Reprise du message précédent :
je revient de cher peugeot, pour le meme probleme 300 euros ttc,pour une porte av . Comme j, ai 2 portes a faire, 300+300 =600 cher peugeot creteil

comme pas mal de 306 celle à ma très chere à la cosse de la porte qui est hs
 
j'ai donc reperer ce que je pouvait couper l'ancienne cause et commencer à mettre la nouvelle
mais souci certain truc ne fonctionne pas
 
je voudrais donc avoir la correspondance entre les couleurs du kit de reparation et du cablage d'origine
 
j'ai deja parcouru le forum et j'ai trouver quel cable sert à quoi
mais jamais la correspondance meme des couleurs
 
1  
2  
3 circuit lève- vitre  
4 circuit lève- vitre  
5 haut-parleur  
6 haut-parleur  
7  
8 alimentation 12V du moteur lève-vitre  
9 alimentation du petit moteur de la condamnation centralisée  
10 alimentation du petit moteur de la condamnation centralisée  
11  
12  
13  
14  
15  
16 Contact Porte Ouverte Borne 1 connecteur 6 v  
17 masse  
18  
19 envoie une info à la centrale  
20 envoie une info à la centrale  
21  
22  
23  
 
cable haut parleur cosse 5 et 6
origine:
un jaune et un rose
kit reparation:
un rouge et un rose
 
ca je suis sure le hp fonctionne

Bonjour, j'ai ce problème sur les 2 faisceaux des portes avants. Comme je l'indique ici: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et8670.htm
 mon garage peugeot me propose de réparer les 2 faisceaux en partant du tableau de bord pour 350€ TTC main d'oeuvre comprise avec facture et garantie pour les 2 portieres, quand pensez vous?

 
Voilà j'ai un soucis également avec ma 306 et je voulai savoir si tout pouvai se résoudre avec ce chagement de piece.
J'ai mon phare passager qui ne fonctionne plus, ma clim, mes vitres, et mon compte tour est ce que tout ca peut etre résolu avec ce changement ou il faut que je cherche encore?

Bonsoir
Tu devrais ouvrir un nouveau sujet, sur ton nouveau  probleme, il n'a rien a voir avec la centralisation.
Il ressemble plus à une boite a fusibles déffectueuses

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

ok merci bcp!!!

Etonnant !
Le circuit electrique du phare passager, de la clim ou ventil (on sait pas trop si ily a clim ou pas) et du compte tour passeraient par le faisceau de portiere ?  si c'est le cas il faudra que je modifie les schémas que j'ai mis au début du topic

ben en faite j'en sais rien justement je demande!
Je suis qu'un fille qui galère avec sa voiture et qui cherche des solutions toutes faites mdr!!!
au faite tu fais quoi ce week end ca te dit pas une tite 306 à réparer??? lol!
non je délir mais bon si ya tout qui me lache sur cette voiture moi j'abandone! mdr

Pourquoi préciser que tu es une fille ? On ne répare pas une voiture avec son sexe mais avec ses dix doigts !
 
et le but d'un forum mécanique est d'aider tout le monde sans tenir compte du sexe

je precise en faite car les hommes sont bien connu pour être plus bricoleur qu'une femme et en plus en général ils s'y connaissent un peu plus en ce qui concerne la mécanique auto! en tout cas moi j'y connait rien donc voilà c'est juste pour dire qu'il faut me parler en ultra débutante car moi les termes techniques je ne les connais pas!
 
juste pour te répondre en effet les phares ne passent pas par le faisceau de ma portière en effet j'ai bidouiller ca samedi et ca refonctionne! sans changer le faisceau youpi! mais bon ca ne change pas que mon povre faisceau est dans un état assez filppant à mon avis l'ancien propriétaire de ma voiture avait déjà rafistolé mais là il fait meme tres peur!! donc il faut que j'arrive à trouver cette pièce j'entame mes recherches dès demain!

93 euros ttc chez peugeot

Salut est ce que parmis vous quelqu'un aurait le shéma electrique pour les 306 ph2 au niveau de la prise , car il y avit plusieur fils de meme couleur qui était sectionné ce qui rends mon travail un peu plus difficile,sinon j'ai eu le droit aussi de changer ma serrure de porte avec son connecteur mais leur shéma de branchement et réctifié au stylo !!
 
@+

Est-ce que le leves vitres et la centralisation ont la même alimentation?

Bonjour,
 
Je ressors ce topic ; je souffre du même problème ; si ce n'est pire.    
 
