Bonjour à tous,
 
Je me permets de venir vous poser une question.    
 
Les données techniques :
Golf IV 115ch / 2001 / 60 000km achetée il y a 3 mois.
Je fais environ 350km par semaine.
 
Bref au moment de monter les pneus d'été dans un Norauto, j'ai demandé un contrôle sur les freins. Toujours plus facile de se rendre compte quand le pneu est enlevé ...
J'avais quelques doutes (Bruits lors des freinages depuis 1 semaine)
Et là c'est le drâme.
4 plaquettes + 4 disques à changer => 350€    
 
 
J'appelle le garage qui m'a vendu la caisse.
Evidemment, il ne prend pas en compte les réparations.
La caisse était pourtant sensée être "révisée".
Sous prétexte que ce sont des éléments d'usures et qu'il ne connait pas ma façon de conduire ...
 
J'admets bien que les plaquettes sont des éléments d'usures normales.
Mais pour les disques, ça me fait un peu mal    
 
Surtout qu'en 3 mois, je ne vois pas comment j'aurais pu les mettre à plat.
Mes pneus d'hiver sont nickels, pas une trace de freinage appuyé.
Donc c'est l'ancien proprio qui a forcé. Pourtant lors de la vente, l'ancien gars n'étant pas un fou du volant au dire du garage.
 
Ya-t-il jurisprudence sur les disques ?
Font-ils réellement partie d'éléments d'usures normales à 60 000 km ?
Bref, y a-t-il un moyen que je "force" le garagiste à participer aux réparations.
 
Je compte quand même faire un courrier de mécontentement.
Même si ça ne me rapporte rien, il aura une trace écrite en plus de mon coup de fil.    
 
Si je pouvais citer quelques affaires / textes de lois / tout élément pour essayer d'avoir une participation aux réparations, merci d'avance.
 
Mon but n'est pas de le traîner devant les tribunaux    
350€, j'ai la chance de pouvoir les payer.
Mais c'est par principe et on ne m'y reprendra plus.
C'était la 1ère voiture que j'achetais.  
A part ça elle fonctionne impec    
 
   

aux dires des vendeurs de voitures, l'ancien propriétaire est toujours le conducteur ideal; il ne maltraite jamais sa voiture, respecte toujours les temps de chauffe...
il ne pas faire confiance a un vendeur de voiture. Il ne cherche qu'a te vendre le truc, le reste...
sinon pour ton probleme, je te conseille de demander a un avocat.

Et oui petite erreur de jeunesse de ma part.    
La voiture est super avec très peu de kilomètre. Mon ancienne était morte.  
Dans la précipitation, j'aurais dû vérifier / négocier ce genre de "détails".
 
 
Si y a un avocat dans la salle ?
Ou quelqu'un qui connait le sujet, merci pour vos conseils    

Il y a une autre éventualité Il se pourrait peut-être bien que les gars de Norauto aient envie de se faire du chiffre sur ton dos et ont abusé leur diagnostic Disques/plaquettes AV: admettons, mais à 60000 kms, c'est trés rares qu'il faille remplacer des disques AR

Voilà pourquoi je n'achète pas de voiture chez des professionnels.
 
Payer plus cher pour se fair enfler, non merci!
 
Mais il se peut effectivement que ce soit le vendeur de Norauto fasse du zèle. Fallait pas lui demander de regarder, les mécanos honnêtes signalent les réparations à prévoir de leur plein gré.
 
Dis-toi que si tu changes tout le système de freinage maintenant tu auras la paix pour au moins 30 000 km, jusqu'aux prochaines plaquettes...

Le gars de Norauto m'a dit que les disques à changer à 60 000km n'étaient pas fréquents.
Donc je ne pense pas qu'il ait voulu faire du zèle.
Disques / Plaquettes AV -> A changer.
Plaquettes ARR -> A changer.
Disques ARR -> A prévoir d'ici 2-3 mois.
 
Donc j'ai préféré faire la totale.
Avoir des plaquettes sur des disques neufs pour être tranquille.
 
Après faut relativiser.
Je n'ai pas l'impression de m'être fait enfler ...
Peut être que oui ... mais je n'ai pas l'impression, c'est le principal    
J'aurais sûrement pu grapiller quelques 100aines d'euros. Ce sera de l'expérience en plus pour mon prochain achat.    
 
Sinon je ne trouve aucun article de référence sur des disques passant en catégorie "usure normale".
 
Je ferai quand même mon courrier mais j'aurais bien voulu argumenter avec un vrai texte en annexe  

60 000KM c'est le KM que je parcours avec mes plaquettes avant et avec 50% de ville/route. Et en plus mes voitures sont des Essences, donc moins de frein moteur, freinage oblige. Bon je roule pas au frein et j'anticipe pas mal c'est vrai. Ma dernière Twingo 16V de 2001  61 000km avec les plaquettes d'origine avant, disques d'origine et elle à ce jour 91 000km.  
Donc soit tu à un soucis, soit le mec avant toi était un vrai bourrin.

60000 km et déja usure des disques au point de devoir les remplacer est une indication que le kilometrage de la voiture a ete descendu. Je viens de changer disques av et ar de ma BMW 325i à 270000 km. C'est vrais que j'utilise le frein moteur souvent. De toute facon il y a des cotes d'epaisseurs sous lesquelles ont ne doit pas descendre pour les disques de freins, ont elles ete verifiees???

 
Ca c'est très probable! Un remplacement de disques AR à 60000km, c'est quand même violent. (A moins d'avoir usé des plaquettes jusqu'à la ferraille)
 
Elle vient pas d'Allemagne des fois???

