Bonjour à tous !
 
Après de nombreux déboires mécaniques avec ma laguna 2.2dt de 1999, 110000 kms, (boite de vitesse morte à 80000, motoventilateurs morts à 75000, roulements morts à 90000, etc...) j'en ai marre de me faire raqueter par Renault et je viens faire appel à vos conseils avertis.
 
J'ai une nouvelle merde sur ma laguna... C'est arrivé du jour au lendemain...
Elle démarre niquel, ne fume pas du tout, pas de fuites nulle part, toutes durites en bon état, aucuns voyant qui s'allume, elle tourne comme une horloge... Sauf que... dès qu'il y a une cote même faible, elle ne grimpe plus, j'ai l'impression d'avoir 40ch sous le capot alors que j'en ai 110, je suis bloqué à 80km/h dans une faible cote, pied au plancher... Et en montagne, c'est pire, je finis les cotes raides à 30 km/h en 2ème...
Par contre, de 0 à 30 km/h : bonne peche, j'entends bien le turbo focntionner
de 30 à 110 km/h : j'ai l'impression de conduire un tank avec un moteur de renault 9 diesel 1,2l
de 110km/h à 140 km/h : pas de problèmes, je retrouve la meme patate qu'avant et je peux monter tranquille les cotes sur autoroute sans finir à 60 km/h en haut...
J'ai porté l'auto à renault -> bilan : electrovanne de turbo defaillante : facture : 150 roros...
Après réparation : aucunes améliorations ! je retourne chez renault... Ils passent la valise : aucuns défauts..
Et là ils me disent que le turbo est mort et qu'il faut le changer 850 roros la pièce et 400 roros de main d'oeuvre....
 
Je trouve ça un peu gros que le turbo soit HS d'autant plus que mon auto fonctionne parfaitement bien à partir de 110km/h et que j'entends bien le turbo fonctionner comme d'habitude (j'entends le turbo quand dès que je suis en 2ème...) D'autant plus que d'après ce que j'ai pu comprendre, un turbo mort, c'est fumée bleue à l'échappement, fuite d'huile, etc...
Rien de tout ça dans mon cas et j'ai l'impression que je suis en train de me faire rouler par le garage...
 
Votre avis là dessus ? Turbo ou pas turbo ? Et je fais quoi avec le garage renault : il m'a quand meme facturé 150 roros pour une réparation inexistante...
 
Je suis à chemins perdus, merci de m'aider...
 

Salut,
Première chose, ils ont obligation de résultats ... Je ne sais pas précisement les droits que ça te donne, mais il faut le savoir, d'autres vont te renseigner mieux que moi.
Deuxième chose, un turbo a plusieurs façon de mourir, et les symptomes varient.
Le tien a d'apres ta déscription un problème de "gestion" (defaut sur une vanne ou autre), mais a l'air de fonctionner tout de même.
Va dans un autre garage demander un autre avis.
 
Et tiens nous au courant.
A+

EGR...
 
Quand au glandu qui a essayé de passer la valise sur une injection purement mécanique...
C'est où?

Ah oui, la vanne EGR, j'y avait pensé mais je pensais que si celle-ci était défaillante, on avait obligatoirement des fumées suspectes à l'échappement...
 
L'obligation de résultat, je vais la faire jouer tout à l'heure quand je vais les contacter mais j'ai peur qu'ils ne me redisent : "si vous voulez du résultat : on change le turbo !"
 
Les glandus, c'est au garage Renault Rédélé Dieppe : j'ose espérer que le problème va être réglé en bonne et due forme sinon je vais me charger de leur faire une bonne publicité...
 
Je vais tâcher de les "aiguiller" sur la vanne EGR... C'est normal que cela soit au client de trouver la cause de la panne ??????

Une chose est sure....changer le turbo serait la derniere alternative....pour moi le probleme se situe en amont.
 
tu devrai controler tout le chemin (air) avant et apres le turbo (demonter les durites,examin interne/externe,eventuel echangeur,etc...)
 
