vu que toutes mes caisses sont toujours passées nickel dès la première mesure, ça s'explique.

Salut , sayé 100% dans un bm 316i de 93 plus de chichi , et aucun pb a signalé tous roule comme sur des roulettes...
S'est encore plus economique que de rouler au fioul j'ai adopter.

 
 
 
ben non , mecanique tous ce qui a de plus simple , mais il y a un modele injection peu etre que de serie c'est monter sur tout les modele . j'ai eu aussi un 316 e30 rien a voir avec la mini au niveau carburateur .

 
Je suis allé pour mon rendez vous de CT après avoir fait 50km d'autoroute... si le moteur n'était pas à température à ce moment je doute qu'il y soit un jour ?!    
 
Et sinon pourquoi vouloir purger le circuit ? sachant que l'auto ne supporte pas le full e85 il y avait toujours du SP dans le réservoir (80/20)

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Sechs zylinder !!!

Ok merci de ta réponse je vais essayer sa prochainement.

Petite question encore, quand on passe au ct pour l'anti pollution sa ne gène pas?

 
T'a plus qu'a profiter du calme, la souplesse et l'agrément de conduite dun moteur essence.
Oublie pas vidange + tous les filtres au bout de 3000km d'e85!!

 
 
       
 
Il est vrai que rouler au fioul avec une BM 316i, çà n'est certainement pas économique!!!    

 
Ha? c'est vidange tous les 3000 ????

Non, ce qu'a voulu dire Gttdivr6, c'est qu'il est préférable d'avoir de la bonne huile pour rouler à l'éthanol (ou à n'importe quel carburant dailleurs), et qu'il vaut mieux démarrer avec une bonne vidange et filtre à huile.
Après, au bout de 3 à 5000 kms selon les voitures, tu te refais une vidange + filtre à huile pour enlever l'huile "sale" (l'éthanol nettoie les résiduts partout ou il passe), et tu changes aussi le filtre à ESSENCE qui va commencer à se colmater des merdouilles nettoyées dans ton réservoir.
Après, entretien courant selon prescriptions constructeur!!

 
Exact et au bout de ces 3000km fais l'entretien et ouvre le filtre a essence et regarde l'etat du filtre !!!

Haaaa ok !
 
Thx pour l'info
 
PS. merde j'ai fait ma grosse revision chez BM juste avant de me mettre a l'E85...

T'inkiet mon vieu petite vidange petit coup d'aspiro tous sa s'est prevu dans le contrat ... Ya plus qu'a fumé le coco...

et bien c'est bon si tu viens juste de faire ta révision!!
Ils ne t'ont pas changé le filtre à essence au moins???

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum mais je lis régulièrement les messages concernant l'E85.
 
Depuis un mois je roule avec un mélange (grosso modo) de 50% SP95 et 50% E85 dans ma 206 S16 de 2002.
La voiture l'accepte très bien. Ma consommation n'a guère augmenter (8.2 l/100 contre 7.6l/100). Comme tout le monde marchant à l'éthanol ça démarre moins bien le matin.
 
Par contre je vais faire la vidange et j'aurai voulu savoir quel type d'huile vous me préconisez. 10w40 ? Autres ?
 
Je ferai également les bougies, filtre à air et filtre à essence.
 
Merci d'avance.

Eh bien moi j'aurais dit de mettre ton huile habituelle... Je n'ai rien changé d'autre sur mon auto.

Lord.anonymous à raison, du moment que tu y mets de la bonne huile, gardes la même.

 
Je voulais dire 100% SP95. Le but est de revenir à la config. de base de l'auto pour la contrôler.
 
Si tu avis mis une résistance, tu aurais dû faire un contrôle pollution à l'époque - a 100% E85, pour t'assurer que ça suffisait.

