J'ai déja entendu dire que de faire monter les rapports était bon pour décrasser le moteur,es ce que vous confirmé cela?

Faire un peu d'autoroute de temps en temps ne fait pas de mal

Ok mais de là à faire geuler les rapports

docteur_fred a écrit :   Faire un peu d'autoroute de temps en temps ne fait pas de mal

En effet, un long trajet à régime élevé est un bon moyen de décrasser un moteur.

Mais est ce que ça ne craind rien pour le turbo ?

Bonsoir, pour décrasser un moteur, l’idéal serai de : faire de l’autoroute avec le véhicule charger 4 a 5 personnes reste en 4 eme vers 100  110 Km/h (a ce qu’ont ma di)
Ou alors mettre un nettoyant soupapes ou injecteurs avec un plein en station service et de faire de l’autoroute (avec le véhicule charger)

Le turbo ne marche pas tout le temps. C'est pas parce que tu es dans les tours que le turbo souffle.
Faudrait que je me renseigne un peu plus.

Titom60 a écrit :   Le turbo ne marche pas tout le temps. C'est pas parce que tu es dans les tours que le turbo souffle. Faudrait que je me renseigne un peu plus.

 
Salut,
 
oui renseigne toi là je mets un lien.
 
http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/technique/turbocompresseur.htm#principe
 
Le turbo est entrainé par les gaz d'échapements donc dès que ton moteur est démarré et meme si il tourne au ralenti le turbo tourne.
 
Le turbo et le moteur sont conçus pour "tourner", donc aucun risques pour eux.
 
Laisse tourner le moteur une minute environ après avoir pousser le moteur pour le bien de ton turbo.

Quelques conseils copiés sur le site cité au dessus.
 
 
Démarrage à froid : éviter les coups d'accélérateur et les sur-régimes. L'huile moteur étant souvent celle qui lubrifie le turbo, elle n'est pas encore assez fluide pour être efficace. Le turbo peut alors s'user beaucoup plus rapidement. Il faut attendre d'ateindre la température de fonctionnement normale.  
 
Régime d'utilisation : rien de particulier, hormis de ne pas rouler en zone rouge ;-)  
 
Arrêt du moteur : il faut éviter d'accélérer puis de couper immédiatement le contact. Le turbo ne serait plus lubrifié et il "serrerait". A la suite d'une conduite "sportive", le moteur chauffe... et le turbo encore plus. Un ou deux kilomètres avant l'arrivée, rouler plus calmement pour laisser la mécanique reprendre sa température nominale. Au pire, laisser le moteur tourner à l'arrêt quelques minutes avant de couper le contact.  
 
Entretien : le turbo ne nécessite aucun entretien particulier, toutefois son efficacité est lié à l'état du filtre à air.
 Nettoyer le filtre à air entre les révisions et le changer tout les 40 000 kilomètres (selon pollution et trajets effectués).
l'huile moteur.  
Choisir une huile pour moteur turbo. En effet, la vitesse de rotation de celui-ci est très élevée et sa lubrification est donc très importante.

Pour decrasser une bonne cote que l'on attaque a 60, 70 en trois jusqu'au regime maximun suffit amplement.

Si tu dois réellement décrasser (décalaminer les soupapes donc), surtout ne fais pas ce qui est marqué plus haut .
Si tes soupapes sont calaminées, faire chauffer le moteur d'un coup va durcir la calamine et donc faire plus de mal que de bien, tu dois y aller progressivement, perso je prend des routes limités à 70 ou 90, je commence la 2e à 40 pendant un moment, puis 50, 60, 70 et un coup à 80 (vu que c'est là que j'arrive à mes 5250 tours soit avant la zone rouge).
Bref, le tout est d'y aller progressivement et de monter les tours par palier.
Sinon, quel véhicule as-tu, si tu as une injection catalysée et régulée, c'est en théorie ridicule car il n'y a aucun dépôt de calamine, il suffit de démonter les bougies pour s'en convaincre.
Et si tu as un diesel, ça l'est encore plus.

seb46 a écrit :   Salut,   oui renseigne toi là je mets un lien.   http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/technique/turbocompresseur.htm#principe   Le turbo est entrainé par les gaz d'échapements donc dès que ton moteur est démarré et meme si il tourne au ralenti le turbo tourne.   Le turbo et le moteur sont conçus pour "tourner", donc aucun risques pour eux.   Laisse tourner le moteur une minute environ après avoir pousser le moteur pour le bien de ton turbo.

Sympa ton lien. Ce que je voulais dire par "il ne marche pas tout le temps", c'est qu'il ne souffle pas à fond en permanance.

Ok je vois qu'il a quand même des connaisseurs en mécanique

auto42 a écrit :   Ok je vois qu'il a quand même des connaisseurs en mécanique

http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirmps.htm
 
Merci