Fiat Brava 1,6 16v elx type mine 182bb1aa 09/96 actuellement 200987kms

Actuellement je démarre normalement mais je me demande si il est possible que ma pompe a essence ne fonctionne pas mais que ma voiture roule???? Je n'entends plus l'injection lorsque je mets la clé....

De plus si elle ne fonctionne pas comme je le pense et comme je demarre normalement donc a quoi sert la pompe?? surtout si elle ne fonctionne pas....

Et cela peut il engendré une surconsommation d'essence???Si tel est le cas quelqu'un peut il m'expliquer...
Merci

  Edition Modérateur : très drôle

Numero du chassis ?
 
Si la pompe ne tourne pas l'essence ne vient pas toute seule, donc non c'est impossible.
C'est difficile de l'entendre quand le moteur tourne...

Pour le numero du chassis pardon je vais regarder.......... promis........
 
Pour etre serieux....... quand je mets la cle on entend pas la pompe je suis sur...........
On m'a laissé entendre que tant que ma pompe est amorcé je peux démarrer............... maintenant c'est juste ce que l'on m'a laissé entendre.............. Qu'en est il réellement???????

Encore un qui devait s'y connaitre...  

La pompe ne se déclanche pas obligatoirement à chaque mise de contact  

De plus pour l'entendre, il faut coller son oreille sur le resoirvoire la plus part du temps.

Maintenant si ta voiture démarre, c'est que la pompe fonctionne très bien

Meme l'oreille collé a mon réservoir elle est extrément silencieuse............... alors qu'il y a quelque temps je l'entendais normalement................. je ne savais pas qu'a l'usure une pompe devenais silencieuse ........ de plus de confirmation par mecano notamment quand la voiture est au repos tu dois l'entendre a la mise sous contact........................  
 
Aussi je reste ouvert a toutes les pistes que vous voudrez bien me fournir ........... Merci

Normalement, c'est le contraire  

Sur elle était bruyante auparavent, peut être que quelque chosela faisait forcée, filtre à essence sale par exemple.

AMHA, il n'y a pas besoin de s'inquièter  

J'ai jamais dis le contraire

Oui mais voila moi aucun aucun bruit meme l'oreille collé sur la pompe..........

De plus c'est ma troisieme fiat a injection donc le bruit de l'injection je le connais...... à la longue.......

J'ai du nouveau...... j'ai démarré ma brava et je suis allé dans le coffre et j'ai débranché le connecteur d'alimentation de ma pompe.......... deviné.........
elle a continué a tourner........... comme avant si ce n'est qu'au bout de 5 mins elle a eu quelques ratés de ralenti et a finit par caler....... j'ai redémmarrer comme ci de rien n'était....... je suis allé faire un tour et tout normal sauf de temps a autres un petit ratés mais franchement négligeable.....
 
Si quelqu'un est capable de m'expliquer cela ça m'arrangerai bien..... parce que la je ne comprends plus rien.........

BONSOIR  
c'est inexplicable car je vois pas comment une pompe electrique qu'on débranche peut débiter de l'essence surtout sur une injection , il faut au minimum 2 bar pour qu'elle démarre , pour fonctionner correctement il faut 3 bars

Inexplicable mais réel........
Je récapitule:  
aucun bruit a la pompe lors de la mise en route (oreille collée dessus )
Si je debranche la pompe elle démarre et roule avec quelques ratés.......
Si je la rebranche elle a quelques ratés....
 
Comment etre sur que ma pompe fonctionne...............???????

Salut,
 
Effectivement faut pas chercher midi à quatorze heures, si tu débranches un connecteur et que la pompe tourne, c'est que ce n'est pas le connecteur d'alimentation de la pompe.
Ce serait pas plutôt le connecteur de la jauge que tu débranches ?
Est ce que tu as accédé à la pompe en elle même, il doit y avoir une plaque vissée dans le coffre ?
Tu pourrais pas faire une photo ?
 
Au fait tes petits ratés moteur, ça n'a peut être rien à voir avec ta pompe.
Mais il est vrai que ces pompes italiennes qui se ressemblent toutes, peuvent souffrir d'une anomalie qui a donné des sueurs froides à plus d'un mécanicien qui ne la connaissait pas....
Mais j'en parlerai une autre fois, ne nous mélangeons pas.    
 
En tout cas on va trouver.

si ta besoin dune pompe je peux ten avoir une neuve

 
Merci de toute l'aide....
oui j'ai dévissé la plaque en plastique.... et évidemment j'ai débranché les deux connecteurs..........
 
et ca tourné..........tout comme j'ai dit plus haut.........

 
Ok mais combien........... au cas ou je serai obligé de changer........

 
C'est à devenir fou.
 
Il doit y avoir une poupée vaudou
dans cette voiture.

Comme tu dis......... mais j'ai énormément galéré pour la remettre en route d'ou je panse que ma pompe est morte????

Moi pour l'instant je n'y comprends rien à cette affaire. Alors je ne peux rien ajouter.  
Désolé.
 
Bon par contre et seulement en restant dans le général, il y toujours le moyen de contrôler la pression de l'essence pour voir comment ça se passe.
Et ces pompes souffrent donc parfois d'un probleme, c'est la fissuration sur une durite interne. Dans ce cas, la pression peut être insuffisante, erratique etc...
Il faut alors démonter la pompe et remplacer un bout de durite.
 

Ok mais comment je fais pour controler la pression de la pompe...????

Une pression d'injection se contrôle en général au niveau de la rampe d'injection, en utilisant un manomètre convenant pour l'essence et des raccords adaptés.
 
Il y a des malettes facom pour ça par exemple, mais on peut aussi bricoler un manomètre standard à flotte du genre 0-5 bars.
 
Faudrait voir aussi dans la rta comment est fichue la régulation de pression dans cette voiture.

Je voudrais savoir si une fiat brava type 182BB1AA consomme beaucoup? Je vais bientôt avoir cette voiture et je voudrai savoir si c'est un gouffre ou si ça peut aller.
Merci de vos réponses
Ninibeuz

la pompe d'injection essence n'est pas comme la pompe injection diesel la pompe injection essence c'est une pompe électrique ça fonction n'est pas alimenté le injecteur mais alimenter la rampe et maintenir une pression constante pour les injecteurs et les injecteurs sont commandé magnétiquement et l'injection d'essence se fait au collecteur d'admission n'est pas directement au cylindré on a pas besoin d’une haute pression mais on a besoin d’une bon brassage et bon mélange le calculateur fait tous ça