Bonsoir, le moteur tourne tres bien a froid mais une fois chaud le claquement du moteur devient prononcé comme une 504 diesel de plus une fumée noir sort du pot d' echapement.

Merci d'avance pour l'aide.

C'est peut être la pompe d'injection qui est décaler, à voir le surcalleur modifie l'avance à l'injection donc elle tourne ont vas dire normalement mais en chauffant le surcaleur retire petit à petit l'avance à la pompe et donc le moteur se mets à cogner.
 
Commence par vérifié le calage de ta pompe.

merci de m'avoir repondu, mais comment fait on pour verfier le calage de la pompe. On m'a dit aussi de verfier les injecteurs sa peut etre l'origine du probleme.

Personne a une reponse a me donner.
personne ne sait comment on verfie si les injecteurs sont defectueux.

Il faut un outillage spécial

Pour le calage il te faut un comparateur c'est tout avec le comparateur tu controle et tu régle.
 
Pour les injecteurs par contre il te faut une pompe à taré ça coûte trés chére et c'est pas le genre de trucs que tu te sert tout les jours sauf si tu veux devenir dieseliste.
 
Un comparateur tu peux en trouver dans les 30€ environ dans les premiers prix:
 
En plus je viens de voir qu'il est en promo il est à 20€.
 
Jette un oeil au lien:
 
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merci du tuyeau audi 80

mais sa ne me dit pas si le probleme vient de la ou pas. Vue que je ne suis pas un bon mecano je vais avoir un peut de mal a resoudre ce probleme...  

Ouais c'est sûr qu'un calage de pompe techniquement c'est relativement simple il faut mesurer, et regler si besoin mais à faire quand ont connait pas c'est un peu plus chaud.
 
Essaye de voir avec un ami qui s'y connait ou sinon dans un garage ou un dieseliste compte environ une centaines d'Euros pour relever et calage, c'est pratiquement sur et certains que c'est ça.
 
Sinon ce que tu peux faire c'est pour faire le calage il faut dessérer les 3 vis de la pompe d'injection et la tourner dans un sens ou dans l'autre pour mettre du retard ou de l'avance à l'injection, dans ce cas tu fais un repére pour avoir la position actuelle de la pompe, tu descére les 3 vis et tu modifie le calage petit peu par petit peu et si ça s'améliore c'est ça donc aprés tu l'enmene la faire caler corectement par quelqu'un de copétant car là ça restera du pif et du à peu prés.
 
Si c'est pas ça (ce qui m'étonnerai fortement) tu aligne la pompe sur le repére que tu as faits comme ça tu ne l'a pas dérégler .

Suis les conseils d'Audi tu peux pas te planter! Salut!

J' ai encore une question, le probleme peut aussi venir de la bielle?

Non si t'avais couler une bielle ça claquerai aussi bien à froid qu'à chaud et crois moi il vaut mieux avoir une pompe qui est décaler plutot qu'une bielle couler .

Merci du renseignement audi80.

En effet c' etait bien la pompe a injection qui etait decalé et ca ma couté 83 €.  
Audi 80 t' es trop un bon