Reprise du message précédent :
Bonjour a tous,  
 
j'ai moi aussi ce probleme de direction assisté sur ma punto 2.
 
référence de la voiture :  
punto 2 1.2 60
MEC : 03/2000, fabrication : a priori 02/2000 (une etiquette sur un cable relié a la batterie)
modele ZFA188000 * 01100522
188A4000
version : 188bxa1a 01c
 
Le problème pour moi est peu différent, mon amie s'est garé sur un parking nickel, (peut être avec le city enclenché, elle ne sais plus). Elle reprend la voiture après ses courses, le voyant DA s'allume. elle coupe le contact, attends 5 minutes puis rallume : toujours allumé. appel fiat : comme d'hab, colonne de direction a changer.
Elle avait déjà eu une alerte il y a très longtemps (1 an environ), une fois en démarrant le voyant s'est allumé, elle a coupé le contact puis redémarré : OK
 
J'ai essayé en rentrant a la maison, la direction est toujours dure (pas de DA en fait), mais aucun blocage. Le fait d'appuyer sur le bouton city ne fait rien.
Aujourd'hui j'ai changé la batterie (elle était d'origine), toujours la même chose : je tourne la clé sur le premier contact : les voyant s'allument puis s'éteignent après les test (y compris celui de DA), ensuite quand je démarre : le voyant de DA s'allume. J'ai tourné les roues totalement de gauche a droite : dur et le voyant ne s'éteint pas...
 
Que pensez vous que ca puisse etre ??  
Je penserais a un fusible ou relais plutot que le moteur non ?
Ou se trouve les fusibles de DA (quels amperages ?)
 
Merci pour vos réponses !
 
EDIT : j'ai vérifié les fusibles, ils sont OK (enfin celui sous le capot ne peut etre vérifié, mais je l'ai débranché/rebranché).
J'ai démonté le cache sous le volant, je vois ce que je suppose etre le boitier de DA (c'est marqué dessus commando sterzo di furnitura) derriere le volant. Au niveau de l'etiquette sous le boitier, je vois des traces brunes, comme si il y avait eu une surchauffe du boitier qui avait legerement brulé le papier..
 
Comment démonter le boitier, il y a devant un gros boitier cylindrique sur la gauche du volant, je ne sais pas si il faut l'enlever aussi....
 
Quelqu'un aurait des photos ??

Mon post ne sert à rien, mais ton méssage à eu le mérite de me faire marrer
 
Vraiment limite si le mec n'a pas coupé un fil quelque part exprès pour que tu changes le moteur chez lui
Franchement je lui aurait prit la tete, du genre " vous vous foutez de ma ggle la ? je vous passe ma voiture pour controler un bruit curieux, vous partez comme un en**** et vous me pétez (   ) ma direction assisté ? et avec ça je dois payé ?   ( tutoiement soudain ) tu t'es crus chez les bisounours ou quoi ? tu me change ma DA ou je brule ton garage mon pote ! "
 

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©

Bonsoir à tous !
 
Je me joins à ce blog qui m'interresse à juste titre : j'ai une fiat punto 2005 (elle n'a que 3 ans!!!) ; 30 000 kms et j'ai comme vous un GROS SOUCIS de direction assistée (voyant qui s'allume + volant qui se durci...parfois...) => je l'emmene chez FIAT pour faire établir un diagnostic et le mécano m'annonce qu'il faut changer toute la colonne de direction soit 1046 € la pièce !!! je suis alors dégoutée => ma voiture est super récente, c'est pas possible que ça coûte si cher !!!  
 
je gagne à peine 500 euros par mois (mi-temps), j'ai besoin de ma voiture pour aller bosser et je ne peux pas payer si cher une pièce !!!
 
Apparemment il n'est pas possible (selon FIAT) de ne changer qu'une partie de la colonne...
 
je pense que c'est des arnaqueurs !!!
 
je n'ai pas encore vu sur ce blog des cas de puntos de l'année 2005...
 
Si vous avez un problème de ce type sur une punto trés récente => merci de me faire part de votre expérience!!!
 
