Bonjour a tous,
J'ai une fuite d'huile qui apparemment est courante sur les 21 turbo au niveau de la culasse (2/3 gouttes maxi), pas de mayonnaise, pas de conso d'eau.
Je souhaite faire l'intervention car je suis un peu maniac.
L'auto n'a pas eu de surchauffe.Le moteur a 160 000 bornes.
1-Pourriez vous m'indiquer a quel couple je doit serrer les vis de culasse sur ce moteur?
2-Comment revisse-t-on le cache culbu (couple?, méthode de vissage en croix?...).
3-Une rectification s'impose-t-elle et si oui a quel prix?
4-Qu'elle est le niveau de difficulté pour cette intervention? (de 1 a 5)
5-Comment je dois régler la tension de la courroie de distribution?
6-Ce moteur a-t-il des chemises et si oui dois je impérativement les bloquées?
Merci de votre aide.

?

-Oh mais quelle jolie voiture que tu as!
-Merci, merci, je ne l'ai pas encore je l'ai en fin de saemaine prochaine!
-Ah bon!
-Oui en plus je récupère aussi les jantes d'origine et le béquet 21 turbo.
-Tu as raison,  c'est mieux d'origine!
-C'est clair.
-En tous cas j'espère que quelqu'un va finir par t'aider parce que ça fait un moment que tu as posté et toujours pas de réponse.
-Merci pour ton soutient moral c'est vrai que je commence a désespérer.
Aplus et n'hésite pas a me recontacter!    

La fuite est au cache culbuteur ou a la culasse meme si c'est au cache culbuteur, la dificultée est de 1 je dirais , pas besoin de toucher a la distrubution, et les vis peuvent se serrer a l'oeil . par contre si c'ets bien le joins de culasse qui perd, la la dificultée est entre 4 et 5  si tu ne l'as jamais fais fait toi accompagné par un qui s'y connait bien

Merci de votre aide
Je suis bon mécano je connais les petites astuces, et je ne fait rien au hazard. (calage,serrage etc..)
La fuite (2-3 gouttes) vient de la culasse.
Y a un petit truc qui me gène en plus on me donne un 2ème démarreur car les charbons de celui qui est installé accrochent par moment.
Est que le démarreur peut s'enlever sans déculasser?
Merci