Concernant EGr,sur ma R19 diesel de 93(importée),j'avais les memes symptomes (plus legers a-coups, et fumée noire);j'ai résolu le probleme en débranchant son contacteur (petit tuyau raccordé a un boitier,au centre du compartiment moteur ,a coté du boitier pré-chauffage)depuis, ca fait 6 ans,plus aucun probleme,consomations réduites,plus aucune fumée,et aucun probleme au test anti-pollution.....

Tente de faire neutraliser l'EGR, là dessus c'est pas grave.
 
Sinon, je te propose la laguna en signature, RAS

 
PS: Elle est ou dans mon message la partie qui m'empeche de passer le correcteur?

Je crois que c'est les trois (!!!).

Tu sais moi ma laguna (1.6 16v) qui ne démarrait plus il a fallu que ce soit moi qui leur dise que c'était le démarreur... "Mais monsieur: la valise diagnostic ne nous le dit pas???" Ben voyons!
 

L'ideal serais que tu verifie la pression d'air apres turbo quand le moteur est en pleine charge, environ 800 mbars je pense , tu passe un tuyau du compartiment moteur a l'habitacle , un mano d'un coté , et tu branche le tuyau
sur le tuyau de la capsule d'enrichissement sur la pompe .
Une bonne vieille cote a fond de trois et regarde ton mano .
Bruno

Hello, je me pencherait plus vers le capteur du turbo, je connais une personne qui a eux la même choses mais sur une BMW 330D il on changer ce capteur et la voiture fonctionnait

Merci pour vos réponses !
 
Voilà ce qu'il en est...
J'ai recontacté Renault : leur diagnostic est sans appel -> le turbo est a changer...
Bien evidement, j'ai un gros doute. D'abord parce que mon turbo fonctionne en-dessous de 30 km/h et au dessus de 110 km/h, ensuite parce que je l'entends très bien fonctionner, je n'ai aucune fuites d'huile, je ne fume ni noir, ni bleu, et la panne est arrivé du jour au lendemain sans qu'il y ait un quelquonque "cafouillage" dans le moteur au moment ou le turbo aurait laché.
 
En ce qui concerne la réparation qu'ils m'ont faite (changement de l'electrovanne pilotant le turbo), je leur ai parlé de l'obligation de résultat : parait-il que cette pièce était défaillante : en tout cas, aucuns changement du comportement du moteur, j'ai toujours la panne et je n'ai vu aucune amélioration après la soit disante réparation qu'ils m'ont faite et facturé grassement (ils ont eu le culot de me facturer un essai sur route après la réparation et de me redonner le véhicule en me disant c'est bon c'est réparé, on l'a testé...)
Donc pour cette réparation inutile facturée 150 roros, ils ne veulent pas en entendre parler...
 
Ensuite, pour l'obligation de résultat, ils me proposent un devis de presque 10000 balles pour effectuer la réparation, à savoir le changement du turbo... (pi si c'est pas ça, après, ils me changeront le moteur aussi tant qu'ils y sont ?)
 
J'ai le sentiment affreux que ce garage Renault est malhonnete et/ou incompétent...  
 
D'autre part, ayant affiché mon mécontentement, le responsable m'a presque menacé de me faire payer "toutes les heures" que leur gars avaient passé sur mon véhicule pour tenter de déceler la panne...
 
Cerise sur le gâteau, ils ont téléphoné chez moi lorsque je n'étais pas là et ils ont dit à ma femme :"on pense que c'est le turbo mais on en est pas sûr à 100%"
Une fois revenu (quelques minute après) je retéléphone au même gars qui m'a répondu :"Eh bien on a tout vérifier, c'est votre turbo qui mort"
 
Bon, j'ai quel recours là ? Parce ça commence à me plaire sérieusement cette histoire : d'un naturel calme, je suis sur les nerfs avec ça
 
D'autant plus que n'ayant pas de bonnes connaissances en mécanique, ils peuvent arriver facilement à me dire n'importe quoi...

1) Va faire un diag dans un autre garage.
2) courier au SRC.