J'attends vos témoignages...

yvandu83 merci aurevoir (ban)
Tu trouveras plus tes clients sur ce forum, c'est interdit et inscrit dans les regles du forum

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

Bonjour,
Je souhaiterai faire faire la réparation de la colonne de direction par quelque d'autre que fiat (on se demande bien pourquoi ??), et je souhaiterai donc connaître le nom exact de la pièce nécessaire à changer. Il me semble en effet, d'après les diverses excpériences qu'il n'est pas utile de changer toute la colonne de direction.
Merci d'avance

Et bien moi, j'ai eu ce genre de problème également avec ma Punto de 2006 qui a à peine 17 000 kms, hier.
Le voyant DA s'allumait depuis qques fois, et là soudainement la direction qui lâche. Je coupe le moteur, puis redémarre, ca remarche mais le voyant reste allumé.  
En voyant vos posts, je commence à flipper, car si c'est un défaut de fabrication, c'est inréparable alors. ??
Je comprends pkoi le particulier nous l'a vendu si peu chère presque neuve. S'il avait peut etre eu le même problème..??
C'est pas possible que depuis 2000 ce soit toujours un problème de fabrication, avec toutes les plaintes qu'ils ont eu !??

C'est peut être juste que FIAT ca ne vaut rien ... moi en tous cas je fais réparer et je passe au scooter !
Le mienne est de 2001 et deja depuis 99 je trouve que ca traine beaucoup, alors que des rappels ont été faits.  
 
De plus concernant les plaintes, j'ai envoyé ma participation depuis bientôt 3 mois et pas de nouvelles de ceux qui centralisent ... Y'a toujours quelqu'un ???

une direction assisté pour 150 euros
 
fin 2007 j'ai acheté une FIAT PUNTO 60 SX de 2001 , 105 000 km pour 2500 euros
début 2008 le témoin  de la direction assisté s'allume donc plus de direction assisté quand le témoin est allumé
mars 2008 le témoin reste toujours allumé donc plus de direction assisté
je prends donc rendez vous chez FIAT pour changer le moteur électrique , je pensais que la panne venait du moteur électrique
Réponse de FIAT on ne change pas le moteur sans avoir passé l'auto au contrôle électronique (valise)
après 30 minutes le verdict tombe , il faut tout changer , cout 1200 euros
ce qui m'a semblé bizarre c'est que FIAT pouvait réparer l'auto de suite en 1 heure
après réflexion , je rentre chez moi et je cherche sur internet un BLOG qui parle de ce problème
je m'aperçois que beaucoup de personnes ont des problèmes de direction assisté de plus je trouve les coordonnés  
d'une personne qui répare les directions assisté ; YVANDU83
au départ j'étais très septique mai YVAN a su me convaincre et j'ai donc envoyé mon moteur par la POSTE
une semaine plus tard j'ai reçu le moteur en retour et miracle tout fonctionne  
encore  merci YVAN  150 euros au lieu  de 1200 euros

Bonjour,  
 
j'ai démonté ce week en d le moteur de DA, par contre comment faire pour démonter la centrale de DA derrière ???
Il y a une vis type torx sur le coté, je n'arrive pas a l'enlever...
 
Je vous mets une photo de ce boitier, les taches brunes sur le dessous m'inquiètent un peu...
 
Je vais voir ce que ca donne en démontant le moteur de DA...
 

 
En plus grande taille : http://nicolas.coquet.free.fr/publ [...] raleDA.jpg

Bonjour à tous    
 
Après avoir terminé la lecture des 26 pages de ce sujet, je viens à mon tour vous apporter mon témoignage:
 
Proprio d'une punto 2 jtd immatriculée en 2002 ( pas vérifié l'année de fabrication... m'étonnerait pas que ce soit 2001) ma DA vient de me lâcher.
 
J'ai changé la batterie il y a environ 6 mois et depuis le changement j'ai le témoin des bougies de préchauffage qui s'allume au bout de quelques secondes (ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas immédiat   ) et surtout occasionnellement le voyant de la DA qui s'allumait de manière furtive ( mais sans perte de l'assistance) puis peu de temps après un bruit venant du volant du genre bourdonnement (sûrement le moteur de la DA) et paf après un démarrage le voyant reste fixe et plus de DA   .
 
Ça va faire bientôt une semaine ( je confirme que la direction est bien plus dure qu'une voiture sans DA ), j'ai démonté le moteur pour vérifier l'électronique mais malheureusement je n'ai pas de multi pour tester. Les fusibles sont ok mais même si le moteur de la DA semble hs j'ai un sérieux doute concernant la batterie que j'ai installée, tous les sites et magasins que j'ai visité me conseillent un ampérage de 60Ah alors que la mienne est de 50Ah   d'où ma question le pb peut il venir de là ??? (euh je précise que je suis un peu à l'ouest question électricité...) et de plus le fusible de ma chère DA est un 60A...(60ah - 60A vous voyez ou je veux en venir    )
 
Sinon c'est toujours possible de rejoindre le collectif  "Réparez la DA de ma punto ou je fais un malheur"    ?
Toujours pas de nouvelles de leur part ?
 
