Reprise du message précédent :
Merci beaucoup pour ta réponse Mécanico45 et je me suis aperçus bien vite du soucis de ma question une fois devant les fils! mais j'ai tout de même eu des soucis comme par exemple, le +12V est de couleur turquoise gros diamètre... ??? pour moi je pensé que c'était un rouge, ça me parais logique un gros rouge pour l'alimentation.. bref j'ai fait claquer deux trois fusible mais après 5 mois sans VE elles marchent de nouveau ^^ par contre j'ai un dernier hic, je pense savoir la panne mais j'aimerai l'avis de l'un de vous, maintenant que j'ai remis une cosse a l'AVG j'ai un problème de centralisation... il me semble que ma porte AVG n'est pas commandée et si je presse mon loquet de fermeture AVD, le coffre et les porte ( sauf AVG ) se ferment mais se ré-ouvrent immédiatement..  je précise que sans cosse a l'AVG je pouvais quand même fermer la voiture de l'intérieur sur la porte avant passager puis je fermé a mon tour de mon coté avec les clé vu que la porte n'était plus commandée, et maintenant que j'ai une cosse impossible a fermer la voiture, j'ai du enlever le fusible de 20A pour régler ceci provisoirement  ( je n'ai donc plus de centralisation du tout! )  
 
Moi je pense soit a une mauvaise information dû a une mauvaise manip sur la cosse ou alors le moteur de la porte conducteur est mort.. mais bon j'ai les VE c'est le principale ^^ Voila encore merci de m'avoir répondu et excusez moi de ne pas vous avoir remercié plus tôt! bonne continuation a tous et a bientôt!

Salut tout le monde,  
Perso. j'ai un problème différent,quand je tourne la clefs côtés conducteur impossible de vérouiller la porte (la porte se ferme mais pas a clefs).La centralisation ne fonctionne pas nonplus.  
 
petit complément dinfos.:  
 
ça fait un an que la centralisation côtés conducteur ne fonctionne plus.  
En fait la centralisation fonctionne correctemment au niveau du coffre et du côtés passager mais elle fonctionne une fois sur vingt côtés conducteur.  
 
Après démontage du panneau de porte j'ai remarqué que le loquet qui se trouve sur le barillet était déboité du logement qui se trouve sur la partie en dessous(mécanisme de fermeture) je les aient réemboité ca fonctionne un peu et ca se redéboite.  
 
Question: comment appelle t'on la partie qui est actionné par le barillet?  
Est ce que le moteur de la centralisation est compris dans cette fameuse partie?  
Puis-je l'acheter en pièce d'étachée?  
 
 
D'avance merci.  

Au fait j'ai une 306td de 1995  
 
Désolé pour l'oubli
 
merci pour votre aide

Je peux faire des photos si nécesaire.

Bonjour,
 
Nous venons d'acheter une 306 TD de 1993.
 
Le haut parleur gauche ne fonctionne pas, et après avoir regardé le connecteur, je suis dans le même cas que tout le monde.
 
En plus, truc qui m'inquiète un peu, j'ai un nouveau phénomène:
 
quand on met juste le contact en position préchauffage, si l'autoradio fonctionne, le compte tour bas la mesure du son....
je pense qu'il doit y avoir un lien avec le + après contact et les fils du HP gauche...
 
Je vais donc changer les connecteurs des 2 cotés grâce à ce topique très clair, mais un truc tout bête me gène:
 
J'ai essayer de déconnecter ce connecteur, mais la bague tourne à peine (vu l'age je pense que c'est pas mal grippé).
 
Pourriez vous me dire comment on débranche ce connecteur normalement, avant que j'essaye de forcer?
 
Merci d'avance !

personne ne peut m'expliquer comment se débranche ce connecteur?

loin de moi l'intention de pourrir ton topic, on est en plein dans le sujet non? je demande juste comment débrancher avant de réparer... c'est pas la première étape?

il faut deserrer la bague avec une pince ou en deserant avec un tournevis

merci,
 
Je suis technicien et j'ai l'habitude de tout faire sur mes voitures (du jeux aux soupapes aux remplacement de radiateur de chauffage).
 
Venant d'acheter notre 306,n'ayant pas encore eu affaire à ce type de connecteur, et malgré que la bague m'a fait penser qu'il fallait tourner, la mienne ne tourne que de quelques mm avant de se bloquer.
 
Avant de forcer à la pince multiprise, je préférais demander s'il fallait pas tirer simplement dessus, vu les espèces de crochets de cette bague sur le connecteur.
 
