L'embrayage de ma FORD Fiesta 1.1 me donne l'impression de patiner, lors d'une accélération brusque par exemple, alors qu'à vitesse réduite il est O.K. Frein à main serré, il parvient à entraîner le VL,(sur graviers je précise Elle a 132000 Kms, avez vous un test fiable pour vérifier l'état de cet embrayage ? Merci d'avance.. (C'est un cadeau empoisonné que je viens d'offrir..

Un test qui trompe pas tu va sur un sol sec et sans graviers tu mes le frein a main la 2nd vitesse tu accélères et tu relâches l'embrayage si elle calle pas et continue a tourner dans le vide c que l'embrayage est mort tu ne peut pas le faire sur du gravier car si tu a une traction avant le frein a main bloc les roues arrières et les roues avants patinent dans les graviers

Bon, j'ai testé le frein à main et la seconde, "l'examen" semble réussi ! Semble seulement, car les impressions lors de la conduite me semblent curieuses; si je "pousse" les vitesses, j'ai plus la sensation d'avoir un "variomatic" qu'une boîte méca ! Le moteur monte en régime certes, mais celà ne se traduit pas par la vitesse ! Alors ? L'embrayage ne sent pas le brûlé, y a t'il un contrôle a opérer sur le câble? Je galère un peu là..

Les réponses m'intéressent car j'observe le même comportement sur ma Fiesta (1,1 191000km).
 
J'ai l'impression que lorsque j'accélère fort le "contact" ne vient pas tout de suite dans les rapports les plus élevés (à partir de la 3e tout du moins). S'en suit une montée en régime qui redescend progressivement alors que l'entraînement semble revenir à la normale.

Généralement c'est le signe d'un embrayage fatigué, et cela ne va pas allé en s'améliorant.

Mouais..Je prends connaissance avec retard de vos témoignages, désolé, j'ai dû quitter la toile un moment.. Bon LIVEVIL votre vl a 191000 kms, celle de ma fille à peine 132000, qqu'un d'autre a t'il connu pareil ennui, et dans l'affirmative, la facture va chercher dans les... ? (chuis pas mécano, juste bricolo..) J'ai vu que la commande d'embrayage (compartiment moteur) est montée sur un axe crénelé, je risque quoi à "détendre" un peu la garde en modifiant la position de ce levier, des fois, sait-on jamais que lors d'un changement de câble, la garde soit inexistante ?

Tu ne risques rien c'est un réglage à faire avec l'usure quand il n'y a pas de rattrapage automatique.

Geeks, question nigaude de ma part, sur cette Fiesta 1.1 Fun de 92, et comme jen'ai pas de revue technique, il y a un systeme de rattrapage de jeu, dans l'affirmative où et à quoi ressemble t'il ? Merci d'avance.. Au fait, le fait d'avoir nettoyé ce moteur qui "reposait" sous 14 années de graisse et autres aiguilles de pins, avec du pétrole désaromatisé passé au pinceau (haut moteur essentiellement..) peut-il avoir une incidence ou les disques d'embrayages sont "étanches". Autre question "farfelue", ce type d'embrayage est "sec", pas comme sur certaines motos j'imagine, car, comme je viens de faire la vidange.. Je voudrais être sûr qu'il n'y a pas une cause extérieure à ce dysfonctionnement.. Merci encore pour vos lumières !

Est-ce que, mis à part le fait que l'embrayage doit être assez usé, la butée de débrayage ne peut pas être en cause ?
 
 J'ai remarqué que quand je roule, il suffit vraiment d'une pression très faible sur la pédale d'embrayage (je dirais peut-être 1cm de course) pour que le moteur parte dans les tours. Je me demandais donc si le câble revenait  bien à sa place lorsqu'on était en position embrayée...
 

Pour ma part, je pensais aussi, qu'en dehors de la fatigue de l'embrayage, il y aavait une chance pour que le câble se coince, ben non... Il coulissait bien, et finalement il a bien fallu se résoudre à aller chez FORD, pour changer l'embrayage, bel et bien fatigué. Le plus sournois de l'affaire étant qu'à froid, sur moins de 10 kms, il allait impecc, après c'était plus pareil. Avis donc aux acquéreurs d'occasions, ma vendeuse (y'a pas que des mecs foireux !) avait oublié de le signaler et le contrôle technique n'en faisait pas état; comme on fait rarement 50 bornes pour tester une occas',reste la confiance. Utopie ?

Et ça t'as coûté combien chez Ford ? A combien est la pièce sans la main d'oeuvre derrière ?
 
