Changement du couvercle de pompe à eau
Moteurs TU (et XU?) Peugeot/Citroën.
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• 205 essence (TU1)
• AM 1990
• 173,120 km

Symptômes:

• fuite de liquide de refroidissement aléatoire: de 1 bol en quelques heures à 1 bol en 2 jours.

Coût (pièces Peugeot):

• 2 durits: 28€ + 38€ = 66€
• couvercle et joint: 34.5€ + 1.5€ = 36€

Temps:

• 1 bonne heure

On commence par vidanger le liquide de refroidissement.
 
Démonter le boîtier de filtre à air.
 
On détache tout du carburateur: câble de starter, câble d'accélérateur, tuyau de liquide de refroidissement et tuyau d'arrivée d'essence.
 
Enlever le tuyau de dépression du master vac fixé à la pipe d'admission.
 

 
Enlever les 6 vis qui retiennent la pipe d'admission: 4 au dessus

 
et 2 en dessous.

 
Retirer la pipe et retirer les 2 vis qui retiennent le couvercle de pompe à eau (ici, c'est la pompe neuve qui est en place).

 

 

 

 
J'ai dû forcer pour enlever le vieux couvercle et je l'ai cassé:
Le joint (que j'ai enlevé sur la photo) était totalement dur et écrasé d'où la fuite.

 

 

 
Huiler le joint neuf et le mettre en place sur le nouveau couvercle:

 
Remettre le couvercle en place et raccorder les durits

 
C'est fini!

Salut
Est ce qu'il y a moyen de faire cette intervention sans retiré le collecteur d'admission en travaillant par le dessous?
beau reportage,
Bravo.

Salut. J'ai eu le même problème que toi lors de mon changement de courroie de distribution. En fait j'avais une fuite au niveau du couvercle. Impossible de le sortir sans qu'il ne parte en miettes    Les nouveaux modèles sont en résine alors que les premiers étaient en alu.    Pour le démontage je n'ai pas enlevé le collecteur d'admission mais le support moteur gauche ainsi que le boîtier de pompe à eau.
A+

Sans retirer la pipe d'admission, c'est pas très accessible, d'autant plus que le couvercle est difficile à retirer (et il part en miettes, en effet).
 
J'avais aussi pensé au support gauche, mais je n'avais pas de cric sous la main.
 
++