Salut,
 
petit retour d'expérience sur l' E85 et mon Volvo S60 2.5 Turbo équipé d'un Kit E85 qui boie le précieux brevage a 100% , 2000 klm de parcouru, et bien c'est simple que du bonheur pas de soucis a part l'ODB qui est un peut a la rue , mais une fois a la pompe tout rentre dans l'ordre , d'ailleur pas de sur consomation , mon dernier trajet de 542 klm avec 80% de grands axes et autoroute a vive allure ma donné un 10,3 litres , soit a peine plus que le même parcour éffectué l'année dernière au SP95 , pour la ville je ne sais pas car je ne fait pas de ville avec cette voiture et vue qu'un bonheur n'arrive jamais seul j'ai une pompe E85 a un kilomètre environ de chez moi , un des facteurs qui ma fait passer le cap car a 0,81€ le litre encore ce matin la y pas débat , et le coté écolo n'est pas pour me déplaire non plus , voila reste a savoir combien de temps ca va durer car l'état serais bien capable de nous taxer encore une fois, quand a ma Suèdoise modèle 2007 j'imagine que cela pas lui faire trop de mal pour un constructeur leader dans le pays d'Europe ou le débit d'E85 est le plus important , mais de toute façon comme tout bon Français ,je me dit tant que je gagne je joue .  
 
 
Turbo95
 
le 5 cylindres Turbo, que l'E85 a encore bonifié
 

 
voila le petit boitier qui va bien , perso j'ai pas voulu me prendre la tête donc installation d'un Kit.
 

 
quand a la souplesse de ce Turbo essence au bio ethanol c'est no comment , réalisé en 5 eme
 

Bonjour,
 
Comme le post au dessus, petit retour d'expérience avec ma 406 2.0L 16V.
 
J'ai fait une reprog a l'ethanol (pas de kit) et j'ai parcouru 350kms ce WE....
 
J'ai pas de souci de démarrage, ni aucune perte de puissance....
 
Et comme prévu,une légère surconso.. Mon ODB me donne 10,7L contre 9/9,5L habituellement....
 
MAis je me demande si l'ODB n'est pas à l'ouest car je suis a 360kms a la moitié du plein.... Et avant, c'était aussi le cas
 
BOnne journée

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Papa de Célya
 
En vacances.....

Ah partir de quelle année ?

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Tu te contredit la non ?

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Ta première ligne en gras, c'est la citation de lord anonymous.
La deusieme, c'est de moi.
Donc, oui, je contredis lord anonymous.

Oui on s'est compris mais à mon avis ça dépend beaucoup du moteur, du kilométrage et des conditions extérieures.
Sur mon auto même sans catalyseur c'est bon (avec une sonde lambda fonctionnelle hein), et on a déjà vu aussi des carbu descendre en dessous de 0,5% quand ils sont très bien réglés et en bon état.
Mais c'est vrai qu'en général, un catalyseur mort va causer de la pollution.

 
Bonsoir a tous,
la suite de mon expérience.........et bien au bout de 40 km le voyant de l 'électronique c est allumé et le reste.
Sinon a part ce problème, ça marche impeccable avec une surconsommation de 8-9 % donc que du bonheur.
Je viens de remettre 25 L de sp 95 en espérant que le voyant disparaisse  
donc pour moi 80 % c est un peu trop

www.kit-ethanol85.com

C'est dangereux de rouler avec du super ethanol sans l'ajout d'un boitier additionnel type KIT E85. Tu risques de griller le haut moteur sans la modification apportée à l'injection sur le long terme et en plus tu vas surconsommer car ton calculateur va s'emballer les pinceaux. Il faut une reprogrammation ou la pose d'un KIT.
Le e85 a un indice d'octane de 105 contre 95 pour le SP, en plus il moins dense. Tu vas tout péter si tu continues

 
Ca sent pas du tout le spam, non presque pas...

 
Etre vendeur de kit sans comprendre ce qu'est l'indice d'octane d'un carburant : Pas très rassurant
 
Et pour ceux qui n'ont pas encore compris, l'indice d'octane de l'E85 est supérieur à celui du SP95 : Il AMELIORE donc d'autant les conditions de combustion !