Alors si quelqu'un pouvait me donner un coup de main, ce serait sympathique.
 
Je m'explique :
 
Mon véhicule est une peugeot 306 1.6 phase 2 XR (sedan) immatriculée en mars 1998.
 
Les rétroviseurs électriques ne fonctionnaient pas lorsque je l'ai achetée ; la vitre passager s'étant bloquée sur l'autoroute la semaine passée (si j'ouvre la porte conducteur, ça refonctionne, mais sur l'autoroute, ...) et le haut-parleur porte conducteur a laché églement, j'ai donc fait quelques recherches sur FA et ai constaté qu'il devait y avoir un problème avec le faisceau de porte. Après avoir vérifié, c'est bien le cas. Plusieurs cables sectionnés net, et plusieurs autres bien abimés.
 
J'ai donc acheté un kit de réparation chez peugeot (assez cher, d'ailleurs) et ai commencé le remplacement. J'ai bien noté les cables, et compagnie. Pour info, j'ai procédé de la manière suivante (j'espère que c'est assez clair comme explication) :
 
1. j'ai collé des petits papiers numérotés à l'extrémité d'un bout de scotch (exemple | 1 | 1 |).
2. j'ai plié le scotch autour de chaque fil et l'ai coupé en son milieu (chaque extrémité de cable était donc numéroté avec un petit drapeau).
3. j'ai dessiné la prise sur une feuille de papier.
4. à l'aide d'une pile de deux cables et d'une ampoule, j'ai reporté les numéros des drapeaux sur mon dessin
5. toujours à l'aide de l'ampoule, j'ai rétabli les concordances sur la nouvelle prise et y ai renuméroté les cables
 
Toutefois, le problème persiste avec les cables qui étaient sectionnés.
 
En effet, l'espèce d'imbécile qui a conçu ce connecteur a comme si ça ne suffisait pas de faire cette pièce si foireuse, eu la bonne idée de l'installer sur ma voiture avec des cables noirs uniquement    . Bien entendu, les références des cables sont effacées ou à moitié illisibles.    
 
Bref, il me reste 7 cables (tous noirs) que je ne sais sur lesquels brancher (et il ont me semble-t-il tous la même taille).
 
Les éléments toujours en panne sur ma voiture sont :    
 
1. Verrouillage central de la porte conducteur
2. Rétroviseurs électriques
 
Est-ce que l'un de vous saurait comment je pourrais procéder pour retrouver quels cables je dois relier entre eux ?
 
J'ai essayé de tester à l'aveuglette et suis arrivé à des trucs sympathiques, genre verouillage des portes depuis la manète de règlage des rétroviseurs, mais à force, les fusibles vont bientôt me coûter plus cher que le nouveau faisceau.    
 
Je peux avoir un multimètre à disposition ; est-ce que ça pourrait m'être utile et, si oui, comment procéder?
 
Merci d'avance pour votre aide.

Très bien ta méthode décrite en 5 points. Ce qui est ballot, c'est que non seulement ça marche toujours pas mais en plus tu te retrouves avec 7 câbles en rab  

 
J'ai au moins pu réparer les vitres et les hauts-parleurs.    
 
Pour les autres cables, ceux des rétroviseurs étaient déjà coupés et ceux ou celui du verouillage central ont du se finir en démontant.    
 
Si quelqu'un a un schéma des broches pour ce modèle, ça m'arrangerait. sept cables à relier entre eux, ça laisse une foule de possibilité et toutes les tester risque de me prendre le week-end. si je peux au moins éliminer les cables des rétros, ça faciliterait grandement la chose.    
 
Et je confirme, ça me fait royalement    d'avoir tout démonté deux fois, d'avoir acheter une nouvelle fiche pour me retrouver dans cette situation !!!  
 

Croquignolus,  
Passez-moi par MP votre adresse e-mail  et numero de serie de la voiture. Je vous enverrait les schemas en .pdf. Sur le forum ceci n'est pas possible.
Cordialement, Georges

WEEHOUUUU !!!
 
Je crois avoir eu une idée pour résoudre mon problème.
 
En démontant le panneau de porte, je dois pouvoir identifier les cosses de la prise qui concernent le verouillage central et celles qui concernent les rétroviseurs.
 
En testant avec une ampoule, je devrais pouvoir retrouver les cables de la fiche concernés.
 
Ensuite, je teste tous les cables que je n'ai pas pu rebrancher sur celui ou ceux qui concernent le verouillage central. S'il n'y en a qu'un ça ne me fera que six, voir sept solutions (avec risque de changer quelques fusibles).
 
