Bonjour,
Sur une golf TDi 100 de 2002, depuis +/- 5 mois j'ai des coupures de turbo , je m explique sans aucunes raisons le turbo se coupe donc je me retrouve avec une voiture qui n'accelere plus du tout ou tres tres peu, je coupe le contact redemarre et style de rien le turbo remarche a la normal !!
ca me la fait 5-6 fois , jamais de voyant , defois a chaud defois a froid  
savez vous d'ou cela pourrez venir ?
merci d avance

J'ai posé la même questions et on m'as renvoyé à ces posts:
         
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet77479.htm
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet176501.htm
 

J'avais bien lu ton post ainsi que les liens mais je ne pense pas que cela soit la meme chose ! car c'est vraiment de facon irreguliere

Bonjour
 
J'ai une Golf 3 TDI 110 .Au environ des 3000 trs/mn , le Turbo se met en sécurité c'est à dire que ma Golf devient une SDI .Une fois la voiture arrêtée , je coupe et redémarre le moteur et c'est reparti avec un Turbo fonctionnant .Jusqu'à ce que ça recommence .J'ai changé le débimètre et rien n'y fait . Donc j'ai démonté le turbo , tout démonté et décrassé , nettoyé .
Content de moi , j'espèrait et NON .Rebelotte
 .
Donc là , j'attends impatiemment des suggestions sur mon problème .Je mets le lien sur la marche à suivre pour le démontage et le nettoyage d'un Turbo à géométrie variable .Voilà .Bon courage .
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_13446.html

Merci pour ta réponse mais je l avais déja lu dans un autre post.Cela te le fait souvent?

salut j'ai eu le meme probleme sur ma golf 3tdi 110 pour ma part ca venait de la sonde barométrique.c'est celle qui calcule le débit d'air qui arrive dans ton turbo.Si le calculateur l'enregistre en défaut et le moteur se met en mode dégradé pour éviter une casse éventuelle.

ça me le fait dès que je veux taper dedans .
Pour revenir sur la sonde barométrique , je voulais savoir où celle-ci se trouvait pour que je lui fasse sa fête .
Merci

Salut la sonde se trouve sur l'échangeur sur la partie haute c'est le premier gros tuyau à droite du cache tdi j'ai des photos mais je n'arrive pas à les insérés.Par contre il faudra la repasser au banc pour corriger les défauts dans le calculateur.

Ok Vulio , je vais y jeter un oeil .A +

Salut si tu habite aux alentours de marseille je connais un mec spécialisé en diagnostic auto volkswagen.

Et non , je suis quasiment à l'opposé.Je suis de Nantes .Tant pis pour moi mais merci quand même .

Dommage il ne peut pas se déplacer aussi loin.

Salut, moi je suis preneur, je suis d'aix

je te dirais ca demain.

Salut polusgolfus je devais te donner le numéro du mec mais faudrai me laisser ton adresse msn ou email pour que je te l'envoi car normalement il ne travail que pour les garages.

salut tout le monde j'ai déposé la golf ce midi et apres éssai de la voiture ils viennent de me dire que c'etait une soupape du turbo qui se grippait de facon aléatoire et qu'il fallait donc changer tout le turbo ! est-ce possible ?

devis recu 1200€ :s

Ils parlaient peut-être de la vanne N75, elle vaut dans les 75E si mes souvenirs sont bons

Bonjour MATLPBG,
 
Suite à une perte de puissance (120 sur autoroute en 6ème, pied au planchet), je suis allée hier chez mon garagiste qui m'a diagnostiqué la même chose : perte de puissance due à une soupape qui ne se ferme plus. Verdicte EUR 1200.00. Le turbo n'a rien mais il faut tout changer ! Il m'a juste graissé le turbo.
Il m'a juste conseillé d'éteindre le moteur un coup et rallumer pour "rebooter" le moteur. Effectivement ça marche.  
Ca me rend folle car elle a à peine 95000 km (TDI 130, Golf IV). N'y a-t-il vraiment pas moyen d'éviter de tout changer?

idem pour moi moins de 90000km

lire le début et la fin, notamment, de ce sujet... http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 176501.htm

Bonjour arnu,
 
Merci pour ton message. Je vais consulter l'autre forum à tête reposée.
 
Pour Matlpbg
 
Ma voiture est d'avril 2002, peut-être fait-elle partie d'une maladie Golf IV (comme les vitres?). En tout cas je vais écrire une lettre à VW.
 
J'ai papoté à droite à gauche et il semble que le garage achète un bloc turbo+soupape qui coûterait moult euros...
 
Je reviens vers vous dès que j'aurais des nouvelles.
 

Il est possible de changer uniquement la soupepe de turbo.
 
Compter environ 400€

Bonjour à tous
 
Suite à ma lettre, VW prend en charge la répartion à 50%. Trouve ça un peu raddin    
Mais bon c'est meiux que rien...
'faut pas par conquéquent hésiter à leur écrire!!!!!    
 
 
Polusgolfus,
 
Merci pour ton conseil. Je vais voir avec le garagiste.  
 

apres avoir changé le turbo entierement merci VW voici un autre probleme
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 379343.htm

Salut tout le monde
Moi aussi j'ain une golf 3 TD1 110CV de 96, depuis 1 ans et demi.
Depuis un peu moins d'un an j'ai également une coupure turbo lorsque je roule à plus de 110km/h.
J'ai essayé de nombreuses solutions: nettoyage du turbo chez HP turbo (300€ diagnostic: rien à signaler sur le turbo), changement de toutes les durites, test avec un débimètre neuf,j'ai vérifié mes filtres, on m'avait meme parlé d'un relais, toujours sans aucun résultat.
Si je roule en ville mon turbo siffle à merveille, sinon pour que mon turbo fonctionne correctement je dois couper le contact.
Je sais plus quoi faire je pète les plombs!!
Si quelq'un à des conseils à me donenr je suis preneur parce que la je ne sais plus quoi faire.
Merci

verifie aussi toutes les durites de depression, ce sont les petites noires, et aussi la N75, qui commande le turbo