Merci en tout cas, tu peux effacer    

"j'ai acheté la pièce (83,42 euros TTC). Pas de problème, ils en ont en stock (faisceau identique pour tous les modèles de 306)
 
Ci-dessous le connecteur IC 70 avec ses 23 fils de 90cm de long ."
 
Bonjour,
Excusez moi mais je parle francais seulement un petit peut.
Les membres de www.peugeot306klub.hu ont une question. Nous avons beaucoup de probleme avec le connecteur faisceau portière. Nous avons vu le connecteur IC 70 et nous voudrions demander ou nous pouvons l'acheter?
 
Merci beaucoup pour votre aide.
Gergely.

faut pas rever chez peugoet les pices sont cheres

 
Bonjour,
 
Seul Peugeot fournit le connecteur de remplacement avec les fils. En france, il est vendu environs 97 € TTC
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Hello,
Only Peugeot can provide you this connector with 23 wires. In france, his price is approximatively 97 € TTC
 
Best regards.

Merci beaucoup pour toutes les repondres!
Ici en Hongrie les garages Peugeot vendent la piece pour 70000 HUF (220-250 EUR)
Je vais essayer d'acheter une en France.
Thanks for all the answers!
Here in Hungary the Peugeot dealerships sell this item for approx. 220-250 EUR
I'm going to try and order one from France.
Thanks again for your help!

bonjour à toi et aux membres du peugeot306klub  
 
Référence Peugeot du faisceau-connecteur : 6542.VQ
 
C'est sympa de voir son topic cité sur un site hongrois !

Ridicule ! Comme tout le reste, finalement...
 
 

 

j'aussi un pb de lève vitre qui ne marche plus côté passager et j'ai regarder du côté du faisceau qu'un fil balanc était un peu dénudé (mauvaise connection peut ètre). Par rapport au tableau sur le premier message j'ai vu que le fil blanc moyen correspondé au LV alors est ce que c'est pareil pour toute les 306 ? ce ki expliquerais que j'arrive plus a commender ma vitre côté passager ?

salut
oui et oui

 
!!??

Re, j'ai un problème. Ma vitre passager ne marchée plus mais ma soeur "par chance" a appuyer et la vitre est descendu néanmoins j'arrive plus a la faire remonter ...
Comment faire ?! j'ai essayer à la main mais sa ne remonte pas, est ce qu'il faut que je démonte le panneau de porte et que je la remonte manuellement ?
 
Merci de votre aide

Je viens de lire le tuto sur le changement de faisceau et je pense avoir compris, je m'explique:  
 
- Il faut que j'enlève le "cache" en caoutchouc derrière le connecteur (cutter) pour voir à quelle borne arrive chaque fils.  
- Puis je note: fils de telle taille, de telle couleur correspond à la borne n°..  
- Puis sur le nouveau connecteur, les fils sont forcément numérotés ?? donc je soude les fils des mêmes numéros de l'ancien et du nouveau faisceau ?  
 
Si je coupe le connecteur de la portière je pourrais encore roulez ave la voiture ?  
(pour savoir si je dois tout faire en une après midi ou si je peut prendre mon temps ?)  
 
Merci de répondre et de rectifier si nécessaire.

Bonjour, tu as bien compris.
 
Tu dévisses et déconnecte ton connecteur, tu repères tranquillement tes fils avant de les couper, et tu refais une à une les connections sur le nouveau connecteurs, dont les fils sont numérotés en fonction des broches.
 
Maintenant, oui, il faut faire ça d'un trait.

 
  Vl02
Bakcilo a je trouve plutôt bien développé la chose ... relis son sujet une autre fois et regarde bien les photos    
 

 
Si tu parles du soufflet en caoutchouc "la gaine protectrice du faisceau" :  
 

NON, il faut la conserver en état pour la remonter sur le nouveau faisceau AVANT de souder les fils    . En fait tu déposes le connecteur présent en coupant les fils pour pouvoir récupérer le soufflet, le reposer immédiatement sur le nouveau connecteur, sinon y a un risque d'oublie, et c'est quand on a tout soudé qu'on s'en aperçoit donc tout refaire   couper tout les fils, passer le faisceau dans le soufflet, ressouder ...  
 