Une fois le verouillage central réparé, il ne devrait me rester que les cables des rétroviseurs à brancher.
 
Si j'arrive à identifier l'alimentation des rétros, je teste tous les cables restants dessus ; à moins qu'elle soit déjà branchée.
 
Ensuite, je raccorde les cables restants ensembles ; les rétroviseurs devraient reconctionner et s'il y a des cables inversés, logiquement, ça ne devrait avoir pour effet que d'inverser les commandes des rétros, ce qui est retifiable par déductions.
 
Pensez-vous que mon raisonnement est correct ?
 
Petite question : est-ce possible de tester le verouillage central avec la porte déposée, mais le faisceau branché ou est-ce qu'il y a une sécurité ? Autrement dit, est-ce possible de fermer la porte conducteur à clef alors qu'elle est ouverte?

 
Encore merci pour les plans.
 
J'ai pu identifier les cables grâce aux schémas et aux dessins que j'avais conservés.
 
Apparemment, le problème est avec les fiches :
 
9, 10, 14, 15, 20 et 23, soit six cables.
 
Par contre, je ne comprend pas les codes. Si quelqu'un connait leur signification, ce serait très sympa de ...
 
Autrement dit :
 
9 = 6201 (Verrouillage)
10 = 6211 (Verrouillage)
14 = 6411 (Rétros)
15 = 6412 (Rétros)
20 = 6290 (Verrouillage)
23 = V19Q (Rétros + vitres)
 
Je suis étonné que les vitres fonctionnent alors qu'un cable est débranché ; est-ce que ça vous semble plausible?

Salut  
 
Exemple: 9 = 6201
- 9 - c'est le n° d'implantation dans le connecteur ( ecrit normalement sur le connecteur) du fil n° - 6201 -ecrit dessus aussi.  

 
   
 
Je sais, merci. Ma question porte justement sur les numéros des cables.
 
Les numéros indiquent leur usage.
 
Si je prend l'exemple de la fiche N° 9, le cable N° 6201 du verouillage central vient s'y connecter. Mais quelle est la fonction du cable N° 6201 ?, alimentation, fermeture, ouverture ?
 
Autre exemple, sur la cosse 23, le cable V19Q vient s'y connecter. La cosse 23 concerne les rétroviseurs et les vitres. A mon avis, V19Q doit donc signifier alimentation ou masse. Mais comme mes vitres fonctionnent sans problème et que ce numéro les concerne également, est-ce que c'est vraiment ça?
 

 
Pardon, j'avais pas compris ca !    
6201 - ?  
6211 -  ?
6411 - retro passager - reglage du Nord/Sud  
6412 -                     -                Est/ Ouest
6290 - je pense que c'est l'info de décondamnation  (donc soit une masse ou rien)  
V19Q - ?

Merci.
 
J'avais encore regardé juste avant et étais arrivé plus ou moins aux mêmes conclusions, sauf pour le V19Q dont je ne trouvais pas la réelle utilité.
 
Tout ça m'aide beaucoup car normalement, je n'ai plus qu'à retrouver le +12V à connecter pour réactiver une partie des commandes.
 
Ensuite, les rétros devraient fonctionner à moitié et je n'aurai que cinq variantes pour les reconnecter correctement.
 
Après, il ne me restera que trois solutions pour réparer le verouillage central.    
 
Je suis impatient d'essayer.
 
Encore merci.

 
Eclairage de boutons probablement.
Bon courage, Georges

 
   
 
C'est vrai qu'ils ne sont pas éclairés côté conducteur.    
 
Merci tout de même.
 

Pourquoi 3 solutions ? Il te manque quoi ? je comprend pas !
 
Edit:
 
   

Dépose la moquette au niveau du repose pied, tu verras le faisceau passe par là. Il a déjà été remplacé ce connecteur ... tu retrouveras les fils qu’il te faut

Quelques news.
 
J'ai pu reconnecter le 12V de l'éclairage des boutons.
 
Le verouillage central refonctionne partiellement (fonctionne avec la télécommande, le verouillage avec la clef, mais pas le déverouillage avec la clef.
 
Il me restait trois cables pour les rétros, j'ai testé les six variantes possibles, mais rien ne fonctionne.
 
Je vais arrêter quelques temps et regarderai la chose correctement lorsque les beaux jours reviendront. Il fait trop froid pour m'attarder dehors.
 
