Reprise du message précédent :
J'espere!

Quel est l'intérêt pour vous d'utiliser des produits comme Mecacyl ou Zenox pour les clients?   CAr ils ne feront pas forcément toutes les vidanges chez vous : le retour d'expèrience ne sera pas énorme et l'intérêt est donc limité non ?

 
 
>> j'ai utilisé longtemps du mecacyl sur plusieurs motos et voitures avant de me mettre au HP2.J'ai utilisé le plus longuement le mecacyl sur un Seat ( )à 6 reprise sur près de 70 000 km et je n'ai jamais eu le moindre souçi sur mon pot d'échappement et mon catalyseur.La sortie était blanchi au départ puis ca redevenait normal après et toujours propre ( sauf le diesel où c'est propre peu de temps). Pas de rouille.
Je pense que ce post est plutot un intox pour descendre la marque qui n'est pas si mauvaise que ça....
 
J'ai changé pour voir et j'ai eu de meilleur résultats avec HP
 tout simplement.

et Kazouille, t'as pas repondu a ma question ? Tu n'as pas de reste d'huile ?

Le reste est pollué faut faire le prélèvement à chaud

Met le reste au micro ondes

La poste qu'elle bande de nazes ! Je sais pourquoi à la fac tout passe par UPS ! Voila comment foutre en l'air 2 ans d'expérience !

Tu dois aimer de plus en plus ton chien alors?  
Sérieusement,
je vais bientot reçevoir mon huile zenox et je vais en profiter pour traiter le circuit injection.
Sachant que je peut me procurer facilement pour 28€ le mecacyl je vais certainement opter pour cette "option".
Que me conseillez vous de faire:
-direct dans le filtre gazoil ou pas?
-opter pour un autre produit?
Merci de vos reponses qui, je le souhaite, viendront d'une expérince de votre part.
 

Personne n'a testé zenox dans l'aviation légère Pourtant ça vaudrait le cout vu le prix de l'heure de vol.

Une cht'ite reponse

ça y est !    
Je l'ai reçu!

Avec, en plus, un petit cadeau!

 

 
Je n'ai pas vu la mention norme B4 sur le bidon.

A votre avis?

 J'essaie de lire tous le topic mais c'est hard à la page 19 ont est carrément hors sujet sur une discussion des plus foireuse style chasse aux sorcière et j'en passe.  
Si un tri pouvais etre fait?  
M'enfin!  
 

J'ai reçu mes 2 flacons de SX et celui de GX. Je vais incorporer le GX ce week end, je vous donnerais mes impressions.  

 
J'suis comme un fou!
j'ai pris des photos au debut de mon intervention et "boum"  l'appareil qui tombe par terre! plus moyen de le mettre en marche  
  je vais voir le sav demain et je vous donnerai la suite...      
 

(pour les moteurs a essence),quelle est la difference entre le mecacyl HJE et le mecacyl CR ?
L'un se met dans l'huille et l'autre la le reservoir a essence ?
c'est ça ou il y a une difference plus subtile ?
Au niveau des vidange, je viens d'en faire une, il faudra que j'en refasse une peu de temps apres que j'ai mis mecacyl ?
merci  

Va lire sur le site

Justement j'y suis allé mais ce n'est pas trés explicite ...

T'as mal lu c'est tout, c'est très clair sur le site de mecacyl

C'est la seule chose de clair sur leur site de merde, en plus

Au fait, est-ce quelqu'un a essayé le SPO (Super Protect Oil) de chez Liqui Moly?
il a été testé par le site AMC et ils en disent que du bien! Le plus fort c'est qu'ils l'ont incorporé dans l'huile, ont roulé normalement jusqu'au bout de l'intervalle de vidange, ils ont vidangé sans en remettre, ils ont roulé et c'est après seulement qu'ils ont analysé l'huile et l'ont comparé à Mecacyl.
Ils ont donc testé la "persistance" des effets du SPO au Mecacyl et les résultats étaient meilleurs!    
Si le produit reste même après une vidange c'est qu'il est très fortement attiré par le métal et qu'il y reste bien accroché! Comparé aux autres produits çà veut dire qu'au démarrage il restera toujours du SPO même en ayant attendu longtemps! Il coûte assez cher mais comme il tient 2 vidanges çà reste intéressant! çà veut qu'au démarrage le turbo restera "lubrifié" et à la coupure du contact si elle est trop rapide le turbo restera lubrifié plus longtemps qu'avec l'huile. (c'est pas pour çà qu'il faut le couper trop tôt...   )
D'ailleurs je me pose la question : d'autres produits sont censés rester accrochés au métal et ainsi mieux protéger au démarrage, pourtant après une vidange l'effet n'est plus là??? (Mecacyl, SX, Zenox) S'ils partent avec l'huile c'est qu'ils ne restent pas vraiment accrochés au métal si?
ou alors ils restent mais en très faible quantité qui sera ensuite trop diluée dans l'huile pour se "re-fixer" au métal lors du prochain trajet?
 
J'essaierais bien le lqui moly, mais avec mon huile Mobil 1 0w40 fortement additivée (et avec anti-usure Supersyn) j'ai peur des "interférences".
Est-ce qu'en vidangeant, incorporant un produit comme çà et en faisant une analyse d'huile assez rapidement (3.000kms) je pourrais m'assurer qu'il n'y aucune "interférence" entre l'huile et l'additif? C'est à dire que l'huile remplit bien son action?
J'ai un doute, je pense qu'il faudrait que je fasse une analyse au bout de 3000kms sans additif, que je vidange et que je refasse une analyse après 3000kms, mais avec 7L d'huile çà revient cher! (c'est du gaspillage qui çà pollue pour rien!)
 
