Bonjour,
J'ai une R19 - RN 1.4e - de 07/1993 - Type B53A
Je viens de m'apercevoir, que j'ai un problème de refroidissement, le voyant ne c'est pas éclairé, mais ça sentait le chaud.  
En ouvrant le capot, j'ai vu que le liquide dans le vase d'expansion boullisait un peu et le niveau était en dessous du mini. Le liquide revenait par le tuyau du haut du vase d'expansion en boullissant , pourquoi ?
J'ai trouvé la cause du problème, j'ai une fuite à une pipe en dessous de la pomme à eau. En faite c'est un raccord en acier en "Y" avec une pipe dessus. Ce raccord connecte entre eux :
- le tuyau du bas du vase d'expansion
- la durite qui vat en bas du radiateur
- et la pipe du dessus vas vers le moteur coté carburateur
- l'autre coté (opposé à l'entrée du tuyau du vase d'expansion) vat on dirai dans le moteur, sous la sortie de l'échappement.
La fuite se situe au niveau de la soudure, ou sertissage de cette pipe (en acier) sur le raccord en "Y".
Quand je serre à la main la durite qui vat vers le bas du radiateur, j'ai du liquide qui sort là.
Mes questions :
1°) Pourquoi j'ai du liquide de refroidissement qui revient par le tuyau du haut du vase d'expansion ?
2°) Mon joint de culasse est-t-il foutu ?
3°) Ce raccord est t-il dur à changer pour un novice comme moi ?
4°) Faut-t-il de l'outillage spécial ?
4°) Pas de chance tout est fermé, pour acheter une pièce, (J'aimerai bien en mettre une d'occasion), comment réparer temporairement pour rouler ?
5°) Même les casses auto ne répondent pas au tél, d'après vous il faut compter combien en occasion ?
Par avance merci beaucoup pour votre aide  
 

1°) c'est normal
2°) Si il n'y a pas eut surchauffe le joint doit être bon tu verras cela dans plusieurs mois , surveilles ton bouchon d'huile
3°) Non
4°) Non
4°) Achètes le neuf, d'occasion ce tuyau sera déja attaqué.
5°) Pas très cher
 

Bonjour Myanmar,
"surveilles ton bouchon d'huile " tu veux dire le bouchon d'entré moteur oû l'on remet de l'huile ? Je dois voir quoi ?
Merci

bonsoir, chris7412
pas de panique dans l'immediat  
Par : "surveille ton bouchon de remplissage moteur "Myanmar te conseille, tout simplement de verifier l'absence de toute trace de"mayonnaise", ce qui se traduirait par un problème de joint de culasse  
tu n'en ais pas encore là. ouf!
Donc ,dans l'immediat:
1:change la moindre "durit"qui fuit
2:verifie le bon fonctionnement du calostat
3:verifie le passage de la pompe à eau
4:assure toi du libre passage du LDR dans chacune des "durit" sans rencontrer de point dur sur une seule de celle-ci
Et pour finir : une bonne purge du circuit et te revoila parti

Bonjour à tous,
Merci bidouille87 pour ces précisions.
Mais voilà je viens de m'apercevoir que le ventilateur ne se déclenche pas même à la t° au maxi.
En mettant un fils entre les deux connection de la sonde du radiateur le ventilateur c'est mit à tourner.
C'est un probléme de sonde de radiateur qui est hs ou un problème de thermostat ?
Sachant que quand je roule en faisant tourner en continu le ventilo,(avec mon fils) la t° ne monte pas.
Par contre si je met pas le ventilo en rien de temps la t° monte au maxi.
Il est situé oû ce thermostat ?
Quand pensez-vous ?
Merci encore de votre aide
 

Bonjour à tous,
Personne n'a une petite idée ?
Merçi

Bonjour,
Ta sonde de T° est visiblement HS . Plus qu'à la changer en faisant vite sans vidanger.

Bonsoir, je viens d'avoir un pb équivalent...
 
La sonde ne fonctionnait pas, on me la changée... le ventilo ne se déclenchait pas non plus, maintenant, ca va impecc.

Merci pour vos, infos, j'ai acheté les piéces.
Demain, il annonce pas de pluie, alors je vais changer cette sonde + le raccord, je vs tiens informé.
A+

 
Salut,
il faut que je change ma sonde de T° qui est HS. Qu'est-ce que tu entend par "en faisant vite"? C'est tu demontes tu changes en mettant le moins possible de liquide de refroidissement par terre!

attention incrustation (mais je reste dans le sujet) !!!
 
j'ai à peu près le même véhicule (même moteur en tout cas) et le LDR a une couleur rouille. J'ai cru voir qu'il fallait changer de type de liquide pour que cela s'arrête. Vaut-il mieux mettre du LDR C ou D ?

 Les circuits de refoidissement Renault demandent bcp d'attention ils sont tres fragiles  
Changez le liquide tout les 2 ans,n'hesitez pas a changer la pompe si pas fait

Le type D est préconiser par renault.

Bonjour,
Je suis antrain de démonté cette pipe j'ai :
- Déposer la protection thermique du collecteur d'échappement
- Ôter la vis d'immobilisation de cette pipe sur le bloc moteur
- Tirer sur la pipe pour la dégager du bloc moteur
Mais elle est dure à venir, la jauge à huile me géne il faut la démonter ? si oui comment la démonter ?
Il ne faut pas démonter le collecteur d'échappement ?
Merci encore de votre aide