Reprise du message précédent :

Backclio parle de 83,42€ TTC Change de garage......

Photos supprimées par moi-même.

Pour quelle raison ?  

Y'a pas moyen de revoir ces photos ? J'ai oublié d'enregistrer ce dossier, et je me souviens qu'il était très explicite...  

Les photos m'intéressent aussi ... serait-il possible de les voir ?
 
Merci

J'ai exactement le même probleme de faisceau. J'ai vu plein de site qui renvoie sur ce tuto mais malheureusement les photo ont été supprimées. Serait t il possible de le remettre ou de me les envoyer? Ca m'aiderais énormement en sachant que y'en a pour 220€ de mains d'oeuvre....

Les photos seront remises quand td100 sera viré de la modération.

Qu'a t-il fait ce td100 pour t'avoir énervé ainsi?

Certainement une modération excessive

Ahum ©  
 
 
 
 
 

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

C'est dommage d'etre pénalisé à cause d'un moderateur qui ne sera peut etre jamais viré...  :-(

J'ai enfin acheté le faisceau. Bon pour le reperage après avoir coupé l'ancien ce sera super simple avec un multimètre. Par contre je ne sait pas trop ou couper car si je coupe dans le manchon, ca ne risque pas de s'abimer plus vite? Peut tu m'aider Backclio stp? Vu le prix de la pièce je n'ai vraiment pas envi de couper au mauvais endroit... Il n'y a vraiment aucun chance que tu remette les photos?

salut je te repond juste pour te dire qu'il y a moin cher pour reparer le faisceau

tu peux acheter le connecteurs et les cosses au details

loloboulo, si tu commençais par soigner un tant soit peu ton orthogaphe, tu deviendrais un tout petit peu plus crédible.
 
(et la prochaine fois, j'alerte!)

Puisque Backclio ne veut pas remettre les photos, voila pour vous
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=15844
Toute la procédure y est!!! Bon travail à tous et bonne chance pour changer votre faisceau!!

Super ! Merci pour le site !
 
Je vais pouvoir m'en servir !!
 

Ce qui serait interessant, c'est que loloboulo donne un peu plus de détails afin de faire la réparation moin chère (en achetant le connecteur et les cosses au détail.)

Ouais ben je pense pas que loloboulo soit capable de te répondre... Ca m'étonnerais que ca existe aussi...

bonjour à tous, comme beaucoup d'entre vous, j'ai une rupture du faiceau électrique entre la portière et l'habitacle coté conducteur. j'ai bien noté le cout de la pièce mais faut-il démonter le tableau de bord pour faire la réparation ?je suis preneur de tous les détails et astuces . merci d'avance et bonne journée.

C'est marquer plus haut. Va sur http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=15844
Tout y est

 
Je viens de me relire, tout est pourtant clair.
 
 
Déconnection de la batterie : pas de difficultés à signaler.  
 
Dépose de la porte: 1 vis de fixation pour chaque charnière et 2 vis pour l'arrêt de porte. A la repose il n'y a pas de réglage à effectuer.  
 
 
 
 
Examen de la prise: 1 fil coupé net (HP) et 4 fils avec leur isolants plus ou moins cisaillés et/ou  brins  coupés. J'imagine les courts-circuits et/ou dysfonctionnements qui se préparaient!  
 
 
 
 
REPERAGE DES FILS, c'est chacun pour soi,en fonction de l'équipement de la voiture.  
   
Sur le faisceau de réparation, la couleur des nouveaux fils ne correspond pas aux fils sortants  de la voiture mais le repérage des fils est aisé: le faisceau de réparation a ses fils numérotés et comme sur l'ancien faisceau, il y  en a des gros et des petits; utile pour repèrer mais un ohmètre est necessaire.  
 
J'ai coupé au ras du connecteur pour conserver un maximum de longueur et gardé précieusement la protection caoutchouc qui sera réutilisée; certains fils peuvent s'être coupés et/ou dénudés au ras du connecteur et d'autres un peu plus loin; ce qui ne facilite pas le raccordement.  
 
 
Sur les 90 cm de fils du faisceau neuf, j'ai conservé 35 cm de fils. C'est amplement sufisant.  
 
POUr les raccords, j'ai hésité entre manchons protecteurs à sertir, fiches mâles et femelles, soudure à l'étain. J'ai finalement choisi la soudure mais sans faire d'épissure (fils étamés et soudés côte à côte) puis protection par gaine thermorétractable; pour ce qui est de décaler les raccordements, c'est de l'utopie.  
 
 
 
Ensuite j'ai tout mis en vrac sans protection dans le trou comme le montre la photo.Les raccords ne sont en contact avec aucune partie métallique et ne sont soumis à aucune tension, contrainte ou vibrations.  
 
 
 
Cheminement du faisceau. En pointillé vert ce qui reste de l'ancien faisceau, en rouge le nouveau faisceau.  
 
 

Bonsoir, Excuse moi comment tu fais pour reconnaitre quel fils va avec quel fils?
quelle est la technique avec le ohmètre?et avec un voltmetre?
 
Merci

Bonjour je voudrais savoir combien il y a de fils pour la condamnation centralisée et combien pour les hauts parleurs ?
 