Demain je vais tester avec une autre batterie et je pense changer le moteur de la DA si le problème persiste, je me suis déjà renseigné dans les casses près de chez moi et oh surprise aucune pièce de dispo ils me renvoient tous vers fiat ( prix de la pièce 300 euros !!!), bref c'est une épidémie...
 
Bon courage à tous, je vous tient informés et reste à l'affut de réponses et nouveaux témoignages.

pour la da, le grésillement c'est bien le moteur qui travaille.
pour la panne, essai de passer du nettoyant contact et de refaire les soudures si tu as le matériel et les capacités, apparemment il y a possibilité de les récupérer par cette maniere.
augmenter la puisance d'une batterie ca se fait, mais vu les qualités electroniques de la punto j'éviterai (j'ai pas une énorme confiance dans cette voiture   )
 
le probleme dans ton cas c'est qu'il faut faire la différence entre capteur de tour de da, et moteur mort, deux éléments distincts.
je te confirme que sur un jtd, quand tu perds la direction assistée, c'est tout de suite moins écident de prendre les virages    

a 90 pour cent cest le moteur hs,tu peut le demonter en 10 minute regarder l'etat des soudures et au pire tu change les relais,mais ne faite pas comme celui qui envoie le moteur a ivan du 83, c'est un gros voleur qui abuse des pauvre gens alors que la panne est vraiment toute bidons
si besoin de renseignement me contacter pour explication

Salut Sebosse,

Tu pourrais donner plus d'explication pour le demontage du moteur ?
je l'ai sorti de sous le volant et enlevé les 4 vis, mais je ne peut pas sortir la platine sauf si je dessoude les 6 gros fils venant d'en dessous ???

COmment tester que le moteur est bon avec un multimetre ?? et si c'est les relais, ou en trouver ????

MErci pour vos réponses.. j'espere vraiment pouvoir réparer vite car ma miss s'impatiente et risque d'emmener la voiture chez fiat pour la faire rpare.. ce qui me fairait carrement c***r..!!!!

Au fait pour ma batterie je n'ai pu trouver qu'une 38 Ah / 320 A au lieu de 42/390... vous pensez que ca peut poser probleme ??
Apres 4 jours sans demarrer elle a eu un peu de mal et le voyant keycode s'est allumé mais la voiture a demarré quand meme...

Re tout le monde, merci pour les réponses    
 
Quelques news tout d'abord concernant la batterie, les 60Ah ne sont pas de la même taille que les 50Ah (3cm + longues    ) donc à part démonter le boîtier de support ou le découper je vois pas comment faire...
Et en y repensant il me semble que celle d'origine est une 50Ah donc les problèmes électroniques viennent plutôt d'une différence des caractéristiques batterie fiat d'origine/autre batterie (ce serait étrange ) ou bien du fait de la désalimentation puis réalimentation inhérent au changement (étrange aussi car dans la plupart des cas les symptômes ne se sont pas produits immédiatement...)
 
Salut freeman80 il me semble que pour pouvoir tester le moteur de DA il faut bien déssouder les fils jaune/noir/rouge qui arrivent au niveau des relais puis enlever les vis afin d'extraire la partie supérieure ou se trouvent les relais.
Ensuite vérifier l'état général (brulures, soudures...) et tester les contacts et circuits à l'aide d'un multi. Un pote électronicien m'a expliqué la méthode mais il faut etre équipé:
Pour les relais télécharger la doc technique sur internet et les tester avec une alim 12v et un multi
Pour les circuits et contacts s'assurrer de la continuité avec un multi sur la position ohmmètre, si 0 continuité ok
 
Pour ma part je vais essayer de de faire ça demain (sauf la partie test...suis pas équipé ) en mettant un coup de bombe magique sur les contacts, on verra bien ce que sa donne.
 
Si pas de résultat je change le moteur de la DA et prie pour que ça remarche.
 
