Reprise du message précédent :

 
c'est ce que je pensais !

Salut!
 
Oui. La voiture est définitivement libérée, surtout si tu l'as poussée haut dans les tours comme il se doit.
 
Remarquez que je dis la voiture et non le moteur seulement.
 
Pour la période de rodage, il ne faut pas oublier tous les roulements (roues bien sûr mais aussi: alternateur, pompe à eau, compresseur clim, pompe de direction assistée), joints homocinétiques (cardans), courroies et même plaquettes de freins et pneus. Tous ces éléments offrent une certaine résistance quand ils sont neufs
(Bon, pour les 2 derniers, c'est assez rapide. En général entre 100 et 300 kms).
 
Et puis, il y a aussi le rodage de pièces qui n'ont pas un effet direct sur la vitesse; en particulier tout l'ensemble des suspensions
 
Donc, voiture libérée, oui. Mais elle va quand même s'améliorer, très lentement il est vrai, jusqu'à 60 - 80 000 kms. si entretenue correctement.
 
Bonne route!

 
 
sur mon 1,6 16v renault (j'ai eu deux clio avec) il faut bien attendre 30 000, voire plus, pour que le moteur se libére.  
 
Et je te parle de moteurs usinés il y a maintenant plus de 5 ans, donc un moteur neuf comme le tient....

 
"libérée" est quand meme différent de "rodée"

 
Merci Maitre Capelo , j'ajouterai cette citation du Général de Golf : " Moteur brisé , moteur martyrisé ...  
mais moteur libéré "  

Tient je me posais une question, quoi mettre comme additif dans l'essence pour décrasser toute la tuyauterie si on une turbo essence ?

J'ai mi mecacyl dans ma voiture (Opel zafira 2L TDI) depuit environ 3000 Km et j'ai constaté que ma consommation a baiser, or pas de beaucoup mai environ 0.5L au Km
Par contre, je n'ai pas u la fumée au départ comme on le dit souvent.
Pour le moment tout vas bien, une haudeur différente au démarrage à froid et perceptible.  

 
 
 
Quand j'avais encore ma Honda fin 2006 , J'avais fait contrôler la pollution avant d'aller au CT : léger probleme 0,5 % pour le monoxyde de carbone avec une valeur limite maxi de 0,3 % !Pas grand chose !
A la concession , le chef d'atelier  m'avait dit que tous les produits se valaient ,j'avais passé 2 flacons d'une marque lambda d'un coup sur ses conseils et de rouler un 1/2 plein avant de l'amener au CT pour la revente.
C'était passé juste!

 
Salut!
 
Moi, je savais pas que la consommation pouvait faire ça!  
 
Comme quoi j'ai bien fait de venir sur ce topic  
 
Bonne route!

 
 
Correcteur d'orthographe : "Fermé pour cause de vacances"

 
Excellent !    

Un demi verre à moutarde d'acétone, ton moteur va péter le feu

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En plein tatouage... Le 17 novembre, j'attaque la dixième séance

Power 53 : ne suis pas le conseil de donny93 !!  

le HJE de chez Mecacyl marche pas mal apparement...    
 
mais bien respecter la quantité mini de carburant !
 

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: G12+, Castrol  et

3000km, tu peux dejà faire ta première vidange et 're-Mecacyler'
 
ensuite vidange dans 4000-5000km  

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: G12+, Castrol  et

Moi j'ai mis du Mecacyl CR fin juillet, mais j'ai aussi du mecacyl HJE, et sur la notice du HJE il est noté de d'abord mettre le CR si on en a.
 
Mais combien de temps (ou km) faut il attendre pour que je puisse mettre le HJE ?    
 
merci

Entretien des 165.000 kms :
 
Vidange 10W40 + NV510 + SD128. Kit de distribution, pompe a eau, courroie d'accessoires fait !
La sonorite de la voiture a change, elle est beaucoup plus onctueuse, et ne demande qu'a rugir !!!
 
Par contre je crois pas trop a l'effet memoire de ces additifs...
 
Précision : Peugeot 406 break BVA 135cv 1.5t de 98

je suis utilisateur conquis de la marque Hp2.ma voiture a tourné au nv510 depuis quelqes temps, je viens de passer au AVX500 recemment avec d'autres effets....positifs également.
Pour l'effet memoire du nv510, je pense qu'il existe comme avec tout huile de synthese un effet memoire plus ou moins important.Difficile à prouver à notre niveau.par contre c'est le but principal de l'avx500.
 
J'expliquerais a l'occas les effets de l'avx500, j'attends encore quelques kilometres.

 
slt    
 
connais tu un autre endroit pour le payer moins cher que 64 euros ?  
 
je suis aussi interressé par l AVX500

nous ca y est on a fait 1/2 plein avec NV510 + SD128 : Sonorite completement changee, on a l'impression de rouler en voiture electrique !!! Et des qu'on titille l'accelerateur elle est prete a faire un bon en avant, comme si la pedale d'accelerateur etait plus sensible. J'espere que c'est pas un effet placebo pasqu'a la prochaine revision, suivi juste apres du controle technique, je la gave a nouveau de HP2 !!!!!

Quid des differences entre :
 
- CM50  REVITALISANT MOTEUR
- AVX500  CERAMIQUE LIQUIDE
- DVA806  PREPARATEUR DE SURFACE
 
???

tres tres heureux avec la revision en profondeur et les additifs ma voiture a retrouve sa vitesse de pointe d'origine  

 
ouais, t'es le vendeur de ses produit quoi  ?  

Le mec qui fait les réponses à ses questions  24h plus tard

ce topic attire toujours les vendeurs qui ont fait force de vente en alternance chez kinder ?

