Bonjour, voilà j'ai un problème ma voiture s'accade lorsque j'accélère en 4 ou 5 .
 
il s'agit d'une golf 3 essence de 1996.
 
Merci de m'aider ( pas de problème de ralenti)

tu veux dire quoi par s'accade ?

je veux dire accoup ou trou à l'accélération ou coupure si tu préfère .

Et pas sur les vitesses inférieures ?
C'est plus lié au couple qu'au régime donc ?

Non pas sur les vitesses inférieures juste quand je suis a fond de 4 ou en 5 et là coupure brutale ( coup de pied aux fesses) et reprise puis ca recommence et enfi au dessus de 130 plus rien.

Problème à l'allumage ?  
Plus on sollicite de chevaux, plus il y a d'avance à l'allumage....
Peut-être un décrochage de la gestion de l'allumage ?

Comment régler ce problèmed'avance ( comment régler mon allumage)?
On ma parler aussi de mon injection qui serait encrasée qu"'en penses tu?

Le pb pour une type 3, c'est qu'on ne règle plus l'allumage, le calculateur s'en occupe.
Je pensais plutôt à un pb de capteur qui dérègle l'allumage (sonde Hall par exemple).
Mais tu as sans doute pour l'injection, il faut aussi voir de ce côté, s'il y a un problème de débit maximum quand tu sollicites l'injection au maximum.
C'est un monopoint ?
Peut-être nettoyer effectivement l'injecteur, et contrôler son connecteur.

est 'il possible d'essayer de nettoyer l'injection avec un additif au carburant?
Ou bien tu me déconseillerai de faire cela quand penses-tu et si non comment là nettoyer?
Quand à l'injection je ne sais pas si c'est du monopoint je le pense mais je n'en suis pas sûr.

SI mes souvenirs sont bons (http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet364411.htm),
c'est une 1.6 litre multipoint.
Je pense que tu peux trouver un décrassant injecteurs dans les centres autos (une bonne marque, ne prends pas de risques).
Je vois qu'à l'époque tu avais un pb de bougie avec une mauvaise étincelle. As-tu vérifié à nouveau la qualité des étincelles ?
Ce que je trouve bizarre au début du précédent post, c'est que tu disais que les bougies étaient neuves, remplacées par VAG, puis que tu avais remplacé une bougie avec une mauvaise étincelle...
Peux tu préciser ?
on dirait que ton problème tourne bien autour de l'allumage.
as-tu vérifié la tête de delco, sa propreté ?
PS : quel kilométrage ?

exact après vérification j'avais bien un problème étincelle sur une bougie , là j'ai vérifier tout va bien, plus de problème de démarrage.
(étincelle un peu faible par rapport aux autres bougie)
Non je n'ai pas vérifier la tête de delco.
Mis ce que je ne comprend pas c'est que cela ne se produit qu'en 4 ou 5 et jusque 130km/h après plus de problème en faite cela se produit de 100km/h à 130km/h.
Et si proproblème de delco pourquoi pas de problème a toutes les vitesses?
Ma golf à 127 000 km.
Pour le produit nettoyant en as tu un à me conseiller en particulier?
 
Merci de toutes tes répondes et de ton aide.

J'ai répertorié les pannes qui induisanet des trous à l'accélération :
- bougies défectueuses ou inadaptées,
- prise d'air (durit détachée ou percée),
- injecteurs colmatés.
Je te suggère de procéder par ordre en contrôlant d'abord l'état de toutes les durites raccordées au collecteur d'admission (filtre à aire, reniflard d'huile servofrein...).
Pour les bougies, peux-tu me préciser le type exact et la marque de tes bougies ? C'est très important, car si on me un mauvais type de bougie en terme de température, le fonctionnement ne sera pas correcte.
Peux-tu me préciser pourquoi tu as du remplacer une bougie qui faisait de moins bonnes étincelles que celle d'avant ?
Combien de kilomètres avait celle que tu as remplacé ?

Pour les bougies je ne sais pas combien elles avaient fait de km moi j'en ai fait 10 000 avec.
Celle ci sont de la marque Ngk.
Mais le problème dont je te parle avait déjà commencé mais moins fréquement que maintenant.
Maintenant c'est à chaque fois.

Dans ton post précédent tu disais "bougies neuves". Elles ont toutes 10 000km ? Toutes des NGK du même type ?
Plus que la marque, c'est le type exact qu'il faut que tu me donnes. Exemple : BP5ES.
J'ai une table de correspondance pour vérifier si c'est les bonnes bougies.

Salut, verifie que tu n'ai pas de fil débranché, genre sonde ou fiche, en rapport avec l'injection ou l'allumage !!
J'avais un probleme du genre, et en fait c'était une fiche branchée sur l'injecteur ( 1.4 l monopoint golf 3 )
A voir !!    

Je démonte mes bougies demain et je te donnerai le type exact.

Mais j'avais regardai dans le tableau de correspondance chez Norauto.

OK, si tu me dis que tu as vérifié la correspondance, je te fais confiance.
Si jamais tu les démontes, vérifie l'état de propreté de la bougie (gris, noire, huileux, brûlé, etc.).
C'est le type à 3 électrodes ?
Tu les as serré correctement au couple ? (vérifie qu'elles soient bien serrées, et que l'intérieur des capuchons est bien propre).
Si OK côté bougies, vérifie ensuite la tête de delco, car à 157000km çà mérite un contrôle et un décrassage : nettoyer avec un chiffron sec l'intérieur de la tête.
Vérifie qu'il n'y ait pas de l'huile qui ait remonté.
Gratte au papier de verre les électrodes internes, le doigt, et vérifie l'usure du charbon, qu'il ne soit pas trop court, et nettoie son point de contact sur le doigt.
Contrôle l'état des câbles, surtout entre la tête et la bobine.

Par ailleurs vérifie l'état des durits d'air comme indiqué précédemment, pour être sûr que tu n'as pas une prise d'air intempestive.

Au fait, combien de kilomètres a la Golf ?

Alors Greg, quoi de neuf ?

Salut j'ai acheté un nettoyant pour injecteur, je le mets cette semaine et je te dis ce qu'il en est?