Bonjour,  
Je suis en panne avec mon Audi 80 diesel (non turbo) de 1991 avec 277000 km au compteur.Voici ce qui m'est arrivé : en roulant, la voiture a eu une soudaine baisse de régime et un "grondement" est apparu. La voiture a continué à rouler sur 500 m environ en passant progressivement de la 5ème à la seconde avant de caler. Pas moyen de redémarrer, j'ai remorqué le véhicule jusqu'à mon domicile et ce n'est que le lendemain que la voiture a redémarré mais avec toujours ce "grondement".
Tous les niveaux sont corrects et pas de signes visibles d'anomalies (pas de fuites moteurs, sortie échappement correcte, pas de "mayonnaise" dans le moteur).
La voiture est une 2ème main (depuis un an), la courroie de distribution me parait correcte). Quelqu'un aurait il une opinion et un point de départ sur lequel je pourrais m'orienter?
D'avance merci de vos réponses,
paulo

J'apporte des éléments nouveaux à mon problème.
 
J'ai mis à jour en partie la courroie de distribution et j'ai vérifié le calage et je m'aperçois que lorsque le repère du volant moteur est aligné, le repère de la poulie de la pompe à injection ne corespond pas au repère fixe sur le moteur ( différence d'une dent).
 
Je pense que mon problème vient de ce dérèglement, donc j'opte pour l'achat d'un kit de distribution et le remplacement du système. Par contre je me pose les questions suivantes :
- Est ce que le moteur a pris un coup ou bien la pompe?
- Le kit coûte 91.39€ chez Pièces Auto Tuning, est ce les gammes de prix?
- J'ai acheté la RTA mais les commentaires et schémas sont très très médiocres (comparativement aux revues HAYNES), y a t il des pièges à éviter lors du remontage?
- Je ne dispose pas de l'appareil pour vérifier la tension de la courroie, est ce que la méthode que j'emploierai c'est à dire à vue est pertinente ou y a t'il une autre méthode?
 
J'ai également un souci pour démonter le carter inférieur qui est prisonnier entre les poulies du vilbrequin et de la pompe à eau, faut il que je les démontent?
 
Merci d'avance de vos réponses,