Les disques avant pourquoi pas à 60000km (sur notre 307 HDI, ils ont ete changés à 73000km car selon le CT et la derniere revision des 60000km ils ete usés) mais à l'arriere, c'est quand meme relativement tôt  
 
Verifis par toi meme si c'est pas juste les plaquettes qui sont usées (avant et/ou arriere), et ton bruit c'est peut etre pas grand chose, c'est peut etre juste trop de poussiere de frein ou autre crasse entre une plaquette et un disque
 
Enfin 350€ pour 4 disques et 4 jeux de plaquettes sur une Golf 4 TDI 115cv, c'est tres peu cher fait gaffe qu'on te monte pas du matos de merde quand meme, les freins c'est important rien que chez Peugeot j'en ai eu pour 371€ que pour les freins avant (disques+plaquettes+purge) alors 350€ les freins avant et arriere sur une VAG je me marre

'Tain vous me faites peur là    
 
Non elle ne vient pas d'Allemagne et c'est une 3ème main.
Donc pour trouver le responsable ...
 
En parcourant les forums, c'est vrai que les disques arrières, ça le fait pas du tout.
 
Le bruit ne vient pas de crasse. J'ai passé un coup de carsher (comme Sarkozy   ) aux premiers bruits suspects. Et c'est resté ...
Et sur un freinage prolongé, mais pas appuyé, on entend bien un sale bruit.
Les disques étaient de visu dans un sale état (frotté / rayé)
J'ai pas mesuré, pas de pied à coulisse.
 
 
Elle est partie en réparation ce matin.
Je vais la récupérer cet aprem.
 
De toute façon, tout est changé.
J'ai même négocié avec une pose de pneus neige / été quelques jours plus tôt.
 
Bref
4 disques + 4 plaquettes + montage pour 300€
 
Les références :
2 Disques Lucas DF4027
2 Disques Lucas DF4052
Plaquettes FERODO 1398
Plaquettes FERODO 1083
 
Je pense pas qu'ils montent de la merde sur ma bagnole    
Je croyais qu'ils prenaient des références par rapport au modèle ...
 
 
Comment voir un bidouillage de km ??
Je pencherais quand même sur une utilisation intensive des freins.
Un détail me revient : L'ancien proprio utilisait une remorque pour sa moto.
Mais selon le vendeur, il ne brusquait pas la voiture ...
Pourtant il faisait de la moto sur circuit    
Ceci expliquerait cela    
 
Je verrai bien à l'utilisation mais à part ce changement prématuré de disques, je n'ai aucun soucis.  
 
EDIT:
J'ajoute que je ne suis pas un fou du freinage appuyé / tardif / suicidaire    
Sur mon ancienne Punto, jamais eu de soucis de disques à 60 000 km.  
Changement de plaquettes dans la norme.
Bon le problème sur la Punto, c'est que seul les freins marchaient ...
Le reste c'était vraiment pas ça  

 
Pour les vendeurs, les anciens conducteurs sont toujours très doux avec leur voiture et ne brusquent rien. Par contre quand tu veux changer un embrayage flingué a 10000 km, la comme par hasard c'est de ta faute, tu maltraites la voiture...

Ouep c'est commercial évidemment.
 
J'espère seulement ne pas avoir d'autres problèmes en particulier le turbo.
Que l'ancien proprio n'ait pas tapé dedans à froid.  
 
Je touche du bois. Pour l'instant ça m'a l'air ok.
Les 3 premières vitesses poussent "fort" avec le moteur chaud sans dépasser les 3000tr/min.
Après la 4, un léger creux, ça parait moins linéaire   (~2500tr/min) Bon c'est du diesel aussi ...
Et la 5, 6 ça continue de pousser.
Bref pas de perte de puissance selon moi et chose surprenant je ne tire jamais dans les tr/min 3000max.
Pas de fumée lors d'accélération. Pas de problème au ralenti / bas régime.
 
Est-ce qu'il serait prudent de faire un diagnostic ?
Si oui, ça va encore couter des €€ ?
Est ce vraiment utile ? Ça ne peut de toute façon pas prévoir une panne ?
 
Dois je revendre ma voiture et me trouver une trotinnette ?  

J'ai récupéré ma voiture et rebondissement  
 
Le devis initial prévoyait : 4 disques + 4 plaquettes.
Finalement seuls les disques ARR ont été changés avec les 4 plaquettes.
Pour les plaquettes, usure normale pas de soucis.
Les disques AV peuvent me tenir encore un jeu de plaquettes.    
 
J'ai discuté avec le mécano.
C'est assez incompréhensible que ce soit les disques ARR  
Complétement bouffés, rayés. 1 côté plus que l'autre en plus. Côté droit.
J'en ai gardé 1.
 
Bref les enseignes de réparations automobiles ne sont pas toutes des voleuses    
Au contraire des vendeurs de bagnoles    
 
N'empêche que le mystère reste entier.
Pourquoi les disques arrières et pas les disques avants ?
C'est pas logique.    
Surtout avec une remorque + moto de l'ancien proprio.
 
Il a du rouler sans plaquette ...
Avec le frein à main ...
 
 
Bref passage de 350€ de réparations à 170€.    
 
Je vais quand même faire un courrier au vendeur.
Mais c'est qu'en même moins grave que prévu.
Et j'ai moins les boules qu'en début d'aprem.
Ouf.

 
Les garagistes du Haut Doubs sont a prendre avec des pincettes !! j'en connais quelquechose !!