Bonjour à tous !
 
Tout est dans le titre mais je vais vous expliquer mon problème :
 
Je posède une Renault 21 Break Nevada de 1990 qui affiche 223232 km au compteur.
La carrosserie est en bon état et je souhaite la garder car je n'ai pas les moyens de changer de voiture.
 
J'avais quelques petits problèmes de compression et je l'ai donc ammené chez mon garagiste qui m'a diagnostiqué une perte de compression sur les deux premiers cylindres.  
 
Il m'a dit que cela pouvait provenir d'un problème au niveau de mon joint de culasse ou de la segmentation.
 
Mais dimanche dernier, mon moteur est monté en température.  
 
J'ai donc opté pour un changement de mon joint de culasse mais le prix chez un garagiste m'a fortement repoussé à le faire faire.
 
Je voudrais donc savoir si la tache à effectué est difficile et si vous pensez que cela en vaut la peine, sachant qu'en plus du joint de cullasse, il faudra bien sure que je fasse la courroie de distribution.
 
Je vous remercie d'avance pour toutes les réponses que vous pourriez m'apporter.

Moteur?
Année?

Moteur : 1.7 l GTS (essence)
Année : 1990

up !  

Salut,
C'est faisable, mais il faut se sentir, c'est pas un truc a prendre à la légère, ça depend de ce que tu as l'habitude de faire, de comment tu es équipé, ...
Il faut aussi prévoir que la voiture sera immobilisée pendant que tu es dessus (surement plusieurs jours).
Ce genre de réparation coute plus en main d'oeuvre qu'en piece (sans compter l'outillage) ...
Voilà pour te donner une idée de ce qui t'attends ...
A+

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La Xantia a vécu  vive l'Activa

Ouaip, il faut l'outillage, la place, le temps, et il faut s'y connaitre un minimum.
Essaye de te documenter un max avant de te lancer  

bonsoir, je possède une renault 21 navada de 1991, essence 1.7l mais elle vient d'allemagne donc pour les pièces je me fais un peut chier!!! Cependant j'ai changé la pompe à eau, j'ai eu quelque problème de purge, maintenant le problème est régler mais j'ai une fuite au radiateur!!! Donc je vais changer le radiateur mlais je pense que je vais aussi changer le joint de culasse car je soupçonne que l'échappement passe dans le refroidissement et c'est pour cela que j'ai quelque problème de bouillonnement du liquide de refroidissement!! Mais cela ne me pose aucun problème je fais tout moi même, car j'ai les compétences pour!!! donc si vous avez besoin de conseils je suis la!!!

Merci à tous pour vos réponses.
 
Je pense que je vais m'y atteler cette semaine avec un de mes amis qui bricole plus que moi et qui a déja changé un joint de culasse sur une Ax 1.1 l essence.
 

Je viens de faire une petite "Checklist" des pièces à acheter (dites moi si vous voyez quelque chose qui manque) :
 
- Revue Technique Automobile (J'en ai déja une mais elle est pas très explicite...),
- Jeu de bougies neuves,
- Pompe à eau,
- Galet tendeur,
- Courroie de distribution,
              d'alternateur (elle est pas mal craquelée),
- Joint de collecteur,
         de culasse,
         de cache culbuteur,
         de carburateur,
- 10 l de liquide de refroidissement,
- Thermocontact (HS)
- Pâte à joint pour la pompe à eau
- Vis de culasse
 
Pour le prix total, je pense m'en tiré pour 350 - 450 €uros environs.

Si c'est pas un moteur avec arbre à came latéral, ça risque d’être un peu plus compliqué.

- Revue Technique Automobile  15€
- Jeu de bougies neuves, 10€
- Pompe à eau, 50€
- Galet tendeur, 65€
- Courroie de distribution, 50€
              d'alternateur  30€
- Joint de collecteur,20€
         de culasse, 20€
         de cache culbuteur,
         de carburateur,
- 10 l de liquide de refroidissement,
- Thermocontact (HS) 15€
- Pâte à joint pour la pompe à eau
- Vis de culasse
 
J'arrive à 275€ pour l'instant...

La galet tendeur y a moins cher, change que le galet pas le système

Oui c'est vrai mais si tu prends le kit de distribution tu peux t'en tirer pour beaucoup moins chère, par contre je vois pas l'interet que tu change la pompe à eau s'il est est encore en état de marche!

En effet, je vient de vérifier et le changement de pompe à eau n'est pas nécessaire.
Et un kit de distribution coute 125€.

C'est parce que tu ne vas pas au bon endroit bon c vrai moi en temps que mécanicien j'ai -33% mais bon.

Ca y est, j'ai acheté mes pièces (232€ le tout), je pense commencé cela lundi prochain.
 
Je vous dirai comment je m'en suis sorti.

Fais un photoreportage si t'as un APN

travail de bougne si tu change pas la pompe a eau et kit distrib,et si tu fait pas une épreuve/rectif de ta culasse! a part ça une distrib neuve, un thermostat et un thermocontact,le couple de serrage préconisé et ça roule,rien de sorcier ;juste un peu de patience.tcho!!

 
Travail de quoi?
 
Pour l'épreuve-rectif il a pas dit qu'il y avait eu surchauffe non plus...