j'ai un C8 HDI 2.2 depuis juillet 03 et à plusieurs reprises le voyant "anomalie antipollution" s'est allumé. Le garagiste disait que c'est le filtre à particule qui est à changer. Il l'a changé mais cela continu. Depuis peu elle a tendance à se brider alors qu'on est à 120 km/h et à baisser automatiquement sa puissance à 90 sans pouvoir remonter. Il suffit de couper le moteur et il n'y a plus n'anomalie. Le concessionnaire a dit que c'était le turbo qui était HS, donc il faut le changer. Cout de l'opération : 1900 € et Citroen ne prend rien en charge ! C'est quand même un comble pour un véhicule de 2 an 1/2 et 55 000 kms ... Quelqu'un a déjà eu ce pb ?

Bonjour,
Oui j'ai deja eu ce soucis en fait il y a un capteur de pression qui prends la pression avant et apres le fap, si il est mort ta voiture considere que le fap est percé donc anomalie anti pollution et moteur en mode secu, ils ont changé la sonde et aprés nickel.
Pour info c'etait une 406 2.2l hdi , ce soucis est arrivé au bout de 40 kms , l'auto etait neuve.
Bon courage.

Salut, je connais bien ce problème qui se produit assez fréquement. Soit ton FAP est surchargé ou encrassé ou colmaté.Ca dépend des trajets que tu éffectue, si c'est des petits trajets, il a pas le temps de ce régénerer, donc il se bouche. pour vérifier cela il faut controler avec l'outil de diagnostic les paramètres de préssion entrée et sortie de ton FAP, ce que ton garagiste doit faire avant tout remplacement. Ca serait dommage de payer une fortune si c'est juste un problème de régéneration !!! Si tu fait des petits trajets, il faut rouler assez longtemps à vitesse correcte ( environ 90 ) pour qu'il puisse se vider.

 
Oui mais son FAP a était changés...
 

Ou alors ton cata qui se bouche. Comme sur les xantia HDI 110

Bonjour,
Je possède moi aussi un Citroën C8 de 2003. Un jour, le voyant orange s'est allumé (sorte de rotor) et l'ordinateur m'indiquait "anomalie antipollution". Ma voiture a perdu de la vitesse instantanément, n'avançait plus : 90 km/h sur autoroute pied au plancher !! Je l'ai amenée chez le garagiste qui m'a dit qu'il fallait changer le filtre à particules.... C'est un filtre qui se change à 150.000 km et ma voiture n'avait que 50.000 km. "Pas de chance", m'a-t-on simplement dit....Plus de 500 € la petite blague. "Petite blague" car cela n'a STRICTEMENT rien changé. Très peu de temps après, cela a recommencé. J'ai changé de garagiste et celui-ci a essayé de trouver la raison. Il semblait qu'il avait réussi à résoudre le problème (il m'a dit qu'il avait chargé je sais plus quel logiciel...). Mais très peu de temps après cela a recommencé........... Finalement, ça fait au moins 5 fois que j'amène ma voiture pour la meme raison. Dernièrement, ne pouvant l'amener rapidement, j'ai laissé trainer le problème et finalement, l'anomalie a disparue toute seule exactement une semaine après être apparue, comme ça, comme par magie, alors que je roulais à fond la caisse à 90 km/h sur l'autoroute ! Et là, pan, 6 jours après, ça reviens... Si quelqu'un a l'explication, merci car ça commence à me gonfler très sérieusement.

vive l'electronique dans les voiture me direz vous !! !

vive le fap surtout.
si le pot d'echappement se bouche, le turbo risque de souffrir. il prend un retour de compression qu'il n'apprécie guère.
 
ce genre de vehicule n'apprécie pas les petits trajets. et encore moins le gas oil sans additifs. les additifs empechent un peu la formation de fumées donc prenez le meilleur, cela evitera l'encrassement avant l'heure.
 
si en plus vous tapez dedans a froid, c'est le garagiste qui va etre content.
 
sur les c8, il faut souvent debrancher la batterie sous les pieds du passager pour faire un reset. 15 min debranchée.
ne serait que pour avoir l'autoradio parfois.    
TOP la modernité.

Attention aussi a la piece 12
Poumon Swirl qui sert a augmenter le debit d'air entrant a l'admission. Souvent la patte en plastique casse et allumage voyant mode dégradé  
Defaut Pression sural...

que je suis content d'avoir une vieille xantia ^^ mdr

2 interventions constructives qui font avancer le schmilblick

Le poumon de swirl est une pièce que l'on change fréquement (parfois a 60.000 k) et qui indique a la valise Citroen une panne sur le circuit de turbo. c'est la première pièce a changer...

voir ici pour la capsule de swirl sur moteur 2L2 hein .  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t13277613

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Je viens d'avoir le même problème sur ma C5 2.2l HdI de 2002, 94000 km.
Voyants ESR et Antipollution allumés + moteur bridé.
Bilan : la tige plastique du swirl qui est cassé.
Suivre les conseils de lebaiton sur les posts où il est intervenu sur ce sujet.