Bonjour, je viens d’acquérir une Golf 3 GTI 16s pour un prix très intéressant. En effet le moteur à morfler car le pignon du vilebrequin à lâcher, résultat 6 soupapes pliées et le pas de vis du vilebrequin à tarauder. L’ancien proprio a fait tarauder le vilebrequin et à acheter le pignon plus la vis. Son mécanicien lui à fortement déconseiller de remonter ainsi le moteur (vilebrequin tarauder) car il pense à un nouveau risque de décalage du moteur.
Moi j’ai récupère le véhicule tel quel et je souhaiterai savoir si les doutes de son mécanicien sont fondés et justifient ils le remplacement du vilebrequin. Pour un souci de budget je souhaiterais remonter le moteur tel quel mais je voulais savoir ce que vous me conseiller.
 
En vous remerciant d'avance pour vos réponses.    
 

Il faut voir si le logement de la clavette du pignon n'a pas souffert non plus. Et le taraudage était fortement endommagé ou pas?

Je n’ai pas encore vu le vilebrequin, mais dans le pire des cas il faut la changer. Dans une casse j’ai pu trouver un moteur complet de golf 3 GTI mais seulement 8 soupapes. Le bas moteur entre ces deux versions (8s et 16s)  peut-il être identique entre ces deux moteurs ?
 
Sur http://golfstory.free.fr/accueil.htm on peut remarquer:
 
GTI 8S :
Cylindrée (cm3) : 1984
Alésage : 82.5
Course : 92.8
Rapport Volumétrique : 10.4 : 1
 
GTI 16S :
Cylindrée (cm3) : 1984
Alésage : 82.5
Course : 92.8
Rapport Volumétrique : 10.5:1
 
C'est la seule option que j'ai pour le moment car je n’ai pas encore vu le vilebrequin. J'essayerai de mettre des photos.

On me propose un moteur complet de golf 3 8 soupapes pour 600€, alors je souhaiterais connaître votre avis pour la compatibilité entre ces deux bloc moteur. D'origine sur ma voiture c'est une 16s si je monte le bas moteur de la 8s y a-t il un risque d'incompatibilité entre ces deux bloc?
 
Pour le moment je n'ai pas encore vue le vilebrequin mais dès que je le récupère je vous tiens au courant.  

Un petit up  

Je pense que les bas moteur sont identiques. mais bone, si tu remet le bas moteur du 8 soupapes sur la culasse 16 soupapes. il faut egalement pensé aux kit de joins ect . par contre tu pourais prendre rien que le vilo sur le 8s pour le remonter avec son pignon sur le 16 s

D'après mes recherches, le bas moteur est identique entre le 2E (8s) et le ABF (16s). La forme des pistons est différente, ce qui explique la différence de rapport volumétrique (10.4 et 10.5). Les bielles sont identique longueur 159mm et pour le vilebrequin aussi je suppose que c'est identique.
 
bremby =>   je pense que je vais faire comme tu me le conseille, je vais prendre le vilo de la 8s pour la mettre sur la 16s.

Moi je pense que le bas moteur est pareil sauf qu'il faut voir au niveau de la cicuralation d'huile. evidemment le contre-poids du vilebrequin n'est pas pareil, donc de ce coté aussi il faut verifier.  
 
ça reviens plus cher d'acheter un moteur en ne recuperant que le vilebrequin ,non?
sans conter les autres pieces à acheter.
Vaut mieux prendre un moteur plus puissant (VR6 -G60) tant qu'à faire  
 
verifie d'abord le premier vilebrequin et tu verras!!
 
bon coorage  
 

Salut le premier vilebrequin est hors service car cela fait la deuxième fois que le pignon lâche, résultat huit soupapes d'échappement tordus. D'après mais recherche sur le net, il semble que le vilo entre la 8S et la 16S soit pareil.
 
dodo9741 => tu es la deuxième personne à me parler de circulation d'huile et de contre poids donc je sais pas trop quoi faire...

 
Cela a pris du temps mais je viens de récupérer le vilo. L'encoche au niveau du vilebrequin a pris un peu de jeu. Je pense y remédier en faisant usiner une nouvelle encoche à son opposé.
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Existe t-il un pignon de vilo avec une encoche pareil au tdi pour les gti?
 
Ce qui peut poser le plus de problème est le fait que le filetage s'est agrandi au bout du vilo, qui est sans doute du au desserrement progressif de la vis du vilo, pendant que la voiture roulait. La nouvelle vis rentre bien mais on s'en un petit jeu latéral, ce jeu latéral disparaît lorsque je serre la vis au fond sans le pignon.
 
Faut-il que je refasse le filetage pour y mettre une vis plus grosse? Est ce que c'est réalisable mécaniquement?
Ou bien faut-il seulement que je prenne une vis plus longue? En fait j'ai peur que la vis d'origine, dans le filetage endommagé ne puisse pas encaissée le couple énorme de 9 da Nm et de 90°.
 
Merci d'avance pour vos conseils.