Sinon mon câble coulisse bien mais lorsqu'il est en position relâchée, je peux le tirer manuellement plus loin que la butée (en tirant la fourchette de débrayage dans l'autre sens)

L'embrayage par lui-même est facturé 143.53 EUROS La dépose de la boîte et le remplacement de l'embrayage sont à un taux horaire de 38.70 euros à multiplier par 3 heures ( le tout H.T, et comme la facture est longue, je n'ai pas fait les totaux) C'est pas donné, je suis d'accord, mais je ne suis pas mécano et trop peu chanceux pour tenter le diable ailleurs.. Ah j'oubliais, 1 L d'huile spécial boîte à 23.08 euros. Ben voilà, je te réponds tardivement et je ne te souhaite pas d'avoir à payer un embrayage, çà écorne le moral !!

Je viens de penser que j'entends régulièrement un "clic" lorsque je relache la pédale d'embrayage. Je me suis toujours demandé d'où ça pouvait provenir et je viens de tilter que ça devait être le mécanisme de rattrapage du cable d'embrayage.
 
Est-ce que les symptômes mentionnés avant peuvent être dus à un câble détendu ? Dans ce cas, un changement de câble pourrait arranger le problème, sinon repousser un changement complet à plus tard (Ca m'économiserait un embrayage, soit un peu plus de la moitié de la valeur de la voiture je pense).

Bonjour a vous, ma fiesta 1.3L de 92 arrive a 145000km et depuis ses 130000km j'entend effectivement le "tic" chaque fois que je relache la pédale d'embrayage.
 
C'est tout simplement le début des ennuies!
 
Je m'explique:
 
Au début c'etait juste un "tic", mais au fil des km le tic se fesait sentir de plus en plus souvent. Jusqu'au moment ou elle fesait des "clac" comme si le systeme d'entrainement de la pédale n'avait pas emmené le cable (systeme qui ressemble grosso-modo a une roue canelée et un cliquet qui emmene le cable) j'avais une sensation de raté sur la pédale, mais ca embrayait toujours.
 
Maintenant c'est devenue franchement génant car il arrive que le "clac" m'envoie ma pédale tout au fond sans que le cable ne soit entrainé, donc le seul moyen c'est de lacher la pédale qui remonte sous un bruit horrible de "cric-cric-cric"
 
j'ai peur d'avoir tout a changer car c'est dangereux ne ne pouvoir embayer de temps en temps, surtout que le disque donne des signes de faiblesse dans les tour pied dedans
 
600€ la voiture ca fait mal au coeur d'y faire des gros frais.....

Bsr - En fait, en matière de bruit, je n'ai eu ni cric, ni crac... Rien ! L'embrayage se la jouait juste façon Holyday on ice après qques kilométres, et, à priori le chef mécano de Ford après avoir essayé la Fiesta était formel, c'était la fin et je te rassure Flags, cette Fiesta je l'ai acquise 950 euros, et si çà continue j'aurais bientôt doublé la mise.. Mais comme c'est pour un jeune permis et que la caisse int/ext est trés propre je me dis que si elle fini pas dans un mois au fossé, elle a qques kilomètres devant elle non ?

Les clics je les avais depuis un moment, mais je n'ai pas fait le rapprochement. Ce soir j'ai peiné dans une forte montée avec le moteur qui montait en régime dès que j'appuyais un peu.
 
Je n'en suis pas encore au "clic" à chaque fois que j'embraye, ni même au "Clac". Est-ce que ça risque de lâcher tout d'un coup ? Ou j'ai encore le temps de voir venir un peu.
 
Sinon je me demandais ce que valaient les kits que l'on peut trouver sur ebay (en particulier chez les Allemands). C'est de la merde ou ça peut le faire (sachant que le moteur n'étant pas d'une puissance extraordinaire, l'embrayage n'aura pas à supporter des couples démentiels).
Qu'est-ce qu'il faut compter: l'embrayage, le câble et l'huile de boîte ?

Houlà ! Là je ne suis pas calé pour te donner des tuyaux sur la qualité des embrayages via le Net, j'avoue cependant avoir consulté le maximum de site répondant au critère "embrayage Fiesta" j'ai vu plein de prix, de kits, mais n'étant pas mécano je n'ai pas osé ! Là, il y peut-être des as qui pourront te répondre... Le câble d'embrayage n'a pas été changé sur ma Fiesta, pour le reste il y avait effectivement l'huile de boîte. Va te falloir lancer un appel au "reportage photo" sur le sujet, moi je ne suis pas à la maille pour ouvrir les entrailles de la bête !