Encore merci pour votre aide.

J'ai le même soucis mais je laisse en l'état car tous mes fils sont bleus sauf les hauts parleurs.

             
 
Et maintenant, c'est le tour de la portière passager d'en faire des siennes, faux-contact vitre électrique.
Il faut ouvrir et refermer la portière pour que la vitre refonctionne.
 
 

 
 
J'ai pas encore regardé, mais je pense que ce dot être le même problème ; moi, les cables étaient noirs. Le faisceau a peut-être aussi déjà été réparé.
On m'a donné la solution juste en dessus.

Bonsoir:je tiens a exprimer toute ma satisfaction et ma joie pour tous ceux qui ont contribué a réaliser ce topic avec photo,plan,informations,etc
Grâce a ces echanges j ai pu avec difficulté reparer un faisceau de portiere qui devenait dangereux d utilisation.En quelques mots, j ai acheté un fer a souder électrique 100w a 13 euro, un multimètre avec fonction ohmmetre analogique a 6 euro pour sonder les fils sur la vieille tete de conection ainsi que sur la neuve en mettant des drapeaux numérotés sur chaque câble
Après avoir raccourci le faisceau neuf a 100 euro( ça fait mal au cœur et porte monnaie) ,je l ai relié a l ancien avec des dominos en faisant se chevaucher les brins de fils étamés,donc double serrage; j ai enfoui le tout dans le trou du caisson.: au résultat TOUT fonctionne .
Pour faire ce travail il faut de la réflexion ,organisation,une  habitude de bricoler un peu de tout et surtout un endroit abrité parce que c est pas evident de commencer et de finir dans la fouléeue de contrariétés auxquelles il faut s adapter!
Je souhaite a tous de reussir leur réparation

Bonjour a tous, voila, je me suis offèrte une 306 td symbio de 98 en 5 portes et la vitre electrique coté passagé AV ne fonctionnait plus...
 
Je bricole un peu, et je me suis donc penchée sur le sujet.
au niveau de la portiere, en actionnant l'interrupteur AVD, on entend un petit "clong" a chaque appui.
 
sur cette portiere, on retrouve donc la centralisation a distance, vitre electrique, rétro electrique et la sonde de temperature extérieur..
on m'a dit que mon souci de vitre provenait du faisceau de portiere qui s'usai avec le temps, donc je démonte tout tant bien que mal, et sans trop réflechir, j'ai dévissé la bague de la prise coté porte, j'ai tiré dessus et j'ai coupé a raz... et je n'ai pas pensé a repérer les files.... Quelle conne !
 
En plus après coup on ma dit, non non, c'est le coté caisse qui est a remplacer...
 
donc je démonte coté caisse et le faisceau est effectivement abimé, je repère les files qui sont au nombre de 17 et je vais commander le nouveau faisceau coté caisse.
 
Le souci vous en conviendrez, c'est que la prise coté porte est coupé au raz, que les files ne sont pas repéré et qu'en plus je me trouve avec 21 files !
 
Que dois-je faire, siouplait ?  
 
merci nad
 
 
 
 
 
 

[quote]Le souci vous en conviendrez, c'est que la prise coté porte est coupé au raz, que les files ne sont pas repéré et qu'en plus je me trouve avec 21 files  
bonjour;cela s appelle de la precipitation mais rien n est perdu pour autant.
les faisceaux neufs sont vendus avec 21 fils;il y en a 4 de trop mais c est pas grave;par contre j ai du mal a comprendre ce qui reste et ce qui a été arraché car cote porte il y a une douille sur laquelle vient se visser la bague du faisceau.
il faut deja trier les fils 1° par grosseur 2° PAR COULEUR 3° reperer les n° indiqués sous la petite étoile sur le fil et si la partie du cablage a l interieur de la porte n est reutilisable,il faut la remplacer par une autre ce qui augmente le travail

Bonsoir, et merci pr ta sollicitude, la broche que j'ai sectionnée, est celle coté portiere et mes prise se composent de 23 broches au total.
donc 23 coté porte et 23 coté caisse, et moi j'ai repérer le faisceau coté caisse et ya 17 files
et 21 coté portiere.. c'est normale ca ?
Il y aurai donc 4 files de pas utilisé, puisque j'ai 17 files sur l'autre prise
 
s'en pensez quoi ?

bjr, personne pour m'aider ??
 
Je peux vous donner les couleurs et les chiffres des files, pour que quelqu'un puisse me donner leur correspondance ?
 
merci de m'aider, Nad