Bonjour,
Les symptômes toujours aléatoires :
- Après un démarrage sans problème, à l'arrêt on a un régime moteur irrégulier (surtout vrai le matin)
- A bas régime on a des a-coups moteur, des sensations de ne plus avoir de répondant sur la pédale d'accélérateur et puis tout à coup cela revient.
- A bas régime en rétrogradant, ou bien en roue libre pour s'arrêter à un stop la voiture cale. Elle redémarre en général sans problème.
En mars 2005 suite à ces mêmes problèmes, la pompe de gavage a été changée. En décembre dernier les mêmes problèmes réapparaissent. Après plusieurs visites chez le garagiste, la pompe de gavage est de nouveau changée. Mais le problème demeure. Nouvelle visite prévue semaine prochaine.  
J'ai vu sur ce site des problèmes similaires sur des HDI, mais il n'y a pas eu de récapitulatif des solutions possibles.
Quelles sont pour mon cas les nouvelles pistes de solution à envisager?
Merci de votre aide

Salut,
 
Un tas de choses...
 
Le voyant d'injection s'allumes??
Il a combien de kilométres??
 
 

Si par voyant d'injection vous pensez au "Témoin de marche moteur" situé à l'extrême droite de l'afficheur digital, je ne l'ai jamais vu s'allumer.
Sinon cette voiture à 115000 Kms.

Oui c'est bien ça le voyant !!
 
Le matin, le voyant de prechauffage s'allume, même une seconde??
Pas d'odeur ou de fuite particuliere??

De plus les tests avec la valise de test électronique (faits une fois quelques minutes après avoir subi ce type de problème.... je passais tout près du garage) n'ont jamais rien remonté.

Le voyant de préchauffage s'allume parfois, mais en général c'est très bref.
Sinon aucune fuite, ni aucune odeur particulière.

Controler si y'a pas de la limaille dans le filtre a GO...

vanne EGR ?

Pompe HP ou injecteur(s)?

OK Merci pour le conseil.
Cette limaille serait-elle due (si je me souviens de mes lectures sur ce site) à une autre pompe (ou à celle de gavage) qui aurait eu un problème?  
Et donc y-aurait-il un autre problème à résoudre pour que cela ne se reproduise pas?  
Et enfin, il suffirait donc de changer le filtre à GO pour voir si c'est bien cela le problème?

 
Si c'est ca le probléme, malheureusement il y'a plus de chose a changer!!

Pouvez-vous préciser?  
Dois-je m'attendre à une addition plutôt douloureuse dans cette hypothèse?

Dans cette hypothese:
 
Il faut changer la pompe HP, injecteurs, filtres a GO, vidange du reservoir...
Ca suffira car si c'est ça, ce n'est qu'au début du "désastre"..
 
Vu que le voyant s'allume pas

bonjour,  
Quel est le probleme si le préchauffage s'allume 1 ou 2 seconde par temps très froid (-) le matin (c'est mon cas)
D'autre part sur mon 90 hdi qui a 116000 km le voyant d'injection dont vous parlez s'allume à chaque démarrage puis s'éteint, est-ce normal?
Sinon je crois bien que ma deuxième pompe de gavage vient de ma lâcher, encore une belle bagarre avec citroën en perspective
f

Moi aussi le voyant "Témoin de marche moteur" s'allume au démarrage. Cela m'a semblé normal.
Sinon, après le changement de la pompe de gavage, on vient de me changer la vanne EGR. Mais le problème est toujours là!!!
Comme le temps était au sec la semaine dernière j'ai cru détecter que par temps moins humide, le problème se posait moins voir pas du tout. Est-ce le début d'une piste.
A suivre.

j'ai le même problème sur une picasso hdi 2.0. Les mécano chez citroen ont changé 2 éléments suite à aux diagnostiques par ordinateur:
- Régulateur haute pression
- Faisceau d'injection
j'ai payé très cher cette intervention pour ... rien puisque le pb continue. Les gens du garage citroen ne savent pas quoi faire d'autre.
 
Si vous avez trouvé la solution je suis preneur car je devrai retourner cette voiture à l'atelier citroen.
 
thp

LE FAISCEAU D'INJECTION !!!  

Comme ca à froid, ca me donne un sentiment de mauvais fonctionnement de l'electrovanne de la vanne EGR ou bien un debitmetre HS. Mais bon, ce ne sont que des supositions, ca peut très bien etre un capteur de je ne sais quoi fonctionne mal par moment (ca c'est chiant) et y'en a quelques un... (capteur volant, arbres à cames, pression GO etc... encore que, on peut en controler deja pas mal avec la valise de diag.)
 
Le pire: dégradation du systeme d'injection avec une pompe qui se bouffe (là faut tout changer, y'en a pour des sous).
 
Question: Système d'injection Bosch ou Siemens ?
 
Bon courage.

Système d'injection Bosch

POur info, la pompe de gavage a été changée il y a quelques mois.

 
J'ai la meme sensation avec un problème similaire.  
Pompe de gavage egalement remplacee tout récement.
 
Y aurait-il un capteur sensible à l'humidité ?

Ca y est ! Sur l'avis d'un ami mécano expert chez Volvo, j'ai donné une indication aux mécano : circuit de gazole. Une fois ce circuit nettoyé avec remplacement du filtre à gazole, tout remarche ! Plus de problème.

J'avais le meme probleme sur un modèle hdi90 de 2000 c'etait un broche oxydée du à un lavage moteur...(450€pieces et mains d'oeuvre) et la pompe de gavage dans le reservoir gele l'hiver (mettre un aditif anti-gel).

tu t'est fait avoir ,(surement )j'ai eu le meme soucis et le pb vient d'un faux contact dans la broche rotative situé derrierre la batterie tu voit le boitier avec les 3 fiches il y a un connecteur rotatif tu le tourne tu brandouille et elle repart essaye avant de chgt ta pompe .chez citron la solution qu'il ont trouvé il shunte la broche (les fils de la pompe seulement )devis de l'operation 200euros env pour mettre 4 morpion bravo citron!!!!!!

Bonjour,
 
j'ai mon voyant injection allumée en permanence, je l'es enmner chez citroen , et mon fait un devis de 4800 euro, il veulent me changer la pompe a injection, la pompe de gavage , la rampe d'imjection les injecteurs.
 
Sympthome voyant allumlé en permanance démarre et roule mais dès que je monte dans les tour le moteur ce coupe.
 
A votre avis ?
 
vos problèmes on été résolu ?

 
bonsoir,
j ai exactement les memes problemes que vous pourriez vous me dire ce qu'il en est
merci

la soluce est simple demande la valeur de correction des debit des injecteurs au ralentie
si la valeur est superieur a 1.5 ou -1.5 se sera tes injecteurs

bonsoir,
le debit de mes injecteurs est situé dans cette zone et ne sont pas touches d apres les techniciens de chez citroen

Le problème a disparu, purge filtre a Go, et j'ai mis un netoyant injection la moitier d'une fiole dans 20 litre de gazoil, plus rien au bout de 150 km et 1 mois d'immobilistaion c'est a rien n'i comprendre .
 
Comment il vérifie le débit des injecteur ?