Bon courage je vous tient au jus

Bonsoir Sebosse 666,
Je te trouve excessivement méchant avec moi, je ne vole strictement personne, j'aide seulement les personnes qui veulent etre aider. Il faut savoir que pas tout le monde "bricole" ou prend le temps de "bricoler", beaucoup de personnes ne comprennent strictement rien en ce qui concerne la mécanique ou autre électronique automobile et je me permets seulement de les aider. Plein de gens m'appellent pour de simples conseils et si je peux rendre service je le fais. En revanche, aucune personne n'a été mécontente de mes services.
Beaucoup de personnes pensent qu'il est préférable de passer par moi plutot que de payer 1300€ chez Fiat.
(Je renseigne gratuitement, et si vous souhaitez me poser des questions n'hésitez pas à me contacter au 06.98.06.70.80.)

non ivan83
 
je ne suis pas du tout méchant , mais réaliste au lieu de leur faire payer la réparation 150 euros je crois ? au pauvre gens qui sont déjà dans la merde et qui on du mal a finir les fin de mois , dit leur plutôt se qui faut changer ou ressouder sur le moteur et arrête de faire du businesse sur ce forum ,  la vie actuel comme elle est c'est chacun pour sa gueule mais en faite c'est pas bon . faut apprendre a s'entraider sans penser a a tune toujours
 et encore une fois ivan83 je ne suis pas un grand méchant ,bein ji suis plus on vat dire maintenant je vois la vie autrement
sans rancune businessman

On est en 2008 et les messages sur les prblèmes datent de 2006. Où en est la procédure.
Je suis victime de problèmes de directions sur une punto.  
le mail : sosfiat@free.fr ne marche pas.
 

Bonjour,
 
J'ai lu tous les topics concernant la DA électrique et apparemment pas de solutions depuis 99 et toujours pas de suite quant au rassemblement pour attaquer Fiat en justice pour la prise en charge.  
pour ma part, le témoin a commencé à s'allumer de façon intermittente depuis novembre 2007. La DA fonctionne. j'ai fait mon premier diag : 1 défaut. "Capteur de couple de braquage défectueux". depuis février à ce jour, le témoin est allumé en permanence, j'ai fais mon deuxième diag : 2 défauts "capteur de couple de braquage défectueux" en plus cette fois "défaut commande". mais la DA fonctionne toujours. 1 fois sur 20 ça marche pas mais suffit d'éteindre et démarrer le moteur ça refonctionne. Je me suis dit si on rassemlait nos expériences et compétences, nous pourrions arriver à La solution. dans ma Punto 1.2 60CV, j'ai débranché et branché tous les connecteurs de la centrale pour éliminer l'éventualité d'un faux contact. Ca n'a pas marché. mais je voudrais savoir si ce capteur se trouve dans la centrale ou dans la colonne de direction.

Bonjour, moi aussi j'ai un probleme avec ma direction assisté, je l'est démarré et y'avait plus de direction assisté je coupe le moteur  et je redémarre sa remarche normalemen sauf que 1 semaine plus tard cela me refait la meme chose sauf que cette fois la DA n'a pas marché de la journée et biensur le lendemain tout remarché normalement.c'est très enmerdant car quand faut conduire comme cela c très dur et très dangereux... Que dois-je faire et qu'est-ce c'est?
(C'est une punto 2 jtd 80 elx deu 26/01/2001)merci pour vos réponce.

Tu as du sauter quelques pages et les autres aussi, des solutions technique on été apporté, ça vaut le coup d'éssayer pour peu qu'on soit un minimum bricoleur(euse), ça marché pour la plupart, apparement ils ne sont pas revenue dans ce topic pour se plaindre que la DA ne remarchait plus à nouveaux donc ...

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bonjour, je suis nouvelle sur le site, et je constate que j'ai le même souci avec ma direction assistée, mais sur panda 2 achetée en janvier 2005....j'ai déjà essuyé divers soucis : fuite diesel, dangereux, airbags défectueux, etc...normal sur voiture récente.
et là, en plus de la direction assistée, la boite de vitesse, et tout ceci dés qu'il fait chaud....je vais l'emmener chez nouvelle concession car là ou je l'ai acheté, liquidation judiciaire...
 
le souci, c mon véhicule de travail (je suis commerciale) et j'ai petit enfant, je vous dis pas la surprise quand cela bloque....comment régair à ceci?
maryline

Ce n'est pas systématique, c'est meme plus rare qu'on ne le crois !
Je dirais surtout que tu es tombé sur le mauvais numéros, celui la il est toujours d'actualité, meme chez le constructeur auto le plus fiable du monde, il t'attendait
 
Je dis ça parceque les nouvelles Panda (et meme les anciennes) ne souffrent pas de probleme particulier, surtout qu'une majortié de leur composant sont emprunté aux punto qui sont déja éprouvé, la ça fait trop d'ennuies sur ta voiture pour dire que c'est le coup de la voiture neuve ...
 
