Bonjour,  
 
J'entend un bruit bizare sur ma 406 HDI. En soulevant le capot, le bruit semble venir de la courroie en haut juste à gauche du moteur. Ca fait un bruit de marche arrière. Le bruit disparait lorsque j'embraye.
 
Si vous avez une idée je vous remercie.

Je connais pas ce moteur mais en general à gauche quand tu es face à la voiture si c'est une courroie large, c'est la courroie de distrib. En cas de bruit, rien de bon.
 
Si c'est elle et qu'elle lache, adieu le moteur. Donc bien vérifié ou faire vérifié.
 
Si c'est la gauche du véhicule, t'as regarder du coté de la boite de vitesse car comme le bruit disparait débrayer ...

Le bruit viendrait -il de la poulie d'amper? sachant que c'est une piéce qui casse et ce serait peut être le début de la fin pour elle?

Pas de nouvelles ?

Non,pas de nouvelles,bonne nouvelle!

Bonjour,  
 
Me revoilou, juste un petit manque de temps.
 
Voici un photo du moteur avec l'endroit aproximativement du bruit.
 

 
Je retire ce que j'ai dis, le bruit ne part pas en embrayant.
 
Ca fait comme un petit ouinnnnnnnnnnnnn continue et quand j'accélère ça fait un bruit de marche arrière.
 
Merci pour vos conseils.  
 

Voici une image plus proche de la zone en question.
 

Bonjour .
 
Je ne saurais pas vraiment te dire ce que c'est mais c'est louche!
Va chez peugeot sans trop tarder .
 

A l'arrêt :
 

Ca serait pas la courroie d'accessoire ?

Comment le savoir, où se trouve t-elle ? J'ai l'impression que les courroies sont dans un état neuf.

 
Ca c'est l'alternateur, la couroie d'accessoires l'entraine :
 

 
Edit : sur ma caisse à l'époque cette couroie était bruyante, même neuve..

Le bruit est quand même assez présent, même dans l'habitacle.
 
Y a t il un moyen d'enlever cette courroie pour être sûr de la provenance du bruit ?

En ce qui me concerne la courroie d'accessoire couiner legerement sur la 106 de ma femme poour resoudre le probleme je l'ai legerement talquer depuis plus de couinement.

Tu es au ralenti et point mort, ça fait tu bruit, tu embrayes et le bruit disparait ?

Je rectifie, le bruit ne part pas en embrayant.
 
Quand j'accelère à l'arrêt le bruit augmente (ouinnnnnnnnnnnnnnnn).
 
Au delà de 2000 tours/min ça fait un bruit de marche arrière, en un peu moin prononcé quand même.
 
Ce n'est pas un bruit de couinement.

La distrib est bonne ?
 
En tous cas c'est surement la couroie d'accessoires..
 
Ca fait un bruit de ford escort ??

Voici le son de la bête, c'est un peu fort car le micro était très près de l'alternateur.
 
Mais le bruit du ouinnnnnnnn ne couvre pas autant le moteur en réalité.
 
 
http://www.estylis.com/sons/moteur1.mp3
 
 
Je jure que c'est pas une tondeuse.
 
 
 

Personne n'a l'oreille assez fine ?

Salut,
 
moi je penserai à la poulie d'ampere(celle qui se prend avec le villebrequin)c
 
'est la maladie chez hdi.Mais si c'est çà ne tarde pas car si elle casse...

Comment être sûr ?
 
Normalement elle ne doit pas couiner lorsqu'elle fatigue?
 
C'est la poulie que se trouve le plus en bas ?
 
J'ai vraiment l'impression que ça vient d'en haut.

J'ai bien regardé, c'est pas l'alternateur.  
 
C'est la pièce au dessus, je ne sais pas ce que c'est.
 

 
Vue latérale intérieure :
 
 

 
 
De plus je suis tombé sur ça complètement par hasard, une durite détachée, sortant d'une pièce en double, derrière le moteur, est ce normal ?
 

 
c'est quoi ces pièces ?
 
 

Bonjour,
 
Concernant la pièce, on dirait bien la pompe de direction assistée.
Vérifie le niveau d'huile de DA, tu as peut être une fuite et la pompe se desamorce. Mais pour être sur de la provenance du bruit, ote la courroie et fais tourner le moteur, mais attention, pas longtemps. Si le bruit disparait, tu as cerné le problème, sinon... c'est ailleurs. Il faut faire attention aux provenances que l'ont croit sûr, les bruits se repercutent de partout.
Concernant la durite, est elle reelement détachée ? C'est peut être une mise à l'air sortant d'un electrovanne.