Mouais, le coup du courrier au src, je l'avais déjà fait pour ma boite de vitesse qui a laché à 80000kms : ils n'ont même pas eu la correction de me répondre... Donc ça je le sens moyen...
 
Ensuite, aller dans un autre garage c'est une bonne idée mais ça ne résoud pas mon problème avec le garage Renault Dieppe : ils m'ont quand même enflé de 150 roros...

néoulous a écrit :   Mouais, le coup du courrier au src, je l'avais déjà fait pour ma boite de vitesse qui a laché à 80000kms : ils n'ont même pas eu la correction de me répondre... Donc ça je le sens moyen...   Ensuite, aller dans un autre garage c'est une bonne idée mais ça ne résoud pas mon problème avec le garage Renault Dieppe : ils m'ont quand même enflé de 150 roros...

 
Les connaissant, je pense que là il y a eu un problème. Normalement tout courier a une réponse.

 
N'aurais-je pas mis la bonne adresse ? Cette adresse du service commercial renault, je l'avais eue sur le forum justement... Je ne l'ai plus en tête là mais si tu l'as, ça serait sympa de me la redonner : peut-être n'avais-je pas envoyé mon courrier au bon endroit.

Des nouvelles de la panne !
 
Après avoir recontacté à nouveau mon garage Renault, le gars m'a dit cette fois que pour le turbo, ils n'étaient surs de rien...
 
Il semblerait, selon les données constructeur, que pour 2000 trs/mn, la poussée du turbo de la laguna 2.2 rxt soit équivalente à 500...
En ce qui me concerne, l'ordi branché sur l'auto ne mesure que 220 à 2000 trs/mn.
 
Cela veut dire que le turbo fonctionne mais à un tiers de son rendement normal...
Alors, turbo HS ?
 
J'avais pensé aussi, serait-ce possible que le cata soit bouché ou encrassé et ainsi "étouffer" le rendement du turbo ??
 
 

Les  500 a 2000 rpm , je pense que tu parle de mbars . par contre 2000 rpm est une chose , mais a qu'elle charge  ?  
Je pense qu'ils font les tets en connaissance de cause .
Est ce que le filtre a air a été vu lors des diags ?
En imaginant qu'il soit relativement bien encassé , il bride l'admission
donc le rendement du turbo .
Bruno

 
Oui ce sont des millibars je crois et je pense aussi qu'ils ont fait les tests en connaissance de cause...
Le filtre à air, c'est la première chose que j'ai changé quand j'ai eu la panne.
Sachant que je n'ai pas d'à-coups et que je ne fume pas noir, cela pourrait-il venir tout de même de la vanne EGR ?

T'as vraiment pas de bole quand même up de soutient.

Je eu un problème qui ressemblait de près au tient, la seule différence c'était sur un zafira di il c'est avéré que c'était en effet le turbo

Probléme de gestion du calculo.

 
Ah ? ça serait peut-être bien ça en effet :  c'est quoi la pièce à changer, donc ? Et peut-on voir la défaillance avec la valise ? Chez Renault, lls m'ont déjà changé l'electro-vanne du turbo et fait un test valise qui n'a décelé aucuns défauts...
 
Sinon, merci pour votre soutien

néoulous a écrit :   Ah ? ça serait peut-être bien ça en effet :  c'est quoi la pièce à changer, donc ? Et peut-on voir la défaillance avec la valise ? Chez Renault, lls m'ont déjà changé l'electro-vanne du turbo et fait un test valise qui n'a décelé aucuns défauts...   Sinon, merci pour votre soutien

Le calculo
A la valise, tu ne trouveras pas grand chose

C'est Alpine ça !

http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR
 
Moi je pencherai pour ca, de plus ca va pas couter autant que le turbo
 

 
Parait qu'elle a "tendance" a s'encrasser

Bonsoir
 
voila une piste à suivre est ce n'est pas difficile à effectuer!
J'ai eu un probléme similaire sur une espace 2,2dt en fait c'était le catalyseur bouché, j'ai donc démonté mon catalyseur je l'ai vidé complétement et bien je peux vous assurez que c'est une autre voiture que l'on retrouve!
Pour moi démontage du catalyseur vous le videz complétement, essaye routier et aprés seulement on regarde au niveau moteur.
 
