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probleme demarrage a chaud felicia 1.9 diesel

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n°14717229
carambar2   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 26-05-2006 à 22:14:54  answer
 
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bonjour je possede une skoda felicia 1.9 diesel  
le probleme c'est que quand la voiture est chaude elle a vraiment du mal a demarrer  
par contre a froid elle demmare tres bien  
donc si vous pouvez m'aider merci

n°14717240
JujuY   profil
Profil : Pilote pro
Posté le 26-05-2006 à 22:31:56  answer
 

Question classique, lorsque la voiture refuse de démarrer, que se passe-t-il ? Le démarreur tourne ou non ? etc ?


---------------
Yves
n°14717982
carambar2   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 27-05-2006 à 20:39:46  answer
 

le demarreur tourne tres bien mais le moteur ne veut pas demmarrer

mood
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Posté le 27-05-2006 à 20:39:46  profilanswer
 

n°14718000
carambar2   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 27-05-2006 à 21:01:52  answer
 

je me suis renseigner apparemment c'est une sonde de temperature a changer

n°14725612
carambar2   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 05-06-2006 à 12:25:59  answer
 

j'ai toujours le probleme de demarrage a chaud sur ma felicia 1,9d  
qui a deja eu ce probleme ?

n°14735228
Maxou59_   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 15-06-2006 à 19:18:57  answer
 

Problème récurrent sur ce modèle, j'ai le même souci.
 Quand tu n'arrives plus à démarrer, débranche la sonde de T° (4 fils - 2 sondes une pour circuit de préchauffage et une autre pour le tableau de bord) en sortie d'eau de la culasse vers le radiateur. ensuite, contact, le voyant de préchauffe s'allume et vroum ça démarre au quart de tour -> ne pas oublier  de rebrancher les sondes une fois le moteur démarré. Pour l'analyse, soit c'est la sonde ou soit c'est autre chose sur le circuit de pré-chauffe ou autre ?-> parfois on a des surprises. La petite astuce qui m'a couté 30 centimes : j'ai intercalé en série une résistance de 33 ohms avec la sonde de préchauffe et ça démarre mieux (ça reste une solution d'attente). Je fais croire au circuit de préchauffe que le moteur est moins chaud.  
Par contre, attention une valeur trop haute ( ex 100 ohms) modifie le comportement de moteur => la vanne EGR s'active beaucoup moins (Moteur un peu plus péchu qd la vanne est fermée).   Je pense qu'il y a des subtilités électriques voir électroniques (je n'ai pas de schémas). Aussi tu as surement remarqué:
- quand ton moteur est froid il claque d'avantage, et assez nerveux: la vanne est fermée.
- Et quand le moteur devient chaud, il siffle un peu et devient plus silencieux : la vanne s'ouvre de temps à autres.  
 
Change la sonde de température (les sondes) et peut-être ton problème sera résolu.

mood
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Posté le 15-06-2006 à 19:18:57  profilanswer
 

n°14735245
Maxou59_   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 15-06-2006 à 19:31:13  answer
 

Tiens moi au jus si tu as résolu le problème complétement ou si tu as des infos techniques :)  ça fait 6 mois que j'ai mis ma solution d'attente. pour l'instant OK, qd ça démarre pas , je débranche et rebranche (1 fois 50 - qd j'ai roulé à pleine balle). Aussi, attention, c'est chaud.
 
 :jap: Je regarderais dans le détail qd j'aurais un peu de temps.

n°14737267
carambar2   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 17-06-2006 à 19:51:52  answer
 

merci de m'avoir eclairer j'ai essayer ta methode en debranchant la sonde ca demarre a coup sur mais l'inconveniant c'est qu'il ouvrir le capot donc a chaque fois c'est pas terrible donc je pense a 2 solutions :  
 _ la 1ere je regarde si je peux mettre un interupteur a l'interieur de la voiture et qui sera connecter a la sonde comme ca je debranche la sonde quand le moteur est chaud sans ouvrir a chaque fois le capot  
 _ la 2eme je change la sonde de temperature ce qui est preferable a mon avis  
 
j'acheterai la sonde la semaine prochaine et je te dirais  
c'est un vehicule que j'ai acheté depuis peu et j'en suis bien content meme s'il y a ce fameux soucis  
 

n°14738405
Maxou59_   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 19-06-2006 à 10:42:03  answer
 

Tu verras, mis à part ce défaut et son allure un peu obsolete (beaucoup te diront que c'est moche par déduction c'est de la m....), à l'usage c'est une très bonne voiture avec un très bon rapport qualité/prix.
 
Je te préconise d'abord le remplacement de la sonde car bidouiller des câbles avec un interupteur dans un environnement moteur c'est pas terrible. Tes câbles doivent tenir les 150°C et ça n'existe pas en supermarché.
 :jap:

n°14835164
Maxou59_   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 10-10-2006 à 14:26:26  answer
 

Bon, ça y est, j'ai changé la sonde de température. Et, le résultat : cela ne provient pas de la sonde de température :non: . Visiblement, il y a quelque chose de plus tordu que cela. Il doit y avoir un asservissement entre la température du moteur et une action sur la pompe à injection (qqté de gasoil, avance?!?). J'ai regardé un peu les montages effectués sur cette voiture et ils sont un peu tordus (tuyaux de dépressions - sondes électriques).  
Au secours, Quelqu'un aurait des détails ou des informations à ce sujet? - un spécialiste de chez Skoda -
 
Merci d'avance :jap:  
 

n°14847984
Maxou59_   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 25-10-2006 à 09:55:08  answer
 

Oyez, Oyez, heureux possesseurs de skoda felicia diesel qui ne démarre plus à tiède voir chaud. :ange:  
 
ça y est bon, j'ai répondu dans un autre post également:

Citation :

J'ai vu dans un autre forum auto, il est possible que le démarreur est par conception un peu juste sur sa vitesse de rotation (vu sur des golfs TDI de 98 à 2000). Avec une batterie de qualité moyenne ou en baisse de vitalité, le demarreur tournerai pas assez vite (attention, pas forcemment détectable à l'oreille). A tiède/chaud le mélange est beaucoup plus pauvre et la vitesse de rotation de lancement du moteur sans pré-chauffage devient un paramètre critique. => Il faut trouver les conditions de température et de pression pour que l'explosion puisse se faire. Plus ça tourne vite, plus le mélange s'échauffe fort et la pression est présente.  
 
Une piste qui peut être est à investiguer également.


Donc, j'ai investigué et :

Citation :


 Après avoir changé la sonde de température -sans succès-, examiné la pompe à injection -sans succés- j'ai changé la batterie neuve que l'ancien propriétaire avait mis par une batterie plus puissante (12V/62Ah/510A remplacée par 12/75Ah/760A) et .... (roulement de tambours)  plus de problème ! Tout fonctionne bien et plus de problème de démarrage à tiède et à chaud.
L'explication évoquée au dessus est juste. :)  
Si elle démarre mal, regardez la sonde, ensuite la batterie (la batterie devient surement faiblarde).
 :jap:  


 
Voila.

mood
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