Salut à tous
 
 J'ai mon père qui a un espace, de 96, 2.1L Turbo D avec la clim .
Le petit soucis mais qui gâche un peu le plaisir de conduite c'est qu'il n'y a que la 4 ème vitesse de ventilation qui fonctionne . Donc , en normal , on ne met rien et dès qu'il y a un peu de buée , on est obligé de mettre la 4 éme vitesse de ventilation .C'est très bruyant et chiant .
A savoir que les relais des différentes vitesses fonctionnent car je les ai intervertis et ça ne change rien .
Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait sympa ...
Merci d'avance .

Je penche pour des charbons du moteur de ventilation HS. Mais il vaut mieux changer tout le moteur par un nouveau acheté en casse.

Mais alors pourquoi qu'en 4 éme vitesse , cela fonctionne parfaitement bien?
Je pense que le problème vient avant, mais où ?

je sais pas pourquoi ça fait ça mais sur la Xantia d'un ami, la ventilation ne marche pas en auto ou en mode lent mais qu’a fond...  
 
Peut être que quant tu mets a fond, il y a plus de courant qui arrive et qu'il passe même si les charbons sont faiblards...

J'avais le même problème sur une R21 td et cela provennait en fait d'un boitier qui se situe à côté du ventilo et qui fonctionne comme un variateur d'intensité. Sur la 4ème vitesse, le courant passe en direct mais sur les autres vitesses, le courant passe par une diode pour moduler la vitesse du ventilo.  
Trouve et démonte ce boitier et remplace la diode.
Normalement, il est fixé par 2 vis et à l'intérieur il y a comme des résistances.
@+

Salut,c'est un mal bien connu sur ces espace là :
C'est la resistance de chauffage qui est claquée.
Elle se trouve dans le gros boitier en plastique noir au dessus du moteur.

En fait elle grille à cause des bagues du moteur de ventilation qui prennent du jeu et du coup l'axe se met en travers,ça coince et c'est la resistance qui prend sur les petites vitesses(logique).
Tiens regarde ça c'est super bien fait.
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 272733.htm

Bonjour,
Si la 4ème vitesse fonctionne c'est parce qu'elle est en direct, donc normal.
Pour ce qui est des autres vitesses, c'est à cause de la résistance chutrice située comme les autres membres l'on dit près du motoventilateur.
Il suffit juste de la remplacer et le problème est résolut.
Un grand classique de chez Renault...
Bon courage et bon démontage ....

Ca n'est pas forcement la resistance shutrice qui est en cause, vérifie dabord le connecteur 3 point qui est situé sur la gauche du boitier de ventilation dans le compartiment moteur, sour l'isolant en fibre noir, les contacts sont souvents HS, remplace les par un domino si c'est le cas.
fred