Non, il y a des différences de taille sur un ou deux fils (suivant les options), la couleur n'est pas LA référence a prendre, par contre chaque fils possedent un code d'identification "un numéro".  
Suivant les options tu risques de te retrouver avec deux petits fils jaune et trois petits fils rouge coté caisse. Pour déterminer leurs positions le plus simple sera de relever leurs n° (tout les fils qui sortent de la caisse sont numérotés) avec ce numéro et le schéma tu pourras retrouver l'emplacement de chaque fil sur le connecteur.  
Sur le nouveau faisceau, le numéro inscrit sur chacun d’eux correspond a l'implantation de celui-ci dans le connecteur, comme préciser page 1
 

 
En jaune le connecteur,  
les petits rectangle bleu les soudures,  
les numeros a gauche des soudures sant les numeros inscrit sur chaque fils du nouveau faisceau "avec une étoile"
Les numeros à droite des soudures, ceux inscrit sur les fils qui sortent de la caisse "caisson" sur la photo de backlio  
Il manque les numéros de fils du haut parleur sur le schéma :
 Un petit fil jaune et un petit fil rouge … leurs numéros ? Je sais pô.
 
 
   
 
 

 
Oui, pour le nouveau faisceau le numéro inscrit sur le fil correspond a son implantation dans le connecteur.
Les numeros du nouveau faisceau ne correspondent a ceux déjà existant malheureusement ... voir le schéma.
 

 
Y a des risques de court circuit si tu les laisses se balader dénudés.  
Bien isoler pourquoi pas.  
 
 

Bon courage    

Salut à tous !
 
Je dispose d'une 306 diesel de 1998 (phase 2) et je me suis retrouvé dans le même cas que vous.
Ne trouvant pas de correspondance pour la couleur des fils, j'y suis allé au culot.
 
Pour info, je dispose de 11 fils.
J'ai trouvé 4 fils à brancher, et je voulais l'indiquer, si cela peut en aider certains.
 
Alimentation : Blanc n°6005 se connecte sur la fiche n°8
 
Vitre électrique : Blanc n°606 se connecte sur la fiche n°3 / Bleu n°607 se connecte sur la fiche n°4
 
Masse : Vert/Jaune se connecte sur la fiche n°17
 
Je posterai la suite une fois trouvé.
 
 

Je dois remplacer le faisceau de porte de ma 306TD phase 2 Symbio de 1998.  
J'ai acheté le kit de réparation 6542VQ.  
Si quelqu'un peut me transmettre le tableau de correspondance des 17 conducteurs utilisés côté voiture par rapport aux broches de l'ancienne prise 23 pts  
Merci beaucoup  

Merci à BaCkClIo pour ce topic.
Bien pratique pour réparer ma bonne vieille 306 phase 1.

bonjour à tous!! j'ai un petit soucis, si vous pouviez me conseillé se serait fort sympathique! je vien dacheter une 306 phase 3, en trois portes et la centralisation ne marchait pas, elle déconnais sur certaine portes, par exemple avec le bip elle se fermai et se réouvrait mais pas celle du passager qui restait fermé (la voiture avait été forcé) jai changer les boitiés de centralisation des portes (à la casse) et maintenant la porte conducteur et coffre marche super avec le bip mais pas la porte passager, que j'ai maintenant condamné car c'est elle qui fait tout beugué.  
 
Donc j'ai regarder avec un ami et le boitié coté passager marche tres bien donc c'est le faisceau qui est mort apparement, mais à la casse on n'en trouve pas sur mon modèle de 306... je préfèrerai en avoir un neuf, mais est ce que ca vaut le coup d'acheter un faisecau (cher quand même) alors que ca ne vas peut petre pas marcher... ??? parcque sinon la centralisation à refaire chez peugeot c'est 650euros!!! alors non merci. merci de vos conseils.

Bonjour,
 
je suis aussi concerné par ce problème de fermeture aléatoire, d'ouvertures imprévues, de lève-vitres bloqués, par intermitance. Ca fait plus d'un an que ca déconne, sans aller jusqu'à la panne franche. Pourtant, les cables semblent tous corrects. Pas de craquelure ni fissure apparente.  Le problème est DANS le connecteur ?
 
J'ai démonté le connecteur, nettoyé l'oxydation, ça a fait du bien pendant quelques semaines. Maintenant, l'ouverture télécommandée ne marche plus, l'ouverture centralisée ne marche pas pour le coffre, si elle veut bien marcher...
Bref, ca me fatigue et j'aimerais avoir confirmation avant de me lancer dans la bricole. Le fait que la télécommande ne marche plus peut-etre lié au problème de connecteur  (la pile est neuve, j'ai testé 10 fois toutes les méthodes de resynchro, sans succès) ?
 
Merci pour vos avis