Bonjour,
 
Le feu de recul de ma corsa ne fonctionne plus.
J'ai changé l'ampoule
J'ai contrôlé puis changé le fusible par sécurité.
Rien n'y fait.
 
Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème. Et combien ça couterait si je devais aller chez le garagiste ?
 
Merce et bonne journée.

Salut, contacteur se trouvant sur la boite à vitesses HS.

OKmerci beaucoup,
est-ce que tu aurais une idée du cout de l'intervention chez un garagiste ?
Bonne soirée

25 € le contacteur environ 0,5 de main d'oeuvre soit 75 €

Merci beaucoup
 
Je crois que je vais me laisser tenter par une petite séance de mécanique.
Si je le prend du bon côté, avec un peu de patiente et beaucoup de délicatesse.
C'est toujours mieux quand on le fait soi-même.
 
Merci à vous deux et bonne semaine.
 
Si j'y pense, je prendrai une photo de la bête je la mettrais ici pour les néophites comme moi.

Si cela tombe, le contacteur n'est même pas en cause, c'est juste la fiche dessus qui a un problème: fil cassé ou oxydation...

Prend un trombone tu shunt la broche avec le contact si ça s'allume tu as la panne.

Merci pour l'astuce, c'est vrai que le plus important c'est de bien repérer le problème. Ca prend souvent tu temps mais après on sait pourquoi on a les mains dans le cambouis.
 
Ciao

Ce qui arrive très souvent sur corsa "C"

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

Si j'ai bien compris : la fiche de la sonde ?
Je vais vérifier.

La fiche du contacteur...
 
Fixé sur la boîte de vitesse et raccordé par un fil...

J'ai également ce problème mais je suis plutôt un novice en la matière,
 
C'est la première fois que je regarde ce qu'il y a sous le cache de la boîte de vitesse et je dois avouer que je n'ai aucune idée d'où peut se trouver ce contacteur qui serait surement la cause du problème!
 
je ne sais pas si vous pourriez m'envoyer une photo afin que je puisse reconnaître ce contacteur!
 
Merci d'avance!
 
ps: j'ai une opel corsa de 2003-2004

Bonjour.
 
Probablement le seul truc où arrive un connecteur à deux fils sur la boîte de vitesses. Faut chercher, te pencher en dessous aller un peu au charbon    
par exemple ici sur une autre Opel.  
 

 
Attention le cas des deux lampes grillées n'est pas rare    
 
Tu déconnecte les fils ou la prise de dessus tu prends un trombone à papier et tu fais toucher  les deux fils ensemble. Avec le contact clé mis. Ca doit s'allumer. Si ça s'allume le contacteur est HS.
 
Si ça s'allume pas tu laisse les deux fils réunis ensemble afin de faciliter ta recherche.
Le shéma:
Note qu'un autre contrôle supplémentaire éventuel est que un des deux fils comme le schéma le montre bien doit avoir du 12 Volts présent après contact Neiman.  L'autre va à l'arrière vers les deux lampes.
 
Fouille aussi là dedans: . http://www.forum-auto.com/google/i [...] ilsad4#950

Merci pour la réponse
 
Je vais vite voir si je m'en sors!!