Bonjour,
Ma bm moteur 1.9 M44 à des probléme de perte de puissance mauvais démarrage l'impréssion qu'elle tourne sur 3 pattes  
En déconectant la lambda c'est parréil donc déja je pense pas que ca vienne de la,pour le débimetre si je le déconecte elle calle..
Parcompte je comence à avoir de sérieu doute sur l'actuateur de ralenti  
Avant des que je méttai le contact un bruit de bZYYYYYY se faisai entendre vers l'admission depuis quelle tourne mal plus de bruit.
J'ai néttoyer l'actuateur ca n'a rien changé de signicatif  
 
J'ai fait un test sur l'actuateur je les enlevé de l'admission sans le déconecté,  
sans contact ( position off ) l'actuateur à le volet férmé de 3 quart environ quand je met le contact (position 2 pas démarré) l'actuateur vibre est le volet se ferme complétement  
Quelq'un de FA a une idée de l'état de mon actuateur?  
Voici un petit shéma :
[IMG]
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Pourquoi une fois le contact mis l'actuateur se reférme?  
La je comprend pas..
Voila merci si quel'qun peu éclairé ma lanterne  

Salut,
 A mon avis ton actuateur n'a rien a voir dans ton prob de perte de puissance, les symptomes d'un actuateur de ralenti hs sont:
  * calage du moteur au ralenti
  * ralenti instable (trop haut ou trop bas)
Si ton moteur est équipé d'une vanne EGR regarde si elle est pas bloquée ouverte, les symptomes que tu decris semblent bien collé avec ce problème.

Ok, mais j'avais vraiment des doutes sur l'actuateur,enfaite quelle pieces éléctrique vers l'admission fait un bruit de bzyyyyyyyyy avant de claqué?

Je pense que c'est l'actuateur de ralenti qui fait ce bruit à la fermeture du contact.
 
Sur la peugeot que j'avais oscultée, c'était un moteur pas à pas. Pour que le calculateur d'injection puisse connaître sa position, il l'envoie en butée comme le fait une imprimante jet-d'encre avec sa tête à la mise sous tension.
A confirmer...

Merci de ton avis TAM74, mais conaissance en mécanique sont faible..
Pour rappel mon vehicule  quand il fonctionné bien  des que je metté le contact un bruit de bzyyy éléctrique se faisai entendre vers l'admission, un bruit fort car je l'entendé capot fermé dans l'auto est il se stoppé environ 5seconde apres avoir enlever le contact.
maintenant les symptome de l'auto depuis quelle decone:
le ralenti tien plus il part de 1000tmin est vasille a 500 etc apres avoir réglé le cable accélérateur j'arrive a plus callé...
en roulant elle a des perte de puissance  defois le moteur on a l'impression quelle tourne sur 3 pattes.
J'ai déconecté la sonde lambda pareil quand je deco le débimetre elle calle..les bougies sont propres est donne une etincelle.
j'ai juste remarqué  que depuis quelle décone la baterie c'etai vidé apres avoir rechargé la batterie j'ai remarqué que  le bruit de bzyyyyyyyy qui etai vers l'admission a disparu donc je pense a une piece (acuateur) qui étai fatigué  dou le fort bruit? a completement claqué?
Merci de votre aide.
 

salut, le bruit bizzz que tu entendais vient d'une pompe hp qui mèts le circuit injection en pression.moi je pense qu'il faudrait prendre la pression d'essence a bas régime et a régime plus élevé ,ce qui pourrait expliquer la perte de puissance.bye

Salut! Combien de Km. a ta BMW? Plus de 100'000? Je pense que tu cherche trop loin le problème. A mon avis il s'agit de ta pompe à essence qui est entrain de lacher. Pour contrôler sans outillage spécifique, sous le tapis sous le siège arrière tu dois avoir une trappe pour accéder à ta pompe. Ecoute là, si elle est déffectueuse tu vas t'en rendre compte par le bruit irrégulier qu'elle fait.

ALORS MARIO 64, tu est dépanné ? tchao