Bonjour,  
 
J'ai un ami qui possède une Mégane 2, 1,6 16V de 50 000 km.  
 
Les pneus arrières sont complètements morts, alors qu'ils sont encore loin du témoin d'usure à l'avant. Comment cela se fait il ? Moi sur mes voitures, j'use beaucoup plus vite les pneus avant.  
 
Avez vous une explication ?  
 
PS : ce sont des Michelin, 205 de large.

Ce sont des 17 pouces?

50000km avec des pneus arrière sur une mégane 2 c'est bien.

Ah bon ?
 
C'est un problème courant ?
 
Moi à l'arrière, mes pneus ne s'usent pratiquement pas !

Il y a eu un moment un soucis avec les train arriere de megane equipé de pneu 17 pouces, il s'usaient assez vite meme trop vite.

Je ne sais pas. Ce sont les pneus standards pour la Mégane 1,6 16V, jantes alliages.

Ok mais aprés suivant la finition tu peux avoir du 16 ou du 17.
Si c'est une spor dynamique c'est du 17 de serie.

Non, c'est pas une sport.  
 
Et ça vient d'où cette usure ? Le pincement est réglé trop fort ?

Si il a fait 50 000km ,c'est que le train est pas si mauvais que ça...
 
J'en ai vu des usés bien avant.
 

Moi à l'arrière mes pneus font plus de 200 000 km !
 
En fait, je les passe à l'avant pour les terminer...

Ah ouai... Mais va falloir arrêter de la faire voler un jour...

Perso, sur une Mégane II, chaussée en 16" Michelin (Pilot Primacy 205/55 R16 91V), j'ai changé le train AR à 57 600 km, alors que le train avant est encore d'origine à plus de 70 000 km !  
Je surveillais ces pneus AR après 35 000 km car la différence d'usure AV/AR était devenue significative.  
 
Les "nouveautés" et le confort de tenue de route se payent !!

Je ne vois pas en quoi ça joue...

 

 
200 000 avec le même train de pneu
Pour ton ami faut voir le style de conduite, si il s'envoie assez souvent avec des freins a mains le week end, les pneu s'usent plus vite

Bien plus même !
 
En fait je fais 80% d'autoroute et je freine très peu. Donc mon train arrière se contente de suivre... La gomme ne travaille pas trop.
 
A l'avant, ils font environ 60 000 km.

Je veux bien te croire mais c'est la premiere fois que je vois ça ...
 
Même si ils sont pas au témoin d'usure ils doivent être tout craquelés...
En tout cas bravo, c'est pas toi qui prendra l'option pneumatique en achetant un véhicule neuf  
 

J'ai un pneu qui a 7 ans...
 
Selon mes calculs, il aura 10 ans quand je le changerai !

 
La megane 2 comme beaucoup de voiture récentes ont un réglage de train AR qui use les pneus.
C'est connu, maintenant il y a sur certains modèles des problemes de pince qui font que l'usure est encore plus rapide. Mais dans ce cas on parle de moins de 20 000 km!
 
50 000 avec un train AR me parait "dans la norme" même si je concois que ce soit peu vis à vis de la tenue des AV.
 
Pour info sur ma première "120cv" de 2002, l'AR avait tenue 28 000 (prise en charge partielle de Renault) et l'AV 45 000!

Exact, on considère une usure prématurée entre 20 et 30000km.
Au delà, c'est "normal" sur mégane 2.
 
Si vous avez un doute sur votre train, vous pouvez toujours demander un contrôle de géométrie.

Rien que pour ça, je n'acheterais pas une Mégane 2 !

Moi perso j'ai changé les 4 à 50 000 kms l'avant etait bien avancé et l'arriere un peu moins.

 
Alors ouvre les yeux, et n'achète plus aucune voiture, ou reste aux savonnettes.

A 250 € le train de pneus, je préfère les changer tous les 200 000 km comme actuellement que tous les 50 000.
 
Ca représente quand même 1000 € de différence.  

Prendre le risque de rouler avec des pneus de 10 ans, non, plus maintenant...Ma mère est allée au tas à cause de ça et des pneus inusables sur sa saxo qui avaient seché...

T'inquiète je surveille...
 
C'est des MICHELIN, c'est du solide.

C'était aussi des Michelin...
 
La vie n'a pas de prix, même pour une paire de pneus.

Tout à fait. D'ailleurs si j'ai le moindre doute, je les change...

Surtout si ce sont des michelin. j'ai des mxt de 6 ans sur ma samba= de la daube!
des XH1 energy sur golf 3 tdi= de la daube!
arretons de dire que les michelin sont de bons pneus surtout en entrée de gamme.
hormis les exalto, primacy qui sont en gomme plus tendre et flancs plus rigides, les autres sont faits pour les papys tranquilles qui roulent sur le sec.
Mechant comme avis mais marre de ne pas accrocher sur le mouillé et de manquer de sensations au volant. Tout cela pour 30% de plus.....
 
Ton pneu de 7 ans: la gomme a durci eventuellement craquelée; gaffe car ses performances ont du serieusement diminuer; deja que ce n'est pas terrible neuf.

 
Solide, peut-être, mais il n'empéche que le caoutchouc perd ses propriétés élastiques et se craquelle avec l'âge. Surtout que la, tu parles quand meme d'une 10aine d'années      Même si les rainures sont toujours bien présentes, ça peut être vraiment dangereux, fais donc gaffe et essaye de permuter question de les user plus vite...

Hello.
maintenant les fabricant de pneus cherche la rentabilitée comme beaucoups d'entreprise,un stock ca ce paye(impot sur stock) et avec la quantité qu'ils fabrique aujourdhui il leur faudrais des locales 10 fois plus grand qu'il y as 15 ans pour entreposer tous ces pneus donc pour limiter la casse ils font un peu moins seché leurs pneus ce qui engendre une usure plus rapide.

Je roule pépère, pas comme un pilote !

Bonjour,
Je posséde une mégane 1.6 16v et je viens de changer les 4 pneus, 38000 à l'arrière, 40000 à l'avant . Si tu as fais 50000 c'est bien . L'arrière s'use plus vite sur les méganes , c'est dû au train et ESP . Ca ne sert à rien de mettre des pneus à 250€ , les michelins ne sont pas les meilleurs ?

Tu mets quoi comme marque ?

Tenue de route tip top = appui en virage sans aucun problème, mais cela implique que le train AR soit un peu consommateur de pneu...
 
En virage serré (vitesse de passge en courbe), la Mégane II tient mieux que la Mégane 1 qui tenait mieux que la R19

Un copain a eu ce "souci" mais sur une 307. 40000Km et les pneus ar raides morts. Il s'en était plaint au garage qui lui avait répondu que "la tenue de route était à ce prix".
 
Bizarre, à l'achat (neuve, full options) on ne lui avait pas parlé de ce coûteux détail...