Sinon j'ai eu le meme probléme que vous ma boite de vitesse à lacher à 90000 kms
ceux sont les roulements qui lachent et qui détruisent la boite!
Boite PK1 attention au roulement !!!

Merci beaucoup pour toutes vos réponses et conseils, je vais aviser et faire vérifier cette vanne EGR ainsi que le catalyseur : il y a de bonnes chances pour que cela soit l'un ou l'autre et non pas le Turbo !!
 
Et sinon Sylmor62, pour la boîte PK1, je suis au courant : la mienne m'a lachée à 80000 kms
 
Une "merveille" cette laguna...

néoulous a écrit :   Merci beaucoup pour toutes vos réponses et conseils, je vais aviser et faire vérifier cette vanne EGR ainsi que le catalyseur : il y a de bonnes chances pour que cela soit l'un ou l'autre et non pas le Turbo !!   Et sinon Sylmor62, pour la boîte PK1, je suis au courant : la mienne m'a lachée à 80000 kms Une "merveille" cette laguna...

 
Disons que t'as vraiment pas d'bol.
Celle de mes parents a un historique vierge.

Je plussoie:
- la Laguna est très fiable
- le G8T aussi
Alors la Laguna G8T...Clairement, tu n'as pas de chance ou tu es une brute.
 
D'accord avec toi pour dire que l'explication EGR et/ou cata est plus plausible (et moins onéreuse) que le turbo.

Je pense que le piste de l'echappement n'est pas a exclure car c'est par la que passe les gaz qui entraine le turbo. Etau fait niveau conso sa donne quoi ?

Et niveau turbo tu connais et tu respectes les regles d'utilisation ?

Rien que ça, ça veut dire que le turbo est OK.  Un turbo HS ne fait plus le sifflement habituel ou fait un bruit de crécelle affreux.
 

Par contre, ceci exclut l'encrassement du pot cata qui est progressif.  
Le blocage inopiné de la vanne EGR reste un candidat sérieux.  Il faut la démonter.

J'ai également un espace et je me demande comment on peut vider le cataliseur?
Pour moi celà reste une sorte de pot d'échappement mais je ne crois pas que l'on puisse l'ouvrir ou alors il y a une astuce
Merci du tuyau

 
Deux ou trois précisions :
 
Je prends beaucoup soin de mon auto et je suis loin de conduire comme une brute, bien au contraire, on peut plutot dire que je conduis "pépère" : je ne monte jamais très haut dans les tours et je ne passe pas mes vitesses comme un boeuf
 
Par contre, pour un véhicule qui a 110000 kms, voici les problèmes que j'ai eus :
- pompe à eau HS à 40000 kms
- 4 bougies pré-chauffage HS à 60000 kms
- 2 amortisseurs arrières HS à 65000 kms (je ne tracte pas...)
- Fuite clim à la bouteille deshydratante à 70000 kms.
- Electrovanne de commande de recyclage HS à 75000 kms (démontage du tableau de bord...)
- Motoventilateurs HS à 78000 kms
- Boite de vitesse HS à 82000 kms (boite PK1 : roulements)
- Roulements HS à 90000 kms
- Et à 110000 kms, la panne dont je vous ai parlé...
 
Donc, quand on me dit que la laguna est très fiable, permettez-moi de rigoler doucement
On a beau dire que je n'ai pas de chance, là, ça commence à faire beaucoup pour un véhicule qui n'a que 110000 kms
 
Sinon, effectivement, la panne est arrivée du jour au lendemain : on peut donc exclure la possibilité d'un encrassement progressif du pot cata.
Je vais demander au garage  qu'ils me demontent la vanne EGR pour vérifier si la panne de provient pas de là...
 
En tout cas je suis rassuré pour le turbo car je l'entends vraiment fonctionner correctement, avec le sifflement habituel, sauf que ce sifflement est un peu moins fort qu'avant puisque le turbo ne fournit pas la puissance nécessaire.
 
Je vous tient au courant en tout cas...