Le probleme c'est qu'il me reste 2 fils rouges, 2 fils bleus et 2 fils blancs et je ne sais pas trop ...
Merci de me renseigner..
 
 

Bonjour,
 
Je viens de changer le faisceau de portière de ma 306 td de 98 car j'avais un pb de fermeture centralisée (je devais fermer à la clef la portière conducteur pour que l'ensemble des portes se ferment.
 
Bon j'ai donc changé le faisceau sans pb particuliers...par contre j'ai non seulement encore ce pb mais en plus je ne peux plus actionner la fenêtre passager (à partir du commodo conducteur), et je n'ai plus de son pour l'ensemble des 4 hp si je branche la broche au niveau de la portière (un fois débranchée j'ai du son dans les 3 autres).
 
J'ai donc un pb  ...j'ai contrôlé l'ensemble des correspondance entre le faisceau d'origine et l'adaptable et à priori rien à signaler à part que j'ai douté sur quelques fils qui étaient de même couleur.
 
J'ai bien vu ça:

 
mais ça ne m'a beaucoup aidé et je n'ai rien remarqué de significatif. Je galère, aussi si quelqu'un pouvait me donner des infos sur la conduite à tenir maintenant. Ou si quelqu'un avait la correspondance de l'ensemble des broches et surtout la manière de les contrôler.
 
Récap:
- le verrouillage de la portière conducteur qui ne fonctionne pas à la télécommande
- pb de hp si le faisceau est branché
- lève vitre passager à partir du commodo conducteur
 
Merci pour votre aide.
 

Bonjour,

Bon j'ai résolu en partie mon pb, j'ai testé les fils qui sortaient de l'autoradio et avec les infos dont je disposais (5 et 6 : haut-parleur ), j'ai testé les différentes broches et j'ai trouvé mon pb, j'avais inversé 2 fils jaunes du faisceau d'origine. Depuis, je n'ai plus de pb avec la fermeture centralisée ni avec les hp.

Il me reste quand même un soucis avec la vitre passager. Du coté conducteur, je ne peux ni la lever ni la remonter et à partir du commodo de la portière passager je peux la descendre mais pas la remonter . Aussi j'ai encore une question, qq'un sait il, quelles sont les broches qui correspondent à la vitre passager ? 3 et 4 ça correspond juste à la vitre conducteur, non ?

Merci

Ouverture d'un nouveau topic:

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 416846.htm

Les schémas que j'ai mis dans ce topic ne concernent que les 306 phase1 et principalement la mienne. Inutile donc d'essayer de faire une comparaison entre le circuit électrique de lève-vitre d'une phase 2  et celui de ma 306.
Le but de ce topic est de montrer qu'il faut déposer la portière pour changer le faisceau et pas d'expliquer le fonctionnement des nombreux systèmes de  lève-vitre  montés sur les 306.

      Je voudrais savoir si le voyant batterie s'allume quand pendant la panne.merci

Salut à toi backclio, serait tu en mesure de me fournir la correspondance des couleurs de fils entre la prise et le cable d'origine.
ex : bleu avec vert , rouge avec rouge , etc...
merci d'avance   Disjoncte1
Je l'ai changé mais comme au dessus par cocojar j'ai un retour dans le hp et tout ne fonctionne pas correctement par moment.

Pour info backclio, par rapport a tes photos les couleurs correspondent avec les miennes.

Personne peut me repondre.

 
 
Bonjour
 
Vous travaillez pour Peugeot ?
 
Merci

Tout d'abord un grand merci à ce site car grâce à vous je viens d'économiser 221 € aujourd'hui. Je m'explique peugeot me demandais 2h50 de main d'oeuvre soit 75 € l'heure + la pièce 89 €, un total de 310 €. Forfait d'après la femme de l'accueil car ils peuvent mettre plus de temps que ca me pretextant que c'est un probleme d'usure sachant que ma voiture a un peu plus de 7 ans. Après reflexion et une bonne étude du descriptif du site le calcul était vite fait. Suite à mon année de non fonctionnement de mes vitres electriques + haut parleur (heureusement que j'ai la clim), ce dimanche matin je me suis lancé. ( 4 fils cassés et ils ont chauffé et se sont collés entre eux ce qui aurait pu causer des flammes, grâce au fusible n°29 qui a bien rempli son travail ma voiture n'a pas cramé, "brâvo peugeot" )... J'ai commencé à 9h30 à 12h45 en y allant tranquille j'ai terminé, rien de compliqué quand on sait utiliser un multimetre. Petit conseil bien repéré ses fils, j'en avais 17 à relier sur 23 broches. Encore une fois un grand merci.

Depuis que j'ai changé mon faisceau j'ai relevé un petit soucis. Ma fermeture centralisée fonctionne un coup sur deux. Si je fais fonctionner manuellement la fermuture des portes coté chauffeur la centrale ne répond pas, je ne ferme que le coté conducteur tandis que le coté passagé fonctionne très bien manuellement, la centrale fonctionne de ce coté.

je revient de cher peugeot, pour le meme probleme 300 euros ttc,pour une porte av . Comme j, ai 2 portes a faire, 300+300 =600 cher peugeot creteil