Bonjour @ tous!!!
 
un gros pepin vient de me tomber dessus, apres avoir changé turbo comp + debimetre en 08/2005, l'A3 joue encore a me faire peur:
elle est de 1999, approche les 130MKm
 
En étant bref, je venais de faire 140Km d'autoroute, et sur le periph' lillois (500m de chez moi!!)BEUUUUUUUUUUUUHHHH, plus rien, j'avais beau accelerer, le moteur montait en tours, mais elle se laissait mourir, comme si j'accelerais au point mort.
Depuis:
- moteur eteint => les vitesses passent bien
- moteur allumé, au point mort, pas de soucis
mais quand j'embraye, a la fin de course de la pedale, un gros bruit genre "Viiiiiiii!!!!" (sifflement), et si je relache, plus de bruit!!??
- passage de vitesse, moteur allumé, le meme bruit que ci dessus, mais plus fort, toutes les vitesses passent (mais dures a passer), et le plus marrant, quand je debraye, l'auto ne calle pas, mais n'avance pas non plus.
 
BREF, on me dit que ce serait plutôt l'embrayage que la boîte de vitesse  
QU EN PENSEZ VOUS A PREMIERE VUE???
Cela me couterait (!!!personne n'a examiné l'auto de pres!!) dans un petit garage ttes marques 250€ d'embrayage + 200€ de pose et 700€ pr le volant bi masse (eventuellement), et chez AUDI, je pense sans ce volant, 700€ TTC pieces et Md'O.
Ma 2nde question, comment savoir si le volant bi-masse est touché aussi et est à remplacer??
Car ca coute hyper cher, et j'ai pas envie de le remplacer pour payer les vacances au ski du concessionnaire.
Quelqu'un a t il eu les mêmes types de soucis sur une A3 ou Golf tdi 110?
J'avoue ne plus savoir quoi faire. Aller chez Audi ou pas?? comment être sûr que la boîte n'a rien??
 
Merci pour votre aide,  
Ciao
 
Virtu

Bonsoir,
 
Je sais que ce n'est pas le même modele, mais presque : quand le volant bimasse de notre polo 1,9d avait laché, les vitesses ne passaient plus du tout, meme en débrayant à fond.
J'avais mis une cale entre le cable et la fourchette d'embrayage pour avoir le maximum de course et au moins passer une vitesse pour rentrer.
 
J'était sûr que c'était l'embrayage, mais au démontage on n'avait pas fait attention au volant qui était cassé, et lorsque le garagiste est allé chez VAG acheter les pieces, il lui ont dit que c'était bizarre de n'acheter que le kit et pas le volant. Ils avaient raison les bougres !
 
Par contre, il m'a été facturé 380 € par VAG qui doit avoir des stocks de volant moteur (contre 500 € sur les sites de pieces discount), soit moins de 1000 € pour le tout main d'oeuvre du petit garagiste comprise.
 
A priori, un embrayage à bout provoque presque à coup sûr la mort du volant sur ces moteurs.
 
La plaie ces VW, me manque plus que la boite de vitesse

Oui à premiére vue embrayage HS avec une reserve sur le volant moteur (tu pourra savoir qu'au démontage.
 
Ne t'inquette pas ta BV n'as rien sauf si tu continu de rouler en forceant sur les rapports évidament.
 
Sinon ce qu'il te reste à faire c'est prier et allumer un cierge à l'église pour que ton volant moteur n'es rien.

Bah tiens ça en fera 2 aujourd'hui.
Malheuresement ce sont des pannes connues chez VAG essaye d'avoir un participation
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet375283.htm

virtu
Merci a tous pour vos reponses (et votre rapidité, surtout quand on stresse)
l'auto a 130.000 km et est de 99, je ne sais pas si une PEC peut marcher, mais vu le tarif, ca vaut le coup d'essayer.
 
Surtout que cet été, je leur ai pris un turbo-comp et un débitmètre, 1500€.
Ca vaut bien un petit geste.
Déja ouf, si la boite n'a rien, mais je crains vraiment pour ce foutu volant moteur.
 