La piece en question est bien la pompe de DA, je suis pas pro mais j'ai une 406 TD aussi et ton bruit me fait penser a un bruit de roulement de la pompe ou de l'alternateur, essaye de faire tourner ton auto apres avoir huilé le roulement de cette pompe sur l'axe. As tu un bon niveau de liquide de DA ? si le cicuit etait vide peut etre que ça ferait ce genre de bruit ? la direction est pas dure ?

Pour la dureté de la direction j'ai pas trop de point de comparaison. Elle est un peu dure, disons qu'avec une main je force un peu, mais je crois que chez peugeot c'est normal non ? Je vérifie le niveau de liquide demain matin.
 
Je vais essayé de huiler mais je sais pas trop comment faire.
 
Comment on enlève la courroie accessoire ?
 
Modif : En ce qui concerne les electrovanes, je sais pas si c'est normal la durite détachée.
 
Merci à tout le monde pour votre aide.

Bonjour,  
 
En ce qui concerne la durite, j'ai trouvé quelque chose.
 
http://img140.imageshack.us/my.php?image=rta2lm.jpg
 
Et voici les définitions :
 

 
Donc l'EGR ( j'ai toujours pas compris à qui ça sert ) serait désactivé, quelles conséquences alors ?
 
 
 

Bon, j'ai remis la durite EGR, j'ai trouvé l'emplacement, une pièce doré en forme de cloche relié à l'échapement.  
 
J'ai huilé comme je pouvais l'axe de la pompe DA, mais rien ne change. je ne pense pas que l'huile pénètre suffisament.
 
on démonte comment la courroie accessoire ?

Bon, je commence à comprendre.
 
La durite, c'est pour actionner la vanne EGR. Je ne sais pas depuis combien de temps elle est enlevée. Du coup, dans quelle état s'est retrouvé la vanne EGR :
 
Position ouvert ou fermer ?
 

Ma 406 est une 2.1 td pas une hdi donc EGR moi j'ai pas ...
mais enlever la couroie me semble une bonne idee pour identifier le probleme.
Pour demonter la couroie il te faut en premier la détendre mais c'est un systeme a la noix,il te faut une clef carrée comme pour faire les vidanges et on accède au galet tendeur dynamique  par le passage de roue AVD. Si tu bricoles pas trop tu vas galérer, c'est pas un montage comme sur les clio par exemple ou tu as une simple vis qui tends la couroie...La tension ici est déterminée par une sorte de ressort comme un mini amortisseur que tu vois a droite de la pompe de DA sous le cache HDI. 9a date mais  de memoire tu as un galet tendeur a desserrer avec une clef Alen tu actionnes ensuite ce gallet avec ta clef carrée pour détendre la couroie et tu l'enleves. Opération inverse pour le remontage. prevoir une vis de 6 ou de 8 pour bloquer le galet en position détendue (tu mets la vis a travers le galet) et la retirer pour libérer le galet au remontage.
A+

kyak a écrit :   Bonjour,     En ce qui concerne la durite, j'ai trouvé quelque chose.   http://img140.imageshack.us/my.php?image=rta2lm.jpg   Et voici les définitions :     Donc l'EGR ( j'ai toujours pas compris à qui ça sert ) serait désactivé, quelles conséquences alors ?

 
La vanne EGR réinjecte une partie des gazs d'échappement dans l'admission pour moins polluer, à partir d'un certain régime la vanne se ferme..

vérifie ton niveau de huile de DA! ET j'ai eu une fois un garagiste qui avait trop tendu la courroie et j'entendais un couinement provenant de l'alternateur je n'ai rien dit et rien fait puisque le bruit disparaissait jusqu'au jour au la poulie de l'alternateur c'est cassée!

Merci pour vos réponses.
 
Je vais vérifier le niveau. Mais c'est pas trop un bruit de couinement, mais plus un brut de roulement défectueux. Unmauvais serrage peut il trop forcer sur l'axe de la pompe ?

Je suis pas un pro mais il me semble que sur cette auto la force de tension du gallet accessoire est non réglable, elle est automatique.

Dans ce cas la, si le galet tendeur est automatique , est ce que celui ci peut être déféctueux et exercer une force de pressions importante au point de tordre des axes comme celui de la pompe de direction!

J'ai rajouté du liquide de direction assisté, le bruit est toujours là