Voila je possede une golf 3 tdi 90 annee 97 le probleme viens du faites que je n arrives plus a la demmarer au debut elle toussais mais finnissais toujours pas demmarer mais elle fumais enormement ! ! !  
Apres qu elle est demmarer  nous pouvions s en servir 1 heure grand max la elle redemmarais nikel sauf que apres 1 heure c etais mort plus rien autant de mal a la redemmarer et encore la fumer etc  
maintenant elle ne veut plus du tout demarrer depuis 3 semaine elle ma bouffer a force d insister ma batterie et j ai peur de casser le demarreur a force d insister ! ! !
j ai refait la vidange complete croyant que sa venais de la mais finalement se n est que pire j ai aussi resouder mon pot d echappement c toujours pareil j ai racheter les bougies de prechauffage neuve c toujours pareil par contre j ai remarquer que le voyant de prechauffage ne s allume que 1  ou 2 seconde alors qu avant de l est changer il restais allumer au moins 5 secondes est ce que sa viendrais de la ?
j ai tester le relais 109 il fonctionne bien !
je ne sais plus quoi faire avec elle merci de m aidez .
 
 
 
            Edition MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME !!!
 

Le débimètre ?

---------------
Top Always Down. |

c' est quoi le débimètre ?  
Désoler je mis connais pas grand chose en mécanique ou se trouve t il ?  
Merci

Salut,
 
T'as combien de kms avec ta golf?
T'as refait ta courroie de distibution quand?
 
Franchement, pour moi c'est soit ton relai 109 qui est fendu à l'intérieur...
Ton relai, il est noir ou gris?
 
Sinon je pencherai pour un problème d'injection, plus précisément d'avance à l'injection.
 
Une fois démarrée elle tourne bien?
Elle tire bien?
 
 
Ciao
 
Bryce

Pour le préchauffage c'est normal, il n'est activé qu'en dessous de 5°c

Salut quand je te lis j'ai deux pannes qui me viennent tout de suite à l'esprit:
 
- Relais de préchauffage HS (il préchauffe plus assez longtemps) mais pour moi c'est pas vraiment ça car un TDI n'a pas vraiment besoin de préchauffage pour démarrer.
 
- Maintenant le plus probable tu as une prise d'air sur ton circuit de gazole donc pour voir si c'est ça faut le faire à l'ancienne.
 
Tu prends un bidon de 5 litres que tu remplis de gazole ensuite tu débranche le tuyau d'arrivé de gazole et tu le plonge dans le bidon et tu essaye de démarrer, si ça part bien tu as une pris d'air, donc avec cette technique remonte le circuit petit à petit jusqu'a ce que ça ne démarre plus avec le bidon et tu as isoler ta prise d'air.

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

Oui Audi 80 à raison,
 
Commence par regarder si tu n'as pas une prise d'air, ca ne te coute rien et tu élimines déjà une panne...
 
 
Ciao

Bonjour , j'ai eu le meme probleme la semaine derniere.
C'est la distribution qui est decalée a cause du pignon de distribution qui avais pris du jeu sur le vilebrequin.
Donc la seule solution c'est de demonter la distrib, de piger le moteur et de remonter un kit distribution neuf avec pignon neuf et vis du vilo neuve et de bien tout serrer au couple 90 Nm + 90°.
Si tu as des soucis n'hesite pas a me demander.

C'est possible mais à ton avis il ne vaut mieux pas rechercher un prise d'air en premiére?
 
La prise d'air ça prends 5 minutes à tester et si c'est pas ça tu n'a perdu que 5 min et tu as juste démonte un tuyau par contre imagine c'est bien une prise d'air et tu fais démonter à la personne qui à le probléme une distribution pour rien    
 
La ça prends pas 5 min et il te faut plus de matos qu'un bidon avec 5 litres de gazole et tu peux le faire toi même aulieu qu'une distribution c'est pas à la porté de tout le monde, faut essayer de faire une procédure de diagnostique dans l'ordre ça c'est le genre d'opération que tu fais en tout dernier, mais tu as raison c'est possible comme panne.

