Mon tdi a un leger soucis, l'aiguille de température ne depasse jamais les 70° pourtant la voiture tourne bien . D'ou cela peut il venir?

Thermostat...
 
Même pas quand elle reste longtemps à l'arrêt moteur tournant?

Non, meme a l'arret elle ne chauffe pas....

Le ventilateur ne se met donc pas en route alors?
 
Tu as essayé de toucher le radiateur au-dessus et en bas pour voir si il était bien chaud?

non, pour le ventilateur je verifirais après. Pour le raidateur pareil.

Il y a de grandes chances que ton thermostat soit bloqué en position ouvert --> ton moteur ne peut plus arriver à une température idéale de fonctionnement!

Et on fait comment pour remettre ca en ordre? Il y a des risques pour le moteur?

On remplace le thermostat +/- 20€...
 
C'est pas génial de rouler avec moteur qui n'est pas à température (usure, consommation, ... ).
 
Assez simple à remplacer...

Et sa ressemble à quoi? Ca se trouve ou? Et ca se change comment?

Une soupape avec un ressort... Sur www.oscaro.com
 
En étant face à la voiture, tu suis la durite à droite reliant le moteur au radiateur... Tu démontes cette durite côté moteur et tu accèdes au thermostat... Il faut juste vidander un peu le circuit auparavant!
 
Remonter et mettre de l'eau...

Au alors un petit MP à Audi80 qui est bien calé en 1,9 Td et TDI du groupe VW
 
Il en sait sûrement plus...

J'ai laissé tourner la voiture, et le moteur chauffe, il m'indiqué 95° environ et tj pas de ventilo en route...
Je vais aller pour prendre un thermostat et en profiter pour m'acheter des mécanisme.

Bonjour,
 
Je suis possesseur d'une golf 3 1.9D et j'ai le meme probleme.
J'ai rachete un calorstat, mais impossible d'acceder a la pompe a eau.
La RTA preconise la depose de l'alternateur, mais je n'arrive pas sortir la courroie (comment fait-on ?).
Un co-listier indiquait de deplacer la pompe de servo-direction, mais je ne vois pas a quoi ca ressemble.
Quelqu'un a une idee ?
 
Merci

On m'a dit de changer le thermostat. C'est quoi un calorstat???
Sinon jvai chercher mes pièces après je vous tiens au courant car je suppose que j'aurais encore besoin de votre aide  

 
J'ai pas tout compris  

En fait normal , car la moitié du message est en mp. Donc en gros, la voiture quand je roule ne depasse pas les 70° .Par contre quand je l'allume et la laisse sur place sans rouler ,  monte en température et mes ventilos se declanche a environ 95° 100°.
D'apres ces symptomes suffit de changer le thermostat?

Calorstat (France) = Thermostat (Belgique)
 
--> cpechuzal : L'alternateur a 2 points d'attaches : un point fixe et un point mobile qui coulisse dans une rainure et qui est serrée par un boulon. Déserre ce boulon.

Oui mais c'est la courroie qu'il arrive pas à sortir pas l'alternateur pour la courroie normalement c'est un galet tendeur automatique il faut faire une peser pour détendre la courroie avec une pince ou une clé approprié.

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

le plus simple encore c'est d'enlevé le support de pompe de DA est tu accéde direct à la pipe d'eau (NOIR) ou se trouve le calorstah , gain de temps énorme et SANS  déposé la pompe a eau

Ah. Je disais ça parce que sur ma voiture (passat 1981 1.6L ess), je dois déserrer l'alternateur pour détendre la courroie (en fait c'est la poulie de l'alternateur qui est mobile quand l'alternateur glisse dans la rainure. Comme sur les golf 2.)