Sinon pour ton probleme de DA, je suis partisant de la clé de dix et du fer à souder, je ne cherche pas à me faire rembourser ou réparer quoi que ce soit, je pense que Fiat est particulierement embété avec cela, si bien que quand ils arrivent à prendre plus ou moin en charge, ça nous coute quand meme assez cher, personnellement je n'attendrais pas sur eux meme si je trouve ça honteux, la DA à clairement un défault de fabrication qui peu de plus, s'avérer dangereux !
 
A ta place j'aurais certainement déja revendu cette panda, trop de problemes, pourtant j'aime bien les Fiat, mais j'ai mes limites aussi.
 
 

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pour la revendre, il aurait fallu que j'y fasse ces réparations non? là, c l'honnêteté qui me tue...
 
moi aussi j'aimais bien FIAT, en plus jétais monteur de kit main libre auto et je bossais pour eux, je leur vendais le matos et installais, mais la méca, je connais pas
 
pour les problèmes du départ, j'ai rien payé, c'était sous garantie...
 
j'ai eu ce type de soucis sur plusieurs type de marques :
C3 Pluriel, défaillances électronique, les vitesses passaient de la 5e en 3e sur autoroute, et elle se mettait en mode froid en plein soleil et bloquait
SEAT IBIZA SIGNO PLUS, entre les vitres qui tombaient, défaillance airbags
opel zafira, les vitres aussi, bref, assez échaudée sur les voitures, et pourtant neuve, et achetées neuves car utilisées pour le travail....
 
pour mon souci actuel, je n'ai pas vu ce souci sur d'autres TOPIC à part sur la punto, et comme c exactement le même souci, je relève le max d'info avant d'aller voir le concession et qu'il évite de me prendre pour une neuneu, car je pense la boite de vitesse reliée à mon problème de direction assistée...ce sera soit :
- hydraulique
-electronique
-mécanique  
mais je vais jouer la carte de l'impro, et être sure de moi....et je veux leur devis avant tout....c dommage que je sois une femme dans ces cas là...
 
je pense que c'est un défaut de fabrication, "reconnu" entre guillemets, et je vais avancer les autres défauts que j'ai subi...on verra, pour l'instant j'avoue que vous donnez beaucoup d'info trés interessantes et MERCI.
 
Maryline

Bonjour à tous et toutes,
 
Petite info qui a son importance : j'ai eu le même problème dernièrement sur ma punto JTD de 5 ans (mai 2003 - 125000 km). . La DA n'assistait plus rien. Bref, je me suis rendu au garage pour faire un diagnostique et profitant de l'occasion, j'ai demandé à changer la batterie puisqu'elle était d'origine et que le témoin m'indiquait de la changer...  
Lorsque je suis allé régler le garagiste, il m'a dit "capteur de couple et moteur de DA HS mais si j'étais vous, j'attendrai car il se peut que cela vienne aussi de la faible tension de la batterie".
La DA marche bien avec la nouvelle batterie.
 
Moralité : avant de tout changer, vérifiez la tension de la batterie ou au pire le témoin de batterie . Même si votre voiture démarre correctement, il semblerait que la DA, elle, ne supporte pas de basse tension et se désactive alors.

Bonjour,  
Je rencontre exactement le même problème sur ma FIAT PUNTO qui date de 2005, soit trois ans, j'ai acheté une voiture neuve pour ne pas avoir de soucis, et voila ce qui m'arrive, je suis dégoutée.  ma voiture s'est bloquée il y a trois mois et le voyant rouge s'est allumée, j'ai alors regardé dans le livre technique à quoi cela correspondait, il disait d'appeler le fournisseur. puis le lendemain, tout est redevenu normal, je ne me suis alors pas plus inquiété, pensant qu'il s'agissait d'un faux contact. Mais hier, cela s'est reproduit, je suis alors passer voir le concessionnaire FIAT et un technicien m'a dit qu'il fallait changer la boite de direction city... TOTAL environ 1200 euros de pièce TTC hors main d'oeuvre.
 