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

sur les golf 3 (donc 1900 diesel ou td) je sais qu'il y as de gros probleme de vilebrequin (la poulie de distribution est clavetée et l'encoche dans le vilebrequin s'agrandie donc la poulie tourne et le calage distri est faussé....par contre je croyer que se systeme n'aitait
valable que sur les td et non les tdi qui je croyais avaient changer de systeme et etaient passer a un gros meplat qui ne bouge plus.
(c'est ausi la seule solution sur les golf td(avant les tdi), donc faire rectifié le vilbrequin et le passé en systeme tdi (avec meplat).
si non faite gaffe au neiman j'ai eu l'experience dans a garage de vervin
le neiman faisait passé le courrant que en position demarage et qund on relacher la clef apres demarrage le contacte se coupé et la voiture s'arretée.mais rien ne t'enpeche avant tout de controlé le calage distri qui va tres vite au contraire....

Pour moi ,clement 25 a visé dans le mille  ,pignon hs (voir au démontage l'etat du vilbrequin

Oui il y à des chances mais faut pas négliger le reste j'ai une Audi 80 avec un moteur AAZ donc le pignon de vilo je connais et à la moindre faiblesse je sais quoi faire mais l'hiver dernier mon audi 80 à eu pas mal de difficultées à démarrer avec fumée claquement ... et bien j'ai pas sortie la distribution j'ai controler mais bougies de préchauffage et résultat 2/4 de grillé .
 
Je veux pas me lancer tête baisser dans une distribution pour des bougies de préchauffage HS ou un prise d'air, ça serait con pour moi c'est comme le gas qui sort la boite pour faire l'embrayage aulieu que c'est le cable qui à casser, t'a l'air malin quand la boite est par terre et que l'embayage n'a rien .
 
Mais c'est comme tout j'ai pas dis que la butée qui passe à travers le mécanisme c'était pas possible mais avant de sortir la boite ont controle le cable par exemple et bien là pareil avant de s'attaqur à une distribution il peut jeter un oeil à une enventuelle prise d'air, ça va vite tu pince un joint dans le filtre à gazole, au début la voiture marche bien mais petit à petit de l'air passe et tu l'a ta prise et ça va vite et même les meilleurs peuvent se faire avoir télément que c'est con comme panne parfois.
 
Maintenant c'est vrai que sont pignon de vilo peut être HS mais je lui souhaite pas  

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

Note MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME !!!

 
Je vais essayer ta tactique car c'est vrai que je ne sais pas si sa a voir quelques ni si c'est normal ou pas mais quand j ai changer le filtre a gazole sa a été pire apres!
Et j' apercois des petites bulles qui monte et redescende dans le tuyau!
J' espere que sa viens de sa car c est assez embetant en tout cas merci je te redirais si c est bon.

merci a vous je vais essayer tout sa demain car la c est un peu tard.

Regarde ca pour information :
 
http://www.golfoo.net/forum/viewto [...] ght=pignon

Salut oui mais tu vois bien que le gas à fait une procédure de diagnostique logique avant de tomber la distribution (bougies de préchauffage, sonde de T° d'eau, électrovanne turbo, turbo ...) .

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

Oui bien sur , procédure que j'ai aussi effectuée mais ayant tous les mêmes symptomes  
je suis pratiquement sur du diagnostique mais il est vrai qu'il est mieux de tout controler.

Salut tout d abord merci audi80 pour tes conseils c'est cool ensuite alors voilà je vous avais ecris que mon voyant de prechauffage ne s allumais que tres rapide alors qu'avant il s'allumais beaucoup plus longuement et bien aujourd'hui j'ai débranché la sonde de temprérature de liquide de refroidisement et elle a démarrer direct sans souci et sans fumer!!!
le voyant se rallume comme avant plus longtemps mais des qu'ons rebranche la sonde la voiture ne veut plus redemmarer comme avant!
Pensez vous que je devrais changer quelques chose de tout sa car etant donner qu il faut que je debranche la sonde apres une fois en route je ne vois plus si la voiture chauffe ou pas?!
Encore merci

 
Merci clement pour se lien oui sa ressemble extrement à se qui se produit sur ma voiture    
Auriez vous une idée de combien sa pourrais me couter tout sa svp?  

Salut à mon avis commence par remplacer ta sonde de T°.
 
Car en plus de déclancher le préchauffage elle informe le calculateur de la T° du moteur et lui grace à cette information il adapte l'injection, ça coûte environ 30€ la sonde chez VW.
 
Pour la réparation du vilebrequin et bien compte déjà un kit distribution et un pignion et sa vis (40€ environ) et parfois le vilo est attaquer donc il faut lui faire une réctif et ça coute aussi des roros.
 
Commence déjà par la sonde à mon avis ça ira mieux aprés .

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

merci audi80 comment ferai je sans toi lol