Salut,
 
Voilà j'ai deux questions.
 
1*Hier soir en rentrant de chez ma copine qui habite à 15km de chez moi, dans la campagne, j'ai fais surchauffer les freins...
 
La route est rapide et avec de gros freinage, il y à ensuite un mini col à descendre qui est plutôt chouette.
 
Arrivé en bas ,je ralenti le pas car je sentais que les freins arrivaient au bout.
 
Arrivé tout en bas, je freine et je m'arrete dans une station d'essence pour voir l'état des freins, il fessai nuit et il étaient beau rouge vif !!!
 
Mise à part que ca ne freine plus, qu'est ce que je risque ?  
 
Les disques ne ce sont pas voilé, c'est pas la première fois que j'arrive au bout des freins, mais c'est la première fois que je me rend compte qu'ils étaient rouge.
 
Lors de mon prochain changement de disque, si je prend des ventilés ca changera beaucoup ?
 
 
 
 
 
 
2* Où ce trouve le filtre à essence sur ma voiture ? (Punto 55s 1995)
 
 
 
Merci d'avance, à bientôt

TES PLAQUETTES doivent etre brulés ,a controlé quand meme que les pistons des etriers reste pas bloqués  
pour pouvoir mettre des ventilé il va falloir changé aussi les etriers + les chapes donc ça va chiffrer  
 
pour le filtre a essence il est en bas de la coulotte de remplissage du reservoir d'essence attention en débranchant les tuaux de ne pas tirer trop sur le tuya [:ux car ça risquerait de cassé l'embout de la pompe a essence ça arrive souvent

Ok, le filtre est transparent ? Juste pour vérifier sont état...
 
Concernant les plaquettes elle fonctionne toujours très bien. les étriers freine d'enfer... comme dab.
J'ai quand même du souci à me faire ?
 
a+

ne pas confondre une Punto avec une formule 1 voyons !!!
y'as aussi l'huile de frein qui boue, perso j'ai déja fait le meme type d'experience avec une 106D et aucun souci ( experience répété ) mais ce n'est pas a faire ...

;-)

Non le filtre est noir est pas transparent  en general on le change tous les 30 000

heureusement que tu as des disques de bonne qualité!
Mais je pense que tes plaquettes ont du glacer et seront donc moins efficaces sous fortes sollicitations et  pluie.
De plus ton liquide de frein sera moins efficace, moins visible sur les modèles 2000 que sur ceux des années 90!

Bjr,
le filtre est en alu, et il est derrière une coque de protection en plastique noir, fixé par un collier, grippé bien sûr vu l'endroit ... Justement j'ai qq soucis avec, je crée un post.
Cdlt

 
L'huile de freins est neuve
 
Concernant les plaquettes, quel sont les effets du glaçage ?
 
Parce que elle freine toujours aussi bien...
 
Bon quand les plaquettes sont froide elle freine un peu moin bien.
 
je me demande si le maitre cylindre à pas un problème... Pourtant il est neuf.
 
J'ai purger y a 2 jrs, je vais voir si elle reprend de l'air....
 
 
Si non un pote qui à une Calibra Turbo m'as dis qu'il change ces disque tout les milles kil...
 
Ca me rassure D
 
Pourquoi le liquide des freins devrai souffrir ? Avec des plaquettes Carbon on utilise un liquide de frein plus performant ?

il suffit d'une fois bien prononcée pr rendre inefficace ton liquide(sauf liquide prévu pour évidemment).
les effets du glaçage sont une moindre adhérence sur les disques surtout  en cas de pluie et échauffement plus rapide.
Comme je te l'ai dit par temps sec avec la performance des systèmes de freinage actuels, tu ne sentiras que peu de différence (surtout si tu as des plaquettes carbones plus résistantes à  ces phénomènes)
Pour ton maitre cylindre, il est mort si tu dois pomper pour freiner uniquement. Mais pourquoi tu te demandes s'il est mort alors que tu dis que ta caisse freine très bien?
"Si non un pote qui à une Calibra Turbo m'as dis qu'il change ces disque tout les milles kil"???????il a du se foutre de ta gueule, ou alors il roule avec le pied sur le frein et le portefeuille magique.
moi je fait 100 à 150 000 km avec mes disques, évidemment je roule au frein moteur, j'ai plutot le portefeuille perforé!

 
Il les changes car il les voilent....
 
Si non pr le maitre cylindre j'avais l'impression que le circuit prenais de l'air, ou alors c'est qu'il avais été mal purger...
 
Maintenant il fonctionne bien
 
Je te rassure je met pas de plaquette carbon sur une voiture qui a 55 chevaux
 
ce qui est interessant c'est de savoir à quel température est le disque lorsqu'il est rouge ? je regarderai ensuite à combien mon liquide de frein peux monter.
 
J'ai une autre tite question, avec des plaquettes carbon il faut des disques spéciaux ? Parce que perso ca freinais niquel quand les disques était a la limite d'être rouge.
Donc avec des carbon qui supporte bien plus de degré, les disques aurait fondu déjà

Salut,
 
ben le problème semble ce reproduire, mais est-ce que ca peux être du au glacage des plaquettes?
 
Je m'explique, aléatoirement, lorsque je freine, je dois appuyer fort fort fort et le freinage est vraiment pas très énergique. Si je reprend la voiture quelques heures plus tard là niquel....
 
C'est aléatoire.. quel est le problème ?  
 
C'est limite dangeureux là... parce que je sais pas à quoi m'attendre lorsque je freine.

Aux nouvelles:
 
Aujourd'hui, les freinages était nickel....

serais-ce parce que je n'arrete pas de glacer mes plaquettes et de les déglacer par les prochains freinage ?
 
Dpeuis quelque jours je fais attention à ne pas freiner fort à froid, et les freinage sont constant.
 
J'apprend gentillement à traité mes plaquettes avec respect lol

Bonsoir,
 
Un deglacage ca coute pas cher et c'est vite fait. Demonte tes plaquette et frotte les avec de la toile emerie dans le sens de rotation; pas dans le sens perpendiculaire. (c'est un mecano qui ma dit ca et il ma dit que c'était important, je ne sait quand même toujours pas pourquoi mais je le répéte).
Une fois que c'est fait tu remonte et hop c'est déglacé. Mais vas pas les reglacer   !!
Lorsque ton disque devient rouge c'est qu'il atteind plus de 700°C!!!
T'en fait pas l'acier fond à 1250°C!!
Mais attention lorsqu'il commence à rougir il devient mou, donc il peut s'user très vite et il peut se voiler.
 
Bon freinage!!  

C'est pas un glaçage, c'est un fading. Quand les plaquettes sont chaudes, elles ne freinent plus. C'est un phénomène connu.  
 
Tu peux améliorer le débat avec des plaquettes de meilleure qualité.

Tu peux aussi changer ton liquide de frein qui doit rentrer en legere ebulition avec la temperature, je te conseille du castrol DOT 4, qui est trés performant.

Bonjour
tu peut aussi lever le pied    
une Punto 55 n'est pas du tout conçue pour dévalé un col la tete dans le guidon

 
 
Merci, je n'y avais pas penssé....   Des fois il y à des solutions à des problèmes où il faut être très douer pour répondre....... Merci pour ton intervention fort utile