Bonjour :-)
 
Je doit changer mon joint de culasse.
J'ai Appelé un mécano, il m'a dit "Rapportes moi les pièces necessaire et je le fais".
 
A part le joint en lui meme, que faut il que je lui ramène ?  
 
C'est une polo de 96, 1.4i, 130.000Km.
La distrib a deja été refaite, mais on m'a dit qu'il fallait tout de meme changer la courroie car en l'enlevant elle risque de pété si on la remet après...
 
Merci !
 
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME !!!

Tu fais une recherche et tu touveras tout ce qu'il faut (outillage y compris) sur les posts traitant du sujet...

j'ai deja fais des recherches.
J'ai juste besoin du nom des pièces que je doit aller chercher chez VW.
SVP....

Il te faut :  
- joint de culasse
- vis de culasse
+ ce qui est nécessaire pour faire une vidange huile et vidange liquide refroidissement (huile moteur, filtre huile liquide de refroidissement).
- courroie de distribution si la tienne a plus de 15 000 km
 
Il y a peutetre d'autres choses en plus; le plus simple et de le madner à VW en précisant que tu vas changer ton J d Culasse

Merci :-)
Je passe par un mécano, donc il a tout les outils necessaire, il m'a juste demandé de ramener les pièces a changer.
la courroie de distrib ca se change tout les 15.000 ?
Le filtre a huile a été changé il y a 2 semaine avant que j'apprene que j'avais un joint de culasse.

 
Non heureusement sinon ...

Mais si je fais le joint de culasse et que la courroie a plus de 15.000 faut la changer quand meme ?

Oui, c'est cela : si ta courroie a moins de 15000 km tu peux la remettre sans trop de risque; si elle a plus, il vaut mieux la changer.
 
Pour le filtre à huile, au prix ou cela coute , je ne me poserai pas la question ; enfin si tu es sur que ton huile n'a pas été contaminé, tu peux toujours remettre le meme...
 

arf.... Ils sont fermé dès midi chez VW !  
Pour ce genre d'opération il vaut mieux prendre des pièces d'origine je pense non ?
Faut voir si le prix est excessivement plus cher que dans une garage toute marques....
 
Donc pour recapituler :
Filtre a huile,
joint de culasse,
vis de culasse,
courroie de distrib.
Il y en a pour combien grosso modo ?
 
 
 

En gros compte un bon 300€ et je tiens à t'apporter quelques précision.
 
Quand tu va déculasser enfin ton mécano de l'eau va tomber dans l'huile du moteur donc obligatoire aprés vidange + filtre à huile même si la vidange à 15 jours l'huile est foutu .
 
Pareil si le reste de ton entretien n'as pas 15 jours (filtre à air et à essence je te conseil de les faires en même temps comme ça tu reparre sur une base saine)
 
Donc en piéces c'est pareil il ne te fait pas que la courroie de distribution mais aussi les galets (tendeurs et enrouleurs si il y à) donc un Kit distribution et pas une simple courroie.
 
En gros sur ta liste tu dois avoir:
 
- Huile moteur
- Filtre à huile
- Vis de culasse
- Joint de culasse
- Une pochette rodage haut moteur (contient tout les joints pour la culasse et ses environs)
- Du liquide de refroidissement
- Un kit distribution
- La ou les courroies d'accessoires
- Evantuellement filtre à air et à essence
 
Aprés c'est mon avis mais quand tu fais un joint de cucu tu peux en profiter pour faire quelques organnes autour suivant le kilométrage et l'age de la voiture ainsi que les symptomes du joint de culasse.
 
Un joint de culasse peut claquer par veillesse mais aussi par surchauffe par exemple si tu as de l'huile qui à été dans ton circuit de refroidissement ou si ta voiture avait tendance à chauffer tu peux faire aussi le calorstat en même temps car si il à tourner avec de l'huile il risque de manquer d'efficacité...
 
Donc si il à claquer par veillesse bon c'est bon tu le change et ça repart comme en 14 mais si il à claquer à cause d'un probléme il ne faut pas oublier de réparer cette cause car le joint de culasse n'es que la conséquence d'un autre probléme.

