Salut à tous
 
  Je voudrais que vous m'indiquiez comment faire la purge de liquide de freins car mon volant il tremblr quand je freines et je pense que c'est ça et vous qu'en pensez vous?
 
 Merçi d'avance..@+

Salut
 
Je pense que ton liquide ne changera rien du tout.
Si ca te le fais juste pendant que tu freines, tu dois avoir un disque voilé
Ou un gros déséquilibre de freinage du à un répartiteur fatigué, mais tu aurais une grosse différence d'usure des plaquettes.
 
A+

J'ai fais un equilibrage chez un garagiste, j'ai fai controlé les disques et plaquettes, tout est ok. Undisque voilé ne se verrait à un controle ?

A priori, je dirai dans l'ordre : disques fatigués ou silentbloc de triangles avants.

Si je change les disques, je devrais aussi changer les plaquettes, non? et le silentbloc, comment changer ça.
 Faut être bien outillé pour faire ça, non ?

Salut
 
Pour les disques il doit les déposer pour les éprouver.
Des silent-bloc de triangles n'amenent pas de tremblement dans la colonne de direction à ma connaissance, mais claquent à chaque déformation de la route
 
A+

je n'ai pas de claquement, ni de bruits rien de ce genre, seulement au freinage le tremblement.

Disque voilé, y a de grande chance.
Changes plaquettes par la même occasion.
 
A+

Disques neuves + plaquettes d'occaz.
 Les disques, puis-je les prendre chez Norauto ou feux vert par exemple ?

Tout à fait.
Ou sur Internet, ca te coutera encore moins chere si t'as pas de réduc chez un fournisseur.
 
Oublis pas le rodage des disques, sinon t'es bon pour en racheter une paire
 
C'est des disques ventilés je crois sur 3.20i ?
Si c'est des disques simples j'en ai 2 neufs avec plaquettes neuves encore emballés
 
A

Ce sont des ventillés, je te remerçi, je verrais dans la semaine pour les disques

Salut,
 
Tout d'abord, il s'agit bien de disques ventilés à l'avant sur les 320 i.
 
Ensuite, parle-nous de tes pneus aussi. Leur usure ? Les as-tu interverti ?
 
Enfin, pour tes disques et plaquettes, tu peux aller voir sur www.oscaro.com et sur www.puissancem.com
 
Je te conseille quand même de mettre un truc assez potable...
 
++

Salut LOLO
 
j'ai un bon plan plaquette et disque
je suis rentré en relation avec un founisseur de piece en allemangne pour bmw a l intermédiaire Ebay le gas parle français
je lui est demander de me faire un devis par e-mail pour disque AV / AR et plaquette AV / AR les détailles:
Pour Bmw 320i Coupe E36 1997
les 2 disques AV ventiller neuf 79 euros TTC
les 2 disque AR neuf 57 euros TTC
le jeu de plaquettes avant 43 euro TTC
le jeu de plaquette arriere 39 euro TTC
port pour le tout 18,80 euros
et bien sur je lui est demandé en contre remboussement qui fait 9euro
TOTAL TTC 245,80 euro
je l'ai est reçut impécable rien na dire en 8 jours
 
car j'ai fait un devi chez comoda il me demandai pour le tout 460 euro TTc et dans un garage rien que pour l'avant disque plaquette et montage 280 euro TTC
 
 
la marque des pieces
MARQUE ALLEMANDE SEBRO DE QUALITE ET GARANTIE
 
La societe Allemande Sebro fabrique des disques de freins
 
pour l'industrie Automobile depuis plus de 30 ans,pour des
 
voitures de tourismes ou de grosses sportives.En achetant
 
nos disques vous etes sur d'acheter un article de qualite et
 
repondant aux normes de securite strictes Europeennes.
 
 
L'ADRESSE
AIC AHFIR
AHFIR-MOTORSPORT
Fichtenstrasse 7
76829 LANDAU IN DER PFALZ
GERMANY(Allemagne)
Tel: 0049 6341 51232
e-mail: ahfir-motorsport@t-online.de
DEMANDER Nicola
 
SI je peut aidé LOLO
 
salutation  
Rodney

Le site que baron rouge ta donner c'est le meilleur plant, c'est moin chere de ce que j'ai trouvé moi sur le net  
 
A+

As tu regardé www.pourchier.com, ils sont competent, pas super cher (j'ai payé 65 euros les disques brembo en 288X25) et ils envoi par la poste!

Bonjour,
 
j'ai le même problème de tremblement au freinage sur une 525 TDS E34 de 265000 Km.  
Disque neufs, biellettes de barre stab et silent blocs neufs, pneus neufs, réglage géométrie et équilibrages faits.  
Le phénomène s'amplifie dans les courbes. Les tremblements sont si importants que je dois relâcher le freinage.  
Je pense à une jante AV voilée. Je vais essayer en passant les roues AV à l'AR.
 
A+

Salut gec
 
Qu'en est-il de tes roulements AV et moyeux ?
As-tu eu un choc meme leger genre trottoir avant ce phénomene ? Ta E34 a t-elle était marbrée ?
 
Essayes sur un parcking une succession de freinage "endurant".
Regarde si le centre de la jante concerné est chaud.
 
Egalement, as-tu déposer la boite ou le pont avant ce phénomene ?

A+

Salut Octobre,
 
il n'y a pas de jeu nulle part, pas de choc, il n'y a pas eu de passage au marbre à ma connaissance, pas de dépose boite ou pont. Le phénomène est assez récent et avait commencé par des vibrations que j'avais réglé à l'échange des pneus par équilibrage rigoureux et réglage géométrie. Cela c'est reproduit depuis peu. Le tremblement est très violent et assez impressionant. Je me rappelle que le gars avait eu du mal pour les équilibrages et pensait à un voilage des jantes.
 
