Salut,
J'ai un scénic 1 - 1.6e de 1998 , moteur K7M.  
Mon liquide de refroidissement était de couleur marron noir, et à chaque démarrage j'entendais des bulles d'air dans le circuit.
1. J'ai dans un premier temps, mis du produit pour détartrer le circuit, aprés un moment de fonctionnement "jusqu'au déclenchement du ventilo" j'ai vidangé le circuit et l'ai rincé abondamment à l'eau claire.
2. j'ai rempli avec un nouveau liquide classique du commerce, j'ai suivi la RTA concernant la purge.
3. j'avais toujours de l'air, mais j'ai laissé tomber pour ce problème.
4. j'ai à nouveau détartré mon circuit avec du vinaigre blanc, en ayant pris soin de vidanger le liquide de refroidissement.
5. aprés une centaine de kilomètres, j'ai de nouveau vidangé et rincé plusieurs fois mon circuit.
6. une nouvelle fois, j'ai remis du liquide comme la première fois, j'ai purgé le circuit sans jamais y parvenir totalement.
7. mon produit noirci au fur et à mesure de fonctionnement du moteur, j'ai toujours de l'air et des difficultés au démarrage "toussotement du  moteur pendant quelques secondes", de plus j'ai constaté à froid que la chambre de combustion du 4è cylindre était fort humide ainsi que la bougie.
 
PS: je n'ai pas de mayonnaise dans l'huile, ni le contraire, - mon calorstat est neuf, - aucun voyant d'alerte ne s'allume, - la température ne dépasse pas le seuil normal, et il n'y a pas de fuite externe - on me conseille de mettre un produit de colmatage  
 
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter...

Salut,
A mon avis il y'a deux problémes différent.
La difficulté de démarrage, et le liquide...
Le liquide est pas plutot de couleur rouille???

je ne peux pas trop me prononcer, mais il a une couleur (voir photo) puisque le produit est récent.
par contre la première fois que j'ai vidangé le circuit, on peut dire que la couleur était marron-rouille foncé.
 
merci pour ta réponse :-)

Salut. Vérifies la dureté des durites hautes et basses du radiateur, moteur tournant. Si elles sont dures....JOINT DE CULASSE! Tes symptômes me font penser à ce problème. Notamment la remontée de pression dans le bocal LDR.

merci, je ferai l'essai ce soir en rentrant du boulot.

J'ai contrôlé mes durites en rentrant chez moi , hier soir.
RAS, les durites restent souples sans gonflés comme des chambres à air.

t'as peut être la culasse fissurée, la compression passe dans l'eau et à l'arrêt t'as de l'eau dans un cylindre d'où le démarrage difficile à froid...

joint de culasse hs, l'huile passe dans le circuit de refroidissement, tu dois aoir des traces d'huile le long du carter moteur

juste un complément ares avoir relu le pb, le bruit de bulle au demarrage c'est la pompe qui refoule difficillement dans le bocal, elle est génée par les paquets de glycol et d'huile (melange par homogéne à froid). Combien de km?

Pour répondre à ta question (BX16), je n'est pas constaté ni huile dans le liquide, ni liquide dans l'huile (mayonnaise).
J'explique le problème du "glougloutement" au demarrage par le fait les gaz sont bloqué au niveau du calorstat et le circuit se fait par le radiateur d'habitacle, d'où se bruit particulier. mais ceci démonte la présence permanente de gaz (d'échapement) même aprés avoir purger comme un malade!