Pensez vous que cela puisse se faire hors reseau AUDI-VAG, et eventuellement avec des pieces de casse?
Je ne sais pas si c'est complexe à changer, si il faut beaucoup d'outils, ou si ca peut etre fait facilement par quelqu'un qui connait bien la mecanique et qui est un peu outillé?
 
Et changer juste l'embrayage en laissant ce volant, qu'est ce que cela peut entrainer comme consequences?
 
merci à vous
 
virtu

Pour les piéces de casse oublit, mon oncle travail en partenariat avec les casses et les marques Allemandes (Audi, BMW, Mercedes ...) rachette TOUTES  les épaves de moins de 10 ans, les casseurs y sont gagnant car les marques paye bien et ils n'ont pas de soucis de dépolution ni s'embêter à démonter les piéces et les vendrent, ils récupérent les voitures et les marques leurs rachettes immédiatement à bon prix.
 
Les constructeurs font ça pour avoir le monopole des ventes de piéces donc n'espére pas trouve une A3 dans une casse et en y réfléchissant bien j'aime beaucoup trainer dans les casses, fouinner etc... et j'ai jamais vue une A4 ou une A3 .
 
De plus racheter un embrayage d'occasion c'est comme acheter des freins d'occasion vraiment pas conseiller.
 
Pour l'outillage il faut déposer la boite de vitesse donc un minimum d'outillage quand même mais pas grand chose de spécifique sauf pour soutenir le moteur il faut une chévre, une barre ou un simple cric peut faire l'affaire.
 
C'est pareil un pont ou une fosse c'est quand même beaucoup mieux que sur chandelle car c'est un boulot de galérien sur chandelle.
 
Et mettre un embrayage neuf sur un volant HS il faut pas être devint pour deviner ce qui va se passer rapidement l'embrayage neuf va se détériorer.
 
Je pense même ce n'es que mon avis le systeme d'embrayage est bon chez VAG mais le probléme c'est le volant moteur bi-masse qui lâche et à mon avis il boussille l'embrayage en même temps, car les voitures qui échape au probléme ont des embrayages qui tiennent trés bien le coup .
 

OK,
je n'ai jamais fait gaffe, mais maintenant que tu le dis, effectivement, jamais vu d'Audi + ou - recente en casse.
C'est fou ce que tu dis, moi qui avait besoin de conneries genre cendriers, ou meme pare choc, ce sera pas encore pour demain!!:-)
 
Mon souci, du coup, faire mon devis( et donc les reparations, par consequence) chez audi ou en petit garage (qui semble etre moins cher) car ue fois déposée, faudra bien la laisser au meme endroit pour les reparations, car sinon devis facturé.
 
Car là par telephone, 700€ l'embrayage et sa pose chez audi(sans volant, sans autre surprise pour l'embrayage) , et 450€ chez le petit garagiste multi marques, qui me donne le volant a 600€. j'appelle audi demain pour savoir combien eux le vendent. Mais audi ne serait pas plus qualifiée pour ce genre de reparation?
Marre de tout ca, je crois que ce sera vendu vite fait une fois tout ca terminé!!!
 
Merci pour ton aide AUDI80.
Virtu
 
 

Ben pour les casses c'est ce que mon oncle ma dit et dans mon coin c'est vrai en tout cas car pas moyen d'en trouver une seule, sinon pour faire l'embrayage et le volant moteur le petit garage est assez équiper, ça reste un embrayage donc dépose de la BV pour y avoir accés rien d'extraordinaire, aprés c'est vrai qu'Audi sera peut mettre mieux diagnostique le volant moteur bi-masse mais si ton garage t'annonce un prix c'est qu'il connait le probléme donc il doit savoir le résoudre.
 
Sinon perso je trouve con de faire autant de frais pour la revendre juste aprés, elle va bien partir car quand l'acheteur va voir les factures il va se dire OK aucun soucis les défaults qu'il peut y avoir chez VAG viennent tous d'être réparer.
 
Je trouve que ça serait pas une bonne technique car tu va racheter une voiture et si ça se trouve tu va retomber sur des problémes assez rapidement aulieu que là tu sais ce qu'elle vaut ton A3 et tu sais que pas mal de chose sont OK dessus.
 
Aprés à toi de voir je te dis ce que j'en pense c'est tout .

