Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une 318d touring de 05/2002 en Allemagne qui paraît OK pour triangles avants, turbo et débimètre (selon vos indications et malgré les difficultés de test).
Arrivée en France, voilà qu'elle fait de légers bruits de casserole à la montée et descente des rapports.
Qui peut m'éclairer? Est-ce lié au pot catalytique? d'ailleurs en a t elle un?
Enfin quelle différence y a til entre une 320d 1951 cm3 et une 318d 1951 cm3? ont elles même volant moteur, embrayage, transmissions?
Merci de vos réponses.

Le moteur de la 320d et de la 318d est le même mais la puisance est différentes (cartographie boitier différente). Il est aussi possible que certaines pièce du moteur de la 320d soient renforcées pour mieux supporter la puissance supplémentaire. De plus, à un certain moment, la 320d avait une boite de 6 vitesses alors que la 318d se contentait de 5.
 
Pour ton bruit, je ne sais pas t'aider mais tu devrais être plus explicite.

Merci de ces éléments, pour la boite 6 c'est sur la version EVOLUTION avec le moteur d'après novembre 2001 de 1995 cm3 (d'abord en BV5 puis en BV6 en 2003 je crois). Je parle juste des 2 1951cm3 115 et 130Cv sont ils identiques?
Pour le bruit, on dirait une grosse vibration métallique (frottement du pot contre une pièce métal, ou une pièce métal qui se balladerait dedans à certains moments) mais qui n'a lieu qu'aux changements de rapports à la montée 1ère-2nde et 2nde-3ème et après on entend plus rien; et aussi aux rétrogradages (à la descente) dès 4ème à 3ème et de 3ème à 2nde. Pour le bruit, c'est vraiment métalique comme un casserole attachée sous la voiture.
cela peut-il venir du pot? Apparemment il n'a rien, mais je ne suis pas allé complètement dessous (ni voiture sur pont).
 
 

Essaie de secouer un peu le cata

Merci, j'essaierai.

En fait, le pot est nickel et il n'y a pas de pièces qui vibrent extérieurement, c'est lors du relachement de la pédale d'embrayage que survient le bruit (butée d'enbrayage?)...
Ensuite, pour le certificat de conformité, j'arrive pas à lire le N° du moteur. Quelqu'un a t il une astuce pour le lire? Je sais qu'il est sous la cartouche d'huile, mais le lit on par dessous ou par dessus? avec ou sans mirroir?  
Merci de vos réponses.

Oui à ce moment c'est l'embrayage, elle a combien de kilometre ?

49000km confirmés par carnet d'entretien avec cachets, par le nom de la concession sur le doc "Fahrzeugbrief" et par les étiquettes sous le moteur: 1 Öl Service à 19900km et 1 à 40050 km.

Ca fait tot pour un embrayage quand même

J'ai fait relevé le numéro du moteur ce jour chez BMW Amiens et ils m'ont dit que le bruit provenait de la transmission ou du boitier arrière, mais c'est sans gravité m'ont ils affirmé. Je vais leur déposer pour passer le CT avant immat Francaise de toutes façons.
Sais tu comment on remet le SIA à zéro, hier je l'ai modofié en bidouillant clé et bouton....
Merci.