Bonjour,  
 
Je possède une clio II 1,9 dti, 94000km, pour le reste en excellente état.
Mais il arrive parfois que lorsque je coupe le moteur, il y a bruit (une sorte de vombrissement) en avant de la roue gauche, plus précisement localisé derrière l'anti-brouillard avant.
 
Cela n'arrive que très rarement, mais reste tout de même inquiétant.
 
Merci d'avance pour l'aide apporté

Salut,
 
pourrais-tu être plus précis sur ce bruit?
Est-ce que c'est fort, le temps que ça dure? Est-ce qu'il se produit immediatement apres arrêt du moteur?...

Salut,possedant une clio 1.9dti,j'ai deja remarqué ce bruit à quelques reprises ( tres rarement à vrai dire) et sur ma voiture lorsque ca se produit c'est immediatement apres l'arret du moteur,on ne peut pas dire que cela soit fort ni que ca dire plus longtemps qu'un arret normal.
 
Un conseil:avant  de couper le contact laisse ton ralenti se stabiliser une dizaine de secondes,l'arret du moteur se fait plus en douceur.

Tout a fait. J'ai remarqué ça aussi sur la mienne, si tu arrète le moteur sans laissé la ralenti elle s'arrète avec un fort "vrombissement", alors quand laissant le ralenti quelque seconde, c'est plus calme. De toute façon, si tu veux préservé ton moteur et surtout le turbo, laisse la tourné au ralenti un moment avnt de l'arrété.

Rebonjour,
 
Si je débranche la batterie le bruit s'arrète de la même manière que le ferait une hélice et il se localise près du radiateur en bas à droite (si l'on se place face au véhicule).
Le bruit est insistant et s'arrête jamais, à part lorsqu'il me vide la batterie (ce qui m'est arrivé pas plus tard qu'hier).
Il y a modification de l'intensité du bruit lorsque je tourne le volant.
(c'est vraiment un sacré casse-tête)
 
Merci d'avance

Salut,alors là  je ne vois pas du tout,il me semble que la ou tu situes le bruit il y a un cable et le demarreur mais il faudrait un pro parceque là ...

C'est pas une circulation forcée pour le turbo ?
 
sinon,essaye d'etre plus précis quand a la localisation du bruit.

Rebonjour,  
 
Je suis donc aller chez Renault :  
il s'agit en fait de la pompe de direction (direction assisté électrique), il doit y avoir un problème de connecteurs ou de faisceaux, ce qui l'empêche de s'éteindre dès que je coupe le contact.
 
Voilà, merci encore pour tout

La pompe de direction une fois le moteur coupé... C'est bizarre quand même ça...

Bonjour,  
 
Erratum ce n'est pas la pompe de direction mais le moteur de direction.
 
Et il s'agissait du relai de la direction assisté qui était usé, ce qui ne permettait pas l'arrêt de celui-ci après avoir coupé le contact.
 
Voilà merci encore