Je confirme pour les casses, les modeles VAG accidentés dans les casses chez moi sont chargés tous les mois sur des camions polonais pour être réparées là bas et revendues
 
Meme pour un retro, impossible de négocier.
 
Maintenant je sais qu'il existe des volants moteurs normaux pour mettre à la place d'un bimasse pour certains modeles, mais mettre un bimasse d'occasion ca me parait risqué.

Slut!
 
finalement j'ai eu une concession audi qui me dit ne changer pratiquement jamais de volant bi masse en changeant des embrayages sur des A3 tdi110, que cela arrive relativement rarement.
Donc comme ils me demandent mini 700€ pr pieces et MO pr le changement d'embrayage, je pense le faire en petit garage, qui lui me demande 450€, pr la meme chose.$
Qu'en pensez vous?  
D'autre part, les reparations de ce genre, faites par un petit garage ou une grosse concession se valent? non?
merci à vous
 
virtu

Salut ben c'est dur à dire mais comme je t'ai dis un embrayage ça reste un embrayage, c'est sur qu'Audi conait mieux l'A3 que le petit garage car il en voit défiler plus c'est sur mais je vois pas trop pourquoi le petit garage ne serait pas à la hauteur .
 
Si il n'arrive pas à faire un embrayage je pense qu'il aurait déjà mis la clé sous porte et puis en cas de probléme même le petit garage dispose d'une garantie et d'une obligation de résultat donc en cas de probléme il doit réparer gratis (enfin si il y à un probléme peut de temps aprés pas dans 3 ans et 80.000 kms hein ont s'es compris ).

OK, et j'imagine qu'un embrayage d'A3 de 99, c'est pas encore blindé d'electronique de tous les cotés, comme eventuellement sur des autos plus haut de gamme.
En plus il est bcp moins cher, quasi moitié moins, et Audi ne m'apportera pas de garantie supplémentaire à celle du garage X, donc ma decision est prise, je passe par ce petit garage.
 
Sinon, sais tu, savez vous, si on peut detecter, diagnostiquer, une casse de ce volant moteur. Au tel, le gars de chez Audi m'a dit que oui, on pouvait le deceler sans tout deposer, même si ce n'est pas du sûr de sûr, mais ne m'a pas dit comment, quel bruit, ou autre.
Si qqu'un le sait??

Moi personnelement je ne sais pas mais la voiture doit avoir un comportement ou une réaction qui trahis le volant moteur en cas de probléme.
 
Reste à trouver laquel.

bonjour a tous,  
 
je viens de tomber en rade avec mon audi a3 1.8 125ch modele 97 (11.96) les symptomes avant que tout lache etaient que en roulant jusqu'a 1500 trs minute je pouvais toujours passer les rapports.. puis au dessus de 1500 tr/mn impossible meme en debrayant (aucune resistance dans la pedale) de retrograder, et se mettre au point mort relevait presque d'un exploit.. j'ententais un wizzzz au niveau de la boite.. sur le coup j'ai pênsé que c'etait peut etre le niveau de boite insuffisant, j'en ai donc fait une vidange integrale pour le coup, puis ai effectue des tests.. rien a faire le probleme persistais.. je suis allé voir mon garagiste qui m'a dit que mon embrayage etait hs et que le volant moteur bimasse risquais bien de l'etre aussi.. qu'en pensez vous svp? rien qu'ne pieces je m'en tire pour 700 euros chez seat (bien sur groupe vag donc pieces d'origine) j'ose meme pas imaginer avec la main d'oeuvre!! ne serait ce pas tout simplement l'emmeteur et le recepteur d'embrayage a remplacer? car une fois le rapport engagé tout roule nickel je ne trouvais pas que les rapports patinaient.. le mecano avec qui j'ai fait un essai sur route pour lui montrer ma dit qu'il ressentais un clac dans la pedale d'embrayage lors d'un engagement de rapport. pour info complementaire, la voiture a 202000kms voilou donc je veux bien le croire pour ce qui est du volant moteur et de l'embrayage mais je voudrais en avoir le coeur net et ne pas avoir a payer 1500 euros alors que je pourrais m'en tirer a meme pas 400 en cas de passe de commande hydraulique d'embrayage... :D