Bonjour à tous (je suis nouveau sur le forum ),
 
J'ai une Ford Fiesta de 92, essence de 1.0 et mon indicateur de temperature ne fonctionne pas (l'aiguille se met au maximum dès que je demarre...) Donc, je voudrais savoir à quoi c'est du, comment réparer ce petit probleme et si on peut le faire soi-même?
 
Merci.

Personne?  

Salut,
 
Procures toi une Revue Techniques Automobiles (dans un centre auto, grande surface) de marque HAYNES pour les débutants, tu y trouveras tout le nécessaire pour bricoler ta voiture.
 
Pour revenir à ton pb, il faut que tu saches ou est la sonde de température qui informe ton aiguille (attention c'est pas forcement celle qui donne l'info au ventillo), ensuite tu mesures au ohmetre ça résistance à différentes température de fonctionnement et tu compares avec la revue techniques.  
 
A+

Ok. Merci, je vais déjà voir çà!

Il ne s'agirait pas de la jauge de la temperature d'eau en fait...?

J'ai trouvé la cause du problème. La sonde est cassée (il y a du jeu). Pour la changer, faut-il tout purger ou simplement dévisser/revisser?

Normalement ta sonde de température est située au dessus du boitier thermostat avec une broche qui s'emboite dedans.a coté tu en as une plus grosse qui est ton thermocontact (ventilateur).Pour ta sonde de températeur dévisse la (moteur froid ca fais moins mal...) remonte la neuve a la place et c'est fait.Fais un complément de L.R mais si tu perds un verre c'est le bout du monde.

Excuse-moi, qu'est-ce ce 'verre' ? tu veux dire, si je perds trop d'eau?

Il voulait dire si tu perds un quantité équivalente à un verre c'est pas grave si tu en remets.

Salut!
Change la sonde moteur froid. Tu vas perdre du LDR, mais pas beaucoup.
Tu démarre le moteur et tu purge ton circuit de refroidissement.
Si le niveau a diminué, tu met du lrd.
Sinon, bonne route

Ok. Merci beaucoup de votre aide!

Normalement la purge n'est pas nécessaire. Purge si un moment ça s'arrête de couler.

Donc si j'ai bien compris, à froid, je devisse et visse la nouvelle sonde et je remets de l'eau pour remettre la bonne quantité. Rien de plus? Je peux alors redémarrer le moteur après?

Exactement

Normalement les sondes ont une bague de couleur, il faut demander la même couleur. La bague est souvent d'une couleur difficile à voir et comme la voiture est un peu agée, tu vas devoir ouvrir les yeux
 
Bon courage

Ok ca va. Encore merci pour tous ces conseils!

C'est fait et çà fonctionne bien. Merci encore a tous.

Encore une petite question, apres que l'indicateur fonctionne, je me suis rendu compte que le ventilateur ne s'enclenchait pas lorsque ca chauffait trop (l'eau entrait en ebulition...) ... J'ai donc testé le ventilateur (fonctionne), le circuit electrique (fonctionne), donc j'ai changé la sonde qui enclenche le ventilo mais meme neuf, rien.... quelqu'un aurait-il une idée?

Pour moi:
Le ventilo est débranché ou Thermostat à changer.

Tout est branché...entre-temps j'ai installé un interrupteur pour enclencher/declencher le ventilo lorsque je suis a l'arret et que l'eau se met a chauffer... finalement c'est encore mieux comme-ca

Cet interrupteur existe déjà, c'est le thermostat.
Mais cette parade ingénieuse n'est pas mal non plus si l'interrupteur est dans l'habitacle.

Justement, le thermostat (qui est neuf) ne declenche pas le ventilo.... c'est ca que je ne comprends pas.... (l'interrupteur est dans l'habitacle donc assez pratique!) Je les ai quand-meme branché en parrallèlle au cas ou le thermostat déciderait de fonctionner un jour...

Désolé mais cet "interrupteur" est un thermocontact a ne pas confondre avec un thermostat.Le thermostat permet la circulation du liquide de refroidissement hors du bloc moteur (radiateur....) a partir d'une certaine température généralement inscrite sur le thermostat lui meme.
Pour le thermocontact,il permet la mise en route des ou du motoventilateur a une température donnée.Généralement entre 90 et 96 degrés.

ah ok.

T'as changé le thermostat ou le thermocontact?

Sais tu ou se trouve ton thermocontact?Si c'est le cas dit moi le nombre de fil qu'il y a dessus.En le shintant tu dois pouvoir mettre en route ton ventilateur.

J'ai change la sonde qui permet l'affichage de la temperature sur le tableau de bord ET le thermocontact (aprés avoir remarqué que le ventilateur ne se mettait plus en route). Ces deux pièces sont neuves.  
 
Le problème réside dans le fait que le thermocontact n'enclenche pas le ventilateur   (c'est pourquoi j'ai monté un interrupteur en parrallèlle qui remplace le role du thermocontact). Et comme dit yeyin21, j'ai vérifié et le ventilo fonctionne.

Et le ventilateur se mettait en route avant ?  
 
J'ai une 1.1l de 91 et je n'ai du que très rarement entendre le ventilateur se déclencher. Le moteur est petit et dispose de bcp de place autour. Il ne chauffe pas des masses.
 
Par contre si tu dis que ton liquide de refroidissement bout, ses qualités sont peut-être dégradées (mais je ne suis pas spécialiste...)

 
C'est vrai que le moteur ne chauffe pas vite, mais dans les bouchons et que lorsqu'il fait chaud, ca grimpe assez vite en temperature ...