Je suis intéressée pour qu'on se rassemble pour effectuer nos démarche et savoir ce qu'il faut faire.  
Merci  
 
 
 

Bonjour Judoka4,
 
As-tu vérifié la batterie ? Comme je l'ai dit juste avant ton post : la DA se coupe qd la batterie est faible avant le démarreur. Ce qui veut dire que tu vas démarrer sans pb mais ta DA se mettra hors service sans pour autant être en panne...
Un diag ne va donc pas apporter grand chose puisqu'il dira capteur de couple et moteur électrique HS alors qu'ils sont tous simplement hors service pour cause de tension trop faible. Donc le garagiste te dira : faut tout changer sans te dire qu'un changement de batterie suffit.
 
Bref verifie la tension de ta batterie avant !
 
Un symptôme classique : ça ne marche pas le matin, ça marche le soir (châleur de la journée oblige -la batterie ayant gagné un chouille de voltage pour cause de châleur). Ou le fait d'activer la city désactive d'un coup la DA. (la city étant plus gourmande en énergie, elle tire trop sur la batterie)
 
Pour résumer pour ce type de pb : il peut être dû à 4 pbs. Il faut vérifier dans l'ordre cela :  
 
1- Tension de la batterie. (pour info une batterie à 11,7V de tension n'active pas la DA alors que le démarreur tourne à cette tension)
2- Contacts de la centrale de calculs de DA (décrit dans des post précédent (page 22 je crois) - il suffit de passer de la bombe pour contacteur)
3- Moteur électrique de DA HS
4- capteur de couple HS
 
points 3 & 4 : y a pas gand chose à faire c'est le garage assuré. Mais vérifier le point 1 (batterie) est primordial : il évitera de payer 1200€ au lieu de 80€... Il faut une bonne batterie pour faire tourner cette DA très sensible à la tension.

Bonjour Ricoray5670,
 
merci pour ta réponse, je vais vérifier tout cela et je vous tiendrai au courant.

 
Bonjour SLASH,  
 
peux tu m'indiquer où ont été affichées les solutions proposées STP. je serai redevable

Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait m'indiquer où se trouve le capteur de couple SVP. des photos seraient encore mieux.
 
merci

bonjour, suit a votre annonce que j ai lu, j ai bien pu voir que il faut que vous remplacé le city electrique avec sa cologne
le prix exactement a la maison fiat cout 10498.59 HT
la reference 46755203

bonjour, suite a votre annonce que j ai lu, j ai bien pu voir que il faut que vous remplacer le city electrique avec sa cologne  
le prix exactement a la maison fiat cout 1500 EURO HT  
la reference 46755203

 
 
je me suis permis un petit up ;-)

inutile en  fait.
la da est sur le l'alternateur et non la batterie.
quand tu mets le contact tu n'as pas de da

pour le capteur de tour, c'est situé sur la da, ou exactement je ne pourrais t'aider, mais regarde du coté du boitier sur le dessus de la colonne.

ici par exemple : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Meme si je sais que c'est chiant, ca vaut le coup de jeter un oeil sur les pages précédente ...

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Bonjour,
 
Une petite question, ayant eu ce problème, et ayant trouvé une city neuve pas trop cher, et montée par moi même.
Normalement il faut la passer chez Fiat pour qu'ils la programment, mais elle marche déjà ...
En quoi consiste le passage à la valise ? est-ce indispensable ? que risque-je ? ( je pense que je vais le faire, mais je vais encore passer 3 plombes au garage à leur expliquer que je veux pas tout changer et ça va m'enerver ... )

je viens de démonter l'ensemble de la DA.
 
1- j'ai démonté le volant car paraît il le capteur est juste en dessous . c'est vrai que j'ai trouvé une espèce de potentiomètre. je l'ai démonté pour faire un coup de bombe et l'ai remis.  
après avoir remonté le volant le résultat était identique. (voyant rouge allumé, DA fonctionne en normal et en city)
 
2-j'ai démonté le moteur car il ne me reste plus qu'à faire comme gerba55 (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet371246-735.htm) c'est à dire refaire les soudure des relais (apparemment ça a marché pour lui). Là à ma surprise il n'y avait pas de relais dans la platine à l'intérieur du moteur.


 
j'ai quand même refait les soudures des 4 ou 5 fils de commande.  
 
3-Il ne me reste plus qu'à démonter la centrale pour voir si les relais y sont à l'intérieur. hélas, il s'agit de la même centrale que gerba55. Pas de relais.


 
j'ai essayé quand même de démonter le circuit électronique pour refaire les soudures des condensateurs, il était collé au silicone. J'ai tout remonté.  
 
Virdict: DA fonctionne normalement (en deux modes). Vyant ne s'allume pas immédiatement après démarrage, mais après 30 secondes.
 
Alors les experts quel est votre analyse?