 
 
 
>>>> c'est bien expliqué sur le site
en gros, le CM 50, tu l'utilise pour un moteur fatigué, ca compense plus ou moins la couche d'usure
            le AVX 500 applique une couche de ceramique sur les parois pour les proteger
           
 le DVA 806 est un nettoyant moteur.Il est assez puissant (pas comparable au Wynn's par exemple), d'où son prix.Il faut connaitre son moteur avant de mettre ce produit parcequ'il decrasse un max et sur une voiture bien encrassé tu peux te retrouver avec un manque d'etanchéité au segmentation ( compensé avant par la merde).Si ca arrive, il faudra passer ensuite au CM50 ou AVX500 pour compenser. ( explication de l'ingenieur Hp2).
 
A l'époque opù je tournai au Mecacyl ,je l'avais mis dans une vieile r19 d'occas' .Apres 2 mecacylisations, je consommais à mort et elle avancais plus !( mecacyl : bon pour l'usure mais trop nettoyant !  c'est pour ca que mecacyl deconseille leur produit sur les moteurs fatigués) .
 
Pour le prix, j'ai vu ses produits une fois sur un site de forum dédié aux voitures sportives de marques japonaises....mais je ne sais plus le nom.

Comme vous utilisateur et friand de ce genre de produits ( plutot attiré par Wynn's et Bardhal), intrigué par les 200 pages de ce sujet, j'ai cherché des infos un peu plus fiables... que les infos de OnMadiKe,  Yaka ou SaféRien et C.Ehlemyer

visiblement cependant il y a des effets positifs globaux... mais ça cache parfois d autres choses...
j'ai trouvé sur cette page des infos qui valent ce qu'elles valent mais qui sont édifiantes.

http://forums.motorlegend.com/vb/a [...] -4266.html
 
les sources sont des labo independants, etudes d'universités, nasa, et boites aeronautiques.

bon l'article et vieux mais certains produit cités sont encore sur le marché comme slick 50 cité

Pas de traces de Mécacyl (même si en lisant certains problèmes comme :rejets acides par l echappement qui le bouffent... ) produit a base de PTFE ...on ce dit que tout se répète.
Marly n'y est pas non plus.
mais on lit en substance que l interaction entre additifs pétroliers de bonnes huiles et additifs supplémentaires peuvent donner des effets non souhaités.

bref à bon entendeur.
Quand à moi, je vais plutôt raccourcir mes intervalles de vidange.

Cet article parle essentiellement de slick 50 (teflon...bien connu pour ne pas etre efficace sur un moteur, d'ailleurs même Dupont et Nemours certifie qu'il ne faut pas utilisé leur produit sur un moteur).J'ai d'ailleurs moi même essayé ce produit il y a une dizauine d'années sans résultats sauf une perte de puissance quand le moteur est très chaud.
Les technologies Mecacyl , zenox, ou HP2 ne tounent pas au teflon et fonctionnent plûtot bien.Certaines personnes du forum (dont moi) ont fait analysés leur moteur sans aucun soucis rencontrés preuve de la non agressivité des produits.Ce gebnre de razpport ne m'inquiete pas.Le site AutoMotoConso ( site du meme style que "que choisir" donc anti-arnaque) a déja fait de gros articles sur les additifs en prouvant qu'il n'y a pas forcement une contradiction etre additif et huile.
 
Il est fort probable que ce genre de test Nasa ( normalement fiable) soit payé par des huiliers qui en marre des ces additifs qui ameliore la fiabilité, donc indirectement qui les "rabaissent".

Ca fait plaisir ...
 

 
A ce prix là on s'en prive pas, utilisé à chaque vidange!

Tiens, tant que j'y suis, je reposte ce que j'avais deja mis dans le topic des huiles sur la composition du Marly SX. Je tire ce infos à partir de mon cours de chimie et de mécanique des fluides. (Baccalauréat en Expertise Automobile) J'utilisais deja le SX depuis quelques temps et j'ai abondé quand mon prof nous a parlé, dans le cadre des additifs, du graphite de du MoS² !!      Ca m'a rassuré dans mon choix de produit et au moins je suis sur que ce qui compose le Marly SX tienne la route...  
 

 
Comme déja dis, et conseillé par Marly, mon prof nous a aussi parlé de l'interet de ces lubrifiant solides pour le rodage. Pour parler simplement, ces lubrifiants permettent le comblement des trous lors de l'arrachage des métaux en conctac lors du rodage. Cela va permettre une usure de rodage moindre, et donc un jeu moindre entre les pièces mobile. Ainsi qu'une usure plus régulière pour des surfaces en contacts "plus lisses".
 
C'était pour faire vraiment simple...

Petit argument complémentaire pour les plus réticents d'entre vous...Pour avoir "chipoté" pendant plusieurs années sur la préparation de moteur 2T, beaucoup utilisaient des pistons dont la jupe était recouverte d'un filme de graphite. Un piston "graphité" qui avait donc cet aspec anthracite. La marque principal que je connaisse adoptant ce procédé est Vertex:
 

haaa les mono cylindres 2t 50cc mono segment ac chemise alu souvent, + de 10.000 tours facile, tte ma jeunesse    

 
Excatement! C'est toute ma jeunesse aussi même si je n'ai que 21 ans! Mais le ptit frère a repris la moto et j'attends justement un kit 72cc tout alu avec traitement du cylindre Nickasil! Je le monte la semaine prochaine...ca va avionner sec! Je prédit un ptit 11500 trs/min avec un bon pot et un gros biberon!    

ha un kit polini  
 
 
mais pas de mécacyl CR pour les deux temps    
 
quelqu'un a essayé mécacyl ou autre hyperlubrifiant dans un K4M ? ( clio mégane..etc )  
 

Demande à Kazouille, il a une clio 1.4 16s

 
... Et ?
 
Que faut il conclure ?