Vibration 110km/h en 5ème sur E39-2000
A l'accélération, j'ai une vibration en 5ème entre 110 et 130km/h. Cela puet arriver en 4 à 90, ce qui correspond toujours à 2000tr/min.  
Le convertisseur de la boite a été changée et le programme de la BVA mise à jour, le problème persiste.
Une idée sur l'origine de la vibration ? D'autres personnes dans le même cas ?

Salut,
 
Combien de kilomètres a ta voiture ?
 
++

Si cela peut aider avec ma 325i E36, j'avais le meme probleme et c'était le silent bloc arriere du triangle avant droit qui était cassé.

Elle n'a que 60000km , confirmé.  
Une nouvelle, j'ai vu ce week-end que je n'avais plus les masselottes d'équilibrage des roues avant. Je vais les équilibrer avant de poursuivre les autres pistes. Des idées?

A tchao bonjour,
 
Quand il s'agit de vibrations entre 90 et 120 km/h (suivant les voitures) il faut toujours commencer par mettre l'équilibrage des  oues hors de cause!!
 
Tu fais donc bien!
 
@+ DarkGyver

j'ai eu quelques problèmes de net. Je suis de retour .  
Les équilibrages des roues n'ont rien donné .
Je ne sais pas quoi faire. Des idées.  
La vibration semble lié au régime moteur 1900rpm.

Soit le un silent bloc soit les disque voilés ou l'equilibrage des roues

A tchao bonsoir,
 
Si il y a corellation entre RPM et vibrations, (à vérifier avec plusieurs raports et de préférence quand il y a forte contrainte de type montée) cela vient en génénal  de l'arbre de pont ou du pont.
Vérifier l'état du flextor, du roulement intermédiaire de pont.
 
pièces 2 et 7 de ce plan en priorité
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=26_0188&hg=26&fg=10
 
Vérifier également les silenblocs de boite de vitesse ainsi que du pont ar
 
Si le pont est bruyant, vérifier également le roulement en entrée de pont:
 

Cela peut être le cas s'il n'y a pas correllation entre RPM et vibration. Car dépend uniquement de la vitesse.
 
@+ DarkGyver

Bonjour,
 
si les vibrations sont lièes à la vitesse de rotation du moteur, je pense que c'est par là qu'il faut chercher et pas après la boite,
 
A+

A Tchao bonjour,
 
Si c'était au niveau du moteur, les vibrations seraient encore plus fortes à l'arrêt!
 
L'ensemble moteur boite est dirrectement "accolé" au pont arrière, ce qui fait que les vibrations lui sont dirrectement transmises. Lorsqu'une des pièces sitées plus haut est défectueuse, il y a phénomène de résonnance. Le fait que cela ce passe en déplacement indique que cela provient probablement d'une partie de la transmission.
 
@+ DrakGyver

Boujour,
 
je pense que si c'est lié à la vitesse de rotation moteur et que l'arbre de sortie boite, donc le pont, ne tournent pas à la même vitesse en fonction des différents rapports, cela ne peut être engendré que par le moteur et son environnement.
Les 2000 tr/mn sont bien du moteur et pas de la sortie boite hormis en prise directe.
 
A+

re,
 
Le problème, n'est pas "qui vibre", mais "qui se fait entendre...". Il est clair qu'un moteur vibre!
 
Les pièces décrites auparavent ne vibrent pas à cause de la rotation de l'arbre, mais parceque sous la contrainte, les vibrations du moteur leur sont transmises. Si ces pièces ne sont pas en bon état ces vibrations ne sont plus ammorties, et il y a phénomène de résonnance.
 
Une autre piste serait...
 
Si le bruit était métallique, ce pourait aussi être le cathalisateur.
 
@+ DarkGyver

Bonjour,
 
je pense que la vibration décrite n'est pas un phénomène normal "d'un moteur qui vibre", sinon le problème n'aurait pas été soulevé.  
Cela ressemble à un problème de silent-bloc moteur ou boite.
 
A+

J'ai eu un problème similaire sur une 525i, c'était un silentbloc. Mais le garage avait beaucoup chipoté avant de trouver.

Re;
 
Il 'est vrai que les silenblocs moteur peuvent éventuellement être la cause de vibrations. Mais cela reste des cas rares, et qui sont facilement dépistables car ils contiennent de l'huile.
S'ils sont cassés, l'huile se répend, et tout le silenbloc est gras. Quand aux silenblocs de boite, s'ils sont cassés, avant d'entendre des vibrations, on entendrait un claquement au démarrage...
 
@+ DarkGyver

En ce qui me concerne, le silentbloc était simplement composé de caoutchouc et semblait beau d'apparence extérieure, raison pour laquelle le garagiste avait tardé à le remplacer.
Mais il s'agissait du modèle E34. La comparaison n'est donc peut être pas valable avec une 530D.

Re;
 
Dans les E34 aussi il y a de l'huile. (Ce n'est pas une grande quantité, mais quand même)
Il est possible qu'il y ait eu un nettoyage moteur ou que d'autres fuites d'huile ait "caché" celle-ci. C'est vrai que dans ce cas on peut passer à côté.
 
@+ DarkGyver

je suis content de voir que le sujet est intéressant.
Pour résumé, la vibration semble lié au régime moteur 1900rpm.  
La vibration est beaucoup plus intense à froid.
La vibration est beaucoup plus intense en 4eme et 5eme puisque le convertisseur de couple est appliqué, en liaison mécanique, donc plus d'effet d'amortissement.  
Il n'y a pas de fuite ou de gras sur les silent bloc.
Y-a-t-il un amortisseur de torsion sur le moteur ?  
Si oui, ou est-il situé ? comment peut-on savoir s'il est endommagé ?
merci.

Bonsoir,
 
sur ces modèles il y a un système hydraulique sous pression pour compenser les vibrations au niveau des silent-blocs du moteur. Le système est commandé par une valve électrique. Tu pourrais essayer de regarder par là...
 
A+

Cool. Quelqu'un aurait-il un schéma où l'on voit cette valve . Comment peut-on la tester ? merci

me voilà de retour toujours avec mon problème de vibration à 2000tr
A été changé :  
- silent bloc train arrière  
- jeu corrigé sur arbre de sortie de boite
- poulie moteur.
Sans amélioration  
En fait , je pense que la vibration est lié à l'injection d'un cylindre car  
la fréquence est en accord avec tous les 2 tours moteur.  
Comment peut-on vérifier l'injecteur ? le nettoyer , le changer ?  
Est-ce plausible ?  
merci

Salut
 
Tu as une rampe d'injection commune pilotée eletroniquement.
Si un injecteur était défaillant tu aurais un symbole orange moteur sur ton tableau de bord, des defauts plein le diag, et avec de grande chance ton moteur se mettrait en dégradé par sécurité.

A+

J'ai remarqué lors du démarrage du moteur, si j'accélère à l'arrrêt , à 2000tr /min , j'obtiens
un broutement et un très beau nuage blanc . C'est le seul cas ou ma voiture fume . Je  
n'ai jamais vu d'autres fumées noire ou blanches dans les autre cas.
N'y-a-t-il pas un lien avec un injecteur défaillant ou une valve EGR encrassée ?

Bonjour,
 
je pense que si c'était un injecteur ou l'EGR il y aurait des problèmes à tous les régimes.
 
A+