Bonjour,

Voilà, j'ai un problème sur une Megane 1.9 dCi phase II qui depuis quelques jours n'arrête pas de 'brouter' avec le voyant préchauffage/Diagnostic qui s'allume. Il n'y a aucun dégagement de fumée. Ça se passe des fois en roulant, des fois dès le démarrage, des fois ça le fait pas. Enfin, maintenant, ça le fait tout le temps... J'ai pris RDV chez Renault Lyon Est, mais avant, je voudrais changer le filtre à gazole. Donc merci à didj66 qui montre comment faire (http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet277905.htm), mais j'ai une petite question (j'ai pas encore acheté de revue tech.) : comment réamorcer le circuit de gazole sur cette voiture ? Avant, j'avais une R19 dT (paix à son âme    suite à une rencontre avec un taxi) et pour cela, il y avait une pompe d'amorçage sur le filtre à gazole (ou pas loin) ainsi qu'une vis de purge sur la pompe à gazole. Mais là, je n'ai rien vu de tel (je n'ai jeté qu'un coup oeil rapide).

Merci à ceux qui prendont le temps de me lire...

OlivierV

Sauf que le topic cité se rapporte à un Scenic I phase 2, et non pas à une Megane II (contrairement au titre du topic cité, erroné).
 
Un conseil, achètes la RTA, le changement du filtre est décrit et la localisation de la poire d'amorçage. L'accessibilité ne semble pas tip-top.
 
Moi, aussi, je fréquente Renault Lyon Est (enfin le moins souvent possible) vu leurs compétences.

Ca se réamorce tout seul, il y a une pompe électrique sous le cache de la distri (enfin sur scenic dci c'est comme ça)

Bonsoir,

J'ai acheté le filtre, mais avant de le monter, je suis passé chez l'ancien proprio de la voiture, mon père en l'occurrence, qui a déjà eu ce problème...

Il s'agit en fait d'une coupure de fil sur un des injecteur (le + à droite). Le filtre à air appui sur ce fil qui finit par casser. Renault avait déjà surélevé le filtre de 2-3mm avec des entretoises, mais le problème survient à nouveau...
Démonstration : on dévisse le filtre à air sans le démonter entierement, juste pour pouvoir passer dessous, moteur tournant, en titillant le fil de cet injecteur dans un sens, la voiture fonctionne bien... et dans l'autre sens, on dirait une Ligier... pas les F1 d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître, mais plutôt les voitures sans permis Diesel. Bref elle tourne sur 3 cylindres...

Je vais donc me payer une intervention chez Renault         et pour une fois, il n'auront pas à chercher des heures d'où vient le problème...
Je vous informerais du montant de cette prestation...

Merci à vous deux pour vos réponses.

OlivierOV

PS pour JujuY :

J'ai bien une Megane I phase 2, mais je te l'accorde, entre les version 1, 1 phase II et 2, il y a de quoi se mélanger les pinceaux...

Bonjour,

Me voilà délesté de 155€ dont je ne savais pas quoi faire... à part payer pour les ingés de Renault qui ont mal étudié la hauteur du filtre à air par rapport aux câbles des injecteurs...

Et hop, une lettre au service client !