Le filtre à air est installé verticalement derrière la batterie et le calculateur d'injection. Il y a deux vis à demonter (pénible d'ailleurs, car elles sont disposées en biais). J'ai pris quelques photos en vue d'un photoreportage à venir.
Opération : Remplacement du filtre à air
Véhicule concerné ou motorisation : Mégane II 1.6 16V, moteur K4M
Périodicité : 60 000 km ou tous les 4 ans (premier des deux termes atteints)
Outillage requis :
- Tournevis plat de 10mm de largeur
- Clé à pipe de 10 sur plat
- Tournevis coudé Pozidriv n°2
- Cliquet Radio, porte-embout et embout de tournevis Pozidriv n°2
- Aspirateur à déchetsRechanges requis : sans objet
Consommables : Un filtre à air LX957/2 Tecafiltre/Mahlé, par exemple
Durée intervention : Environ 15 minutes si on ne cherche pas trop les outils nécessaires
Intervention :
Le couvercle batterie à démonter (si nécessaire, en fonction du niveau d'équipement) :
Deux vis à démonter avec une clé à pipe de 10 mm sur plat
La vis quart de tour de maintien du couvercle :
Une vis à démonter avec un tournevis plat de 10 mm de large
Après avoir retirer ces 3 vis, le couvercle est clipsé dans l'angle inférieur droit (quant on est face à la voiture). Il suffit de forcer un peu vers le haut.
Le boîtier du filtre à air et les tournevis nécessaires :
Tournevis coudé Pozidriv n°2 et cliquet Radio, porte-embout et embout de tournevis Pozidriv n°2 Ces deux vis sont inclinées vers l'avant. La batterie et le calculateur d'injection gênent l'accès.
La vis de gauche :
La vis de droite :
Après avoir retirer ces deux vis, il suffit de soulever le capot supérieur du filtre à air, puis le filtre à air.
Le fond du boîtier du filtre à air que je nettoye avec un aspirateur :
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse sans difficulté particulière hormis les deux vis de maintien du couvercle du boîtier du filtre à air qui sont aussi pénibles à remonter qu'à démonter.
Vérification : Rien de particulier.
Edit : Correction de la périodicité !
Message édité par JujuY le 22-03-2006 à 18:14:04