Le kit distrib a été fais il n'y a meme pas 30.000 est ce vraiment necessaire ?
La cause venait du calorstat.
Je voudrais limiter les cout, le moteur a 130.000, la voiture en a 230.000.

Ben c'est dur à dire beaucoup disent que si tu remets la courroie dans le même sens de ratation il n'y à pas de sousis, perso pour MA voiture même si la courroie à 10.000 kms je prends pas le risque je remets kit neuf car le probléme c'est la tention de la courroie tu va pas la retendre exatement pareil qu'elle était donc elle va pas travailler pareil et risque de casser prématurément.
 
Aprés tu fais comme tu le sens mais sache que les conseilleurs ne sont pas les payeurs perso moins de 15 - 20.000 kms je remts juste une courroies neuve au dessus un kit complet neuf.
 
Beaucoup remttre leurs anciennes courroie et ça tiens mais ça reste un risque pour moi .
 
C'est comme là à premiére vu ton joint de culasse à claquet à cause d'une surchauffe (calorstat) c'est comme si tu prener le risque de remonter ta culasse sans la faire controler ni rectifié, sachant qu'elle à chauffer et qu'elle à de trés forte chance d'être plus trés plate.

Si la courroie casse ca fais quoi ?  
Car une courroie neuve ca me dérange pas d'en racheter une, mais bon un kit distrib...ca fais cher quand meme...surtout qu'il est pas vieux.

Ben ça fait que les pistons vienne taper dans les soupapes donc soit ça tape pas trop vite et il faut déculasser pour remplacer les soupapes.
 
Ou alors ça casse quand le moteur tourne vite et le moteur va directement à la bene à féraille car HS.
 
Suivant l'age de tes galets et le nombres de kilométres que tu fais par an tu peux à la limite remplacer uniquement ta courroie mais quand tes galets actuellement sur ta voiture auront 5 ans ou 90.000 kms il faudra remplacer le kit distribution

Merci pour tes réponses audi80.
J'suis allé chez VAG. Il m'ont dit :
pour la courroie, le joint de culasse, les goujons (a mon avis c'est les vis de la culasse) et des autre joints (de queues de culasse je crois): 135 €. C'est correct ?

Oh oui ça va mais tu as que la courroie ou les galets avec?
 
Sinon les goujons c'est bien les vis de culasse, et c'est pas les joints de queues de culasse mais les joints de queux de soupapes .
 
Mais il te faut pas que le joint de queux de soupapes il te faut aussi celui de couvre culasse, d'arbre à came, voir d'eau qui tu as un racord d'eau sur ta culassse, de colecteur d'échapement et d'admission ...
 
Donc c'est pour ça que je te conseil une pochette rodage ça te revient moins chére que d'acheter les joint un à un normalement.

Que la courroie.
Je vais appeler demain pour "la pochette rodage".
Celle ci doit contenir les joints de queue de soupape, les vis de culasses, le couvre culasse, d'arbre a came, d'eau, de collecteur d'echappement etc ....
 
Le mécano qui va me monter ca, je lui ai dis juste "un joint de culasse" il va peut etre pas etre d'accord a tout changer...

Ouais enfin si il te changer que la moitier des piéces, qu'il te fait pas de rectif de culasse ... etc c'est pas du trés bon boulot .
 
Sinon la pochette rodage haut moteur ne contient pas les vis de culasse c'est que les joints.

J'm'y perd...
Que dois je demander au gars de chez VW pour pas qu'il m'escroque demain ?  
Je ne veut pas aller trop haut dans les dépenses...
Donc courroie, joint, joint de culasse, vis...

Ca normalement:
 
- Huile moteur  
- Filtre à huile  
- Vis de culasse  
- Joint de culasse  
- Une pochette rodage haut moteur (contient tout les joints pour la culasse et ses environs)  
- Du liquide de refroidissement  
- Un kit distribution  
- La ou les courroies d'accessoires  
- Evantuellement filtre à air et à essence  
 
 
Ensuite tu retire c'est qui est inutile ou que tu as déjà, ou que tu as ailleurs de cette liste par exemple l'huile et les filtres tu peux l'avoir pour moins chére ailleurs donc pas obliger de les prendre chez VW aprés c'est toi qui vois.