J'avais acheté 2 fioles de SX, j'hésite à les incorporer lors de ma prochaine vidange : pour ces raisons... (je me dis que j'essaierais plutôt dans l'huile 10w40 de la clio comme çà beaucoup moins de risque... mais je ne saurais toujours pas si c'est intéressant d'en mettre)

Le mecacyl CR se met dans l'huile et le HJE se met dans le reservoir a essence c'est bien ça ?

Tu vois quand tu cherches

Quand je lis ça je réponds même plus. Fais comme tu veux

génial comme réponse!   comme à ton habitude, tu prends çà de haut!
Je n'ai pas dit que SX était dangereux, mais comment être sûr que le SX ne rentrera pas en conflit avec un des composants de la mobil 1 0w40 qui contient déjà un additif anti-usure (le Supersyn). Je me doute que cet additif (le supersyn) ne sera pas aussi performant que le SX voire le Zenox (car sinon l'huile coûterait beaucoup plus chère!!). Je pense objectivement qu'il n'y aura pas de souci mais on joue aux chimistes avec des formules que l'on ne connaît pas vraiment.
 
Je pense que le mieux pour me rassurer c'est de faire une analyse d'huile assez rapprochée après l'incorporation du SX (genre 3 ou 4.000kms histoire d'avoir déjà des valeurs d'usure pertinentes). Ensuite j'en ferais une au bout de l'intervalle, pour d'1 part voir l'usure globale et aussi voir si au bout de cet intervalle l'huile a encore ses propriétés   (et ainsi savoir s'il faut réduire ou rester sur les 22.000kms préconisés par BMW)
 
Dans l'idéale, si les analyses étaient moins chères et surtout si les intervalles entre 2 vidanges étaient plus courts (genre 5 à 7000kms comme les motos) j'aurais mis de la 0w40 sans rien puis analyse, 0w40+SX et analyse. Mais si je fais çà j'en ai pour longtemps avant des résultats intéressants. (plus d'1 an) et les trajets différents (pèriodes différentes de l'année) faussera aussi les résultats.
 
M'enfin, tout le post ne parlait pas de çà, il parlait aussi du SPO et dessus tu n'as rien à dire?

salut,
j'ai mis les 2 fioles de SX ce WE lors de ma vidange (2 car j'ai presque 7L d'huile)
J'ai mis l'huile (6L pour laisser de la place au SX) puis j'ai fait tourner le moteur. Ensuite j'ai coupé le moteur, rajouté le SX et là 15 à 20 sec après le régime a diminué.
Il ne me semble pas avoir remarqué çà avant, le régime change sûrement mais quand je roule et de façon moins marqué il me semble. En plus le moteur était déjà chaud donc c'est un peu étrange.
Et en la prenant aujourd'hui j'ai constaté la même chose.
 
En même temps c'est toujours quand on rajouté un produit comme çà que l'on est plus attentif que d'habitude et que l'on découvre des choses... Je n'ai pas roulé beaucoup et je n'ai rien constaté de changé mais le moteur est déjà très très souple d'ordinaire et on ne l'entend pas beaucoup dans l'habitacle donc c'est dur de voir les changements.

 
Pour l'additif, il n'y a aucune précaution particulière, il est compatible avec toutes les huiles.
 
Pour l'huile Zenox, elle est à réserver aux moteurs qui n'ont pas ou peu de consommation d'huile avec des huiles 0WXX ou 5WXX

 
Le supersyn n'est pas UN additif mais une formule d'additif déjà connus (vu des analyses d'huile neuve). Aucun souci de compatibilité.

Moi j'ai mit du GX ce week-end, pour le moment j'ai fait 200bornes, et pas de différences. Il faut attendre combien de borne en règles generales ?

Si la boite fonctionne déjà sans problème, il sera difficile de constater une différence.
Le surcroit de protection et de lubrification n'est pas obligatoirement "sensible" à la conduite.

Alors après 2000kms de 10W40 + SX comparé à la 5W50 "nature" :  
 - Moteur moins bruyant
 - Conso plus faible (surement du aussi à l'emploi de CTI)
 - Conso d'huile plus élevée : en 15000kms je ne faisais quasiment aucun appoint en 5W50, là en 2000kms j'ai consommé un peu moins de 0,5l

avec le sx je sens la voiture plus "smooth"
 
C'est du tout bon

Tu kiff grave le SX alors

ils l'appellent comme çà sur le site de mobil il me semble. Enfin çà ne change rien, c'est juste une dénomination.
je me souviens que tu avais posté un lien vers un autre site qui présentait les "composants" du Supersyn. (faudrait que je le retrouve d'ici ma prochaine analyse).
Merci pour l'info.
Avec SX + supersyn mon moteur va être gavé en additifs! MOS2, graphite, calcium (pour ses os..), phosphore, zinc...  

Oui c'est sur mais bon il y a quand meme un délais j'imagine pour que les produits ne fasse qu'un non ?

Bonjour a tous,
J'ai fait un rapide calcul hier conçernant mon vehicule 1.3 multijet 3 litres huile moteur a remplacer tout les 30'000km(avec l'egr ca fait peur!)
- 20€ = huile elf préconisé 5w40 norme B4  
- 26€ = huile elf préco + dose SX (acheté en 1Litre)
- 42€ = huile black gold tdi-s 5W40
- 70€ = huile zenox (actuellement)  
- 71€ = huile préco + dose zenox.
Avec le zenox la voiture va bien mais je me pose la question par rapport a l'egr et le pollution rapide de l'huile du a celui ci.
Qu'en pensez vous?

 
salut, parle nous du comportement moteur avec la zenox ?