Bonjour ,  
 
 
en voulant changer ma courroie de distri + kit d'embrayage sur ma 106 la pige du vilo a sauté il a tourné maintenant  alors que j'ai deja depose l'ancienne courroie.  
 
je voudrais savoir si j'ai un moyen de caler l'AAC et le vliebrequin    
 
Merci de votre aide

Tu tournes dans l'autre sens et tu remets la pige.

Pour le calage consulte le topic de Kazouille sur l'entretien de la 106.
 
Une pige dans l'arbre, une pige dans le vilo et c'est bon pas besoin de 3/8° de tours du vilo sur axe trigonométrique et de 5/7° de tour de l'aac  dans le sens horaire comme on va te dire...

je veux bien tourner dans l'autre sens (quoique normalement il faut toujours tourner dans le sens horaire) mais je n'ai pas deprere ou mettre la pige sur le vilo (contrairement a la poulie de l'AAC) ou alors je ne l'ai pas vu ...

Tu dis que la pige villo a sauté, c'est qui avait bien un repére

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

Si tu as mit une fois la pige tu peut la remettre non ?

Tu tournes le vilebrequin dans un sens ou dans l'autre prudemment et sans forcer jusqu'à ce que la pige rentre

OK je vois ou est la confusion. En fait j'ai suivi les recos de la RTA ou j'ai mis une pige de 6mm qui s'est calée entre la plaquette de reglage de l'allumeur et une encoche du volant moteur (et non dans la poulie du vilebrequin) mais sans reperer quelle encoche.
 
Du coupmon calage est deregle ...

Regarde ça :
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 995.htm#t0

Bonjour,

il faut recaler le villebrequin en utilisant une pige de 6 mm qui va passer dans un alesage réalisé dans le bloc moteur, perpendiculairement au volant moteur et qui viendra se loger dans un alésage usiné en vis à vis dans le volant moteur.

Lever une roue et enclencher la 4ème ou 5ème pour pouvoir tourner le villebrequin, rentrer la pige dans l'alésage du bloc moteur (voir la photo ci-dessous issue de l'excellent reportage de Kazouille    )

et la mettre en butée sur le volant, tourner doucement la roue en appuyant sur la pige, on doit entendre le frottement de la pige sur le volant moteur. Repérer le sens de rotation du volant moteur ou du villebrequin pour faire le mouvement inverse à celui réalisé suite au retrait de la pige ... et normalement la pige doit s'enfoncer de 4 à 5 mm lorsqu'elle est alignée avec l'alésage du volant moteur ... et ça y est, c'est calé.

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