A+

C'est étonnant.
Une jante voilée te ferait le phénomene en permanence, avec une accentuation au freinage
Tu n'as pas de malformation du pneu ? Ca arrive plus souvent qu'on ne croit !
 
Pour le passage au marbre tu dois trouver facilement les traces de pince sur les longerons le long des ailes sous le capot jusqu'au bouclier ou sous la voiture le long des goutieres (plus rare).
 
Un passage au controle technique pour connaitre tes efficacités de freinages, déséquilibre, dérive ect pourrais t'aider à isoler le probleme.

A+

Bonsoir,
 
CT RAS du coté freinage.
Effectivement une jante voilée me ferait des problèmes en permanence, peut être un jeu dans la direction ?
 
A+

Bonsoir
 
Te le ferait en permanence également.
Point de vue géométrie le CT t'a déceller quelque chose ? Aucun jeu aux roulement AV ? Rotule de triangle ?
 
Une piste a explorer, un proprio de 3.18is E30 a eu ce probleme (voir Amicale E30 forum général), il s'avere que c'était un moyeu AR qui été deffectueux !
Idem, un ami a changé les demi-trains AV complet sur une M3 S50 avant de s'apercevoir que la boite et l'arbre avait été déposé, que l'arbre n'était pas remonté correctement, et que le déséquilibre entrainait de forte vibration sur le train AV lors de freinage, qui entrainait un transfert de masse important.
 
Il faut isoler le probleme, si tu en as la possibilité, fais toi preter des roues completes le temps d'un essai, tu seras au moins fixé sur tes jantes et pneus

A+

Bonsoir Octobre,
 
merci pour tes réponses, je te tiens au courrant,
 
A+

Laisse tomber tout se charabia j ai eu le meme probleme et bmw ma diagnostiqué un rotule de direction.

Bonjour,
 
je vais revérifier les jeux train AV pour être sûr mais je l'ai déjà fait plusieurs fois.
 
merci et A+

Bonjour gec;
 
Je suis du même avis que octobre;
A savoir
Vérifier les roulements de roue et moyeux en premier
 
Tu pourais aussi faire vérifier tes amortisseurs,  
et
la barre d'accouplement (de renvoi) de G à D de dirrection pièce [P9]
Si les rotules sont HS il peut y avoir ce type de problème! (ou l'inverse d'ailleurs!! Suivant les voitures ça s'arrête de vibrer quand on touche aux frein!) visible ici:
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=32&fg=25
Pour cela il suffit de mettre la main sur les rotules et de bouger rapidement le volant de G à D. S'il y a du jeu, elle est HS!
Ce type de problème est souvent la somme de petits problèmes qui " s'additionnent". Pris séparément on ne les remarque presque pas...
 
@+ DarkGyver

Bonjour,
 
merci pour ta réponse, je dois revérifier tous les jeux y compris les moyeux.  
Si j'ai posé ce problème c'est que je ne trouve pas d'où cela vient après multe contrôles.  
Je suis mécanicien auto d'origine, même sans avoir pratiquer depuis assez longtemps, à cause promotion, les quelques bases de mécanique ( 25 ans de pratique) sont restées.
Sur le forum il y a parfois quelqu'un à qui le problème est déjà arrivé sur le même type de véhicule et cela évite de passer quatre heures à quatre pattes sous la voiture.  
Je suis seul et les vérifications ne sont pas évidentes à faire.
 
merci pour ton aide,
A+, je vous tiens au courant

Re;
 
C'est sûr qu'il est pas évident de tourner le volant, et de poser la main sur les rotules en même temps, quand on est seul!!!  
 
Embauche ton voisin!!! Et profites en pour lui payer une bière!  
 
@+ Darkgyver

Bonsoir,
 
je préfère embaucher la voisine, elle est plus sympa...  
 
A+ et merci encore
 

Re;
 
Dans ce cas c'est pas une bière qu'il faut...
 
@+ Darkgyver

Re,
 
pas de jeu aux rotules, par terre, levée, moteur éteind ou en route. Je suis parti l'essayer sur petites routes de campagne (avec la voisine), plus de tremblement. J'irais demain sur grandes routes (sans la voisine) pour monter à plus de 130 en courbe.
 
PS: elle a quand même pris une bière...
 
A+

Re;
 
Si tu ne sentais plus les vibrations, c'est probablement parceque tu "vibrais" à la même fréquence (effet pervers de la voisine!!!).  
Je pense donc qu'un deuxième essai seul s'impose!!!
 
Tiens nous au courant!
 
@+ DarkGyver

Bonjour,
 
je rentre des essais, plus rien pas le moindre tremblement ni vibration à toutes les vitesses dans de grandes courbes.
Je n'y comprend plus rien... Etait ce le fait de freinage sur mauvaises routes ou chaussées déformées que par endroits ?
J'espère que cela ne recommencera pas car j'avais eu quelques petites frayeurs !
 
merci et A+

Content que ton problème soit resolu...
 
 @+

 
 
A tchao bonjour gec191;
 
Il y aquelques années j'avais eu le même genre de problème...
 
C'était les ammortisseurs!
 
Il suffit que les bosses se suivent à une certaine fréquence pourqu'il y ait résonnance!
Cela n'arrive pas fréquemment au début, puis de plus en plus souvent...
Mais quand ça arrive c'est impressionnant!
 
Je te propose doc de es faire vérifier!
Profites-en c'est gratuit!
 
Sinon je vais voir pour te donner les renseignements pour enlever le jeu dans la dirrection. Cela pourait peut-être t'aider!
 
@+ DarkGyver