Salut à tous !  
 
J'ai un petit problème sur Corsa. Lorsqu'on enclenche l'intermitance, les balais se positionnent n'importe où et une fois sur 5 au bon endroit.  
 
quelqu'un pourrait me dire d'où vient ce problème ?  
 
Merci d'avance
 

salut !
 
Est ce que ton bras d'essuie-glace et bien serrer au moteur  d'essuie-glce ?

Salut, à priori c'est le moteur d'essuie-glace lui-même qui est en cause, la plaquette de contact qui gère le retour a dû fondre, ça peut arriver. Pour le savoir, il faut mettre le contact sans enclencher les essuie-glaces et contrôler que tu as bien un + sur le connecteur du moteur. Si ton + est présent, tu as 99 % de chances que le moteur soit à remplacer, si tu ne l'as pas.....il faut chercher pourquoi. Mais d'après les symptômes que tu indiques, ça ressemble bien au moteur.

J'ai forcement du plus vu qu'il bouge, non ? Il n'y a pas un petit element qui pourrait se décalé ? car c'est ce qu'il fait, un coup l'intermitent est au bon endroit, puis il fait 2 ou 3 arrets aux mauvais endroit et ca recommence, c'est cyclique..  
C'est également ce qu'on m'a dit, que ca serait le moteur mais je préfère m'en assurer. Votre idée sur le prix de cette pièce ?

Salut pour ton probleme, Moi je pencherais je pencherais plus vers le relais, car c'est lui qui commande l'intermittence entre autres. Il se peut qu'il soit défaillant s'il a un fonctionnement aléatoire. Pour mettre en cause le moteur, je pense que c'est seulement si ca le fesait sur tout les modes. Lorsque tu es en balayage normal, si tu ramene le commodo en position arret pendant que les essuie-glace sont en position verticale, est-ce qu'ils reviennent en position de repos ? Si non, c'est le relais.  
Moi je pense que le moteur peut etre mis en cause seulement lorsque le mouvement n'est pas assuré correctement ( trop lent,..)
Après peut-etre des connaisseurs qui confirmeront ou contrediront, c'est simplement un avis...

Sur le moteur d'essuie-glaces, on trouve un + dès qu'on met la clé en position contact, ce + est destiné à alimenter le circuit qui permet le retour des bras d'essuie-glaces à la position de repos. Ensuite, une autre alimentation est activée dès qu'on touche le comodo d'essuie-glaces. Si les essuie-glaces bougent dès qu'on bouge le comodo, c'est que ce + que je vais appeler "de commande" est bien présent. Si maintenant les essuie-glaces ne reviennent pas en place après la sollicitation du comodo, c'est lié soit à l'absence du + cité en premier, que je qualifierais de " permettant le retour en position repos", soit d'un défaut sur le circuit alimenté par ce même +.
C'est pour cela que je t'ai conseillé de contrôler la présence de ce + en position contact, avec le comodo non activé. Le relais d'intermittence, lui, va seulement "hacher" le courant de commande, il n'intervient en aucun cas sur le circuit de retour des essuie-glaces.

Merci pour vos réponses !  
 
Je regarde plus précisement tout à l'heure et je vous dis ça !  
 
 

plus d'avis ?

salut moi j'ai eu le même pb : mon moteur a surchauffé parce que la partie ( sais pas comment ça s'appelle ! ) qui relie le moteur aux bras était grippée ; ça je l'ai réglé mais depuis les balais s'arrêtent bien trop haut que ce qu'il est prévue par contre ils descendent jusqu'en bas lorsque le moteur fontionne donc c'est pas un pb de réglage des bras mais c quoi alors !!!

C'est un peu évoqué plus aut sur ces vieux messages.
 
La seule chose qui "sait" où se trouve le point de repos du bas de pare-brise ce sont les contacts de retour à zéro qui sont dans l'axe de sortie du moteur.
Dans l'engrenage de sortie, dans le moteur.   Donc le moteur peut avoir un blème malgré qu'il fonctionne toujours.
   
 

cela doit etre marrant de ne pas avoir